一种汽车刹车盘生产用输送装置的制作方法

本实用新型涉及一种输送装置，特别涉及一种汽车刹车盘生产用输送装置，属于汽车刹车盘生产设备技术领域。

背景技术：

汽车刹车盘，是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是采用卡钳夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。汽车刹车盘在生产时需要进行多道的加工工序，在各个工序之间进行输送时，大多是采用人工推动推车进行输送和输送装置进行输送，人工输送耗时耗力，需要耗费大量的劳动力资源，现有的输送装置在进行输送时，均是采用皮带式的输送机进行输送，现有的输送装置在进行输送时，刹车盘放置在皮带输送机上，在拿取刹车盘时较为不便，并且现有的皮带输送机只能够对质量较轻的物品进行输送时，在输送刹车盘时，由于刹车盘的重量较大，会使得皮带输送机受到影响，导致输送机的使用寿命降低。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车刹车盘生产用输送装置，解决了现有技术大多是采用人工推动推车进行输送和输送装置进行输送，人工输送耗时耗力，需要耗费大量的劳动力资源，现有的输送装置在进行输送时，均是采用皮带式的输送机进行输送，现有的输送装置在进行输送时，刹车盘放置在皮带输送机上，在拿取刹车盘时较为不便，并且现有的皮带输送机只能够对质量较轻的物品进行输送时，在输送刹车盘时，由于刹车盘的重量较大，会使得皮带输送机受到影响，导致输送机的使用寿命降低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车刹车盘生产用输送装置,包括第一安装板、第二安装板和支撑板，所述支撑板设置在第一安装板和第二安装板的一端之间，且所述支撑板与第一安装板和第二安装板的内侧壁固定连接，所述第一安装板和第二安装板之间靠近支撑板的一端设有第一转动轴，所述第一安装板和第二安装板之间远离支撑板的一端设有第二转动轴，所述第一转动轴和第二转动轴的两端分别与第一安装板和第二安装板转动连接，所述第一转动轴和第二转动轴靠近第一安装板一端的轴壁上均固定连接有第一输送轮，所述第一转动轴和第二转动轴靠近第二安装板一端的轴壁上均固定连接有第二输送轮，所述第一转动轴和第二转动轴的轴壁上转动连接有套筒，所述套筒设置在第一输送轮和第二输送轮之间，两个所述套筒之间设有支撑横梁，所述支撑横梁的两端分别与两个套筒的外筒壁固定连接，所述支撑横梁的顶部固定连接有若干个支撑块，若干个所述支撑块的顶部均开设有凹槽，若干个所述凹槽的内部均转动连接有转动轮，两个所述第一输送轮和第二输送轮上套接有输送皮带，所述第一转动轴和第二转动轴穿过第一安装板一端的轴壁上分别固定连接有第一传动轮和第二传动轮，所述第一安装板底部的中央位置固定连接有固定机板，所述固定机板的另一端固定连接有支撑机板，所述支撑机板的顶部通过固定机架固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出轴的轴壁上通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的另一端穿过固定机板且与固定机板转动连接，所述转轴穿过固定机板一端的轴壁上固定连接有双导传动轮，所述第一传动轮和第二传动轮分别通过第一传动皮带和第二传动皮带与双导传动轮传动连接，所述输送皮带外侧的侧壁上设置有若干个托架，所述支撑板的顶部开设有下料槽和接料槽，所述下料槽设置在接料槽靠近输送皮带的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一输送轮、第二输送轮和转动轮的最高点均处于同一水平面上，且均与输送皮带相适配设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托架由底托板和侧挡板组成，所述侧挡板设有四个且分别设置在底托板的四角处，所述底托板的顶部对应刹车盘开设有卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一传动轮的直径、第二传动轮的直径和双导传动轮的直径大小相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伺服电机与外部电源电性连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种汽车刹车盘生产用输送装置结构简单，使用方便，通过设置的托架和支撑板，能够快速的对刹车盘进行上料和下料，使得生产效率大大提高，并且通过设置伺服电机能够驱动第一转动轴和第二转动轴带动输送轮转动，输送轮带动输送皮带进行工作，通过设置的支撑横梁和支撑块，能够对输送皮带中间位置进行支撑，使得输送装置的承重能力提高，使得装置在输送刹车盘时不会受到影响，装置的使用寿命更长。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中输送皮带的内部结构示意图；

