一种地铁建设用土方吊运装置的制作方法

本实用新型涉及地铁建设技术领域，尤其涉及一种地铁建设用土方吊运装置。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，在地铁建设过程中往往需要开挖地下土方，将土方吊运至地面后再运输出去，通常是通过挂钩和挂环的连接，利用驱动电机收卷吊运绳以将土方吊运，实际吊运的过程中，吊运绳会发生摆动导致电机的负载过大，导致设备的使用寿命降低。

经检索，中国专利公开号为cn208265667u的专利，公开了一种地铁建设用土方吊运装置，包括横梁两侧下端固定连接支撑柱，支撑柱下端固定连接底座；所述横梁上端左侧设置驱动电机，驱动电机左侧转动连接主动轴，主动轴左端轴承转动连接横梁；所述主动轴滚动连接传动带上部，传动带下部滚动连接蜗杆，蜗杆端部轴承转动连接支撑柱上端，且蜗杆啮合蜗轮，蜗轮固定连接收线辊端部，蜗轮与收线辊均转动连接横梁中部下端；所述收线辊表面缠绕有钢索，钢索下端连接液压缸。上述专利的一种地铁建设用土方吊运装置，利用蜗杆和涡轮进行钢索的升降，但是实际使用过程中，钢索仍然会在涡轮的外壁发生摆动，影响吊运的过程，且会降低设备的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁建设用土方吊运装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁建设用土方吊运装置，包括横梁，所述横梁底部外壁的两侧均连接有支撑架，所述横梁的顶部转动连接有收卷辊，且收卷辊的一端连接有驱动电机，所述收卷辊的外壁卷绕有吊运绳，且吊运绳的底端固定有挂环，所述横梁顶部外壁的中间位置开设有穿槽，且吊运绳从穿槽的内部穿过，所述横梁顶部和底部外壁与穿槽对应的位置分别固定有定位筒和限位筒，且定位筒和限位筒圆周内壁远离穿槽的一端固定有限位环，限位环的圆周内壁与吊运绳的外壁滑动连接。

优选的，所述定位筒和限位筒远离横梁的一端均固定有硅胶环。

优选的，所述硅胶环的端口面呈倾斜设置。

优选的，所述限位环采用质地软的材料制作而成。

优选的，所述支撑架的内部开设有安装腔，且安装腔的底部内壁固定有液压杆，液压杆的顶端与横梁的底端固定连接。

优选的，所述横梁的顶部转动连接有至少两个辅助辊，且辅助辊的一端连接有辅助电机，辅助辊的外壁卷绕有辅助绳，辅助绳的底端与限位筒的外壁固定连接。

优选的，所述横梁底部外壁与辅助绳对应的位置固定有辅助件，且辅助件的内壁开设有辅助槽，辅助绳的外壁与辅助槽的内壁滑动连接。

本实用新型的有益效果为：

1、装置在横梁上利用驱动电机转动收卷辊，以进行吊运绳的收卷实现土方的吊运，吊运绳从横梁顶部的穿槽中穿过，并在横梁顶部和底部与穿槽对应的位置分别固定有定位筒和限位筒，在定位筒和限位筒的开口端固定有限位环，使吊运绳在限位环的内壁滑动连接，从而利用延伸的限位筒和内部的限位环提高吊运绳升降过程中的稳定性，避免吊运绳的晃动影响吊运的过程，且减少晃动从而降低驱动电机的负载，降低设备的受损，延长设备的使用寿命；

2、采用质地软的材料制作成限位环，可对吊运绳的晃动进行缓冲，且减少吊运绳的磨损，并在定位筒和限位筒的端部设置有硅胶环，硅胶环的端口面呈倾斜设置，从而方便引导吊运绳的移动，且进一步减少对吊运绳的磨损，进一步延长吊运绳的寿命，以保证设备的正常工作，延长设备的使用寿命