图3是本实用新型中伺服电机与第一安装板连接的结构示意图；

图4是本实用新型中托架的结构示意图。

图中：1、第一安装板；2、第二安装板；3、支撑板；4、输送皮带；5、第一转动轴；6、第二转动轴；7、第一输送轮；8、第二输送轮；9、套筒；10、支撑横梁；11、支撑块；12、凹槽；13、第一传动轮；14、第二传动轮；15、固定机板；16、支撑机板；17、固定机架；18、伺服电机；19、转轴；20、双导传动轮；21、第一传动皮带；22、第二传动皮带；23、托架；24、底托板；25、侧挡板；26、下料槽；27、接料槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，本实用新型一种汽车刹车盘生产用输送装置,包括第一安装板1、第二安装板2和支撑板3，支撑板3设置在第一安装板1和第二安装板2的一端之间，且支撑板3与第一安装板1和第二安装板2的内侧壁固定连接，第一安装板1和第二安装板2之间靠近支撑板3的一端设有第一转动轴5，第一安装板1和第二安装板2之间远离支撑板3的一端设有第二转动轴6，第一转动轴5和第二转动轴6的两端分别与第一安装板1和第二安装板2转动连接，第一转动轴5和第二转动轴6靠近第一安装板1一端的轴壁上均固定连接有第一输送轮7，第一转动轴5和第二转动轴6靠近第二安装板2一端的轴壁上均固定连接有第二输送轮8，第一转动轴5和第二转动轴6的轴壁上转动连接有套筒9，套筒9设置在第一输送轮7和第二输送轮8之间，两个套筒9之间设有支撑横梁10，支撑横梁10的两端分别与两个套筒9的外筒壁固定连接，支撑横梁10的顶部固定连接有若干个支撑块11，若干个支撑块11的顶部均开设有凹槽12，若干个凹槽12的内部均转动连接有转动轮，两个第一输送轮7和第二输送轮8上套接有输送皮带4，第一转动轴5和第二转动轴6穿过第一安装板1一端的轴壁上分别固定连接有第一传动轮13和第二传动轮14，第一安装板1底部的中央位置固定连接有固定机板15，固定机板15的另一端固定连接有支撑机板16，支撑机板16的顶部通过固定机架17固定连接有伺服电机18，伺服电机18输出轴的轴壁上通过联轴器固定连接有转轴19，转轴19的另一端穿过固定机板15且与固定机板15转动连接，转轴19穿过固定机板15一端的轴壁上固定连接有双导传动轮20，第一传动轮13和第二传动轮14分别通过第一传动皮带21和第二传动皮带22与双导传动轮20传动连接，输送皮带4外侧的侧壁上设置有若干个托架23，支撑板3的顶部开设有下料槽26和接料槽27，下料槽26设置在接料槽27靠近输送皮带4的一侧。

第一输送轮7、第二输送轮8和转动轮的最高点均处于同一水平面上，且均与输送皮带4相适配设置，使得托架23上的刹车盘在输送时更加稳定，托架23由底托板24和侧挡板25组成，侧挡板25设有四个且分别设置在底托板24的四角处，底托板24的顶部对应刹车盘开设有卡槽，能够对刹车盘快速的进行上下料，第一传动轮13的直径、第二传动轮14的直径和双导传动轮20的直径大小相同，可以确保第一转动轴5和第二转动轴6的转速相同，伺服电机18与外部电源电性连接，可以保证装置能够正常的进行驱动。

具体的，本实用新型使用时，将伺服电机18连通电源，伺服电机18启动时带动转轴19转动，转轴19转动时带动双导传动轮20转动，双导传动轮20转动时通过第一传动皮带21和第二传动皮带22同步带动第一传动轮13和第二传动轮14转动，第一传动轮13和第二传动轮14转动时带动第一转动轴5和第二转动轴6转动，第一转动轴5和第二转动轴6通过第一输送轮7和第二输送轮8带动输送皮带4进行工作，输送皮带4工作时带动输送皮带4上的托架23移动，将刹车盘放置在底托板24上的卡槽内，两侧边四角处的侧挡板25对刹车盘进行限位，待托架23移动至支撑板3的位置时，托架23从下料槽26内滑过支撑板3，托架23上的刹车盘落至支撑板3上的接料槽27内，实现自动下料，刹车盘输送效率提高，使得刹车盘的生产效率从而得到提高，在输送皮带4工作时，支撑横梁10上的若干个支撑块11能够对输送皮带4进行支撑，通过支撑块11上凹槽12内部转动连接的滚轮，使得支撑块11对输送皮带4进行支撑时，不会影响到输送皮带4转动效率，使得输送皮带4的承重能力得到提高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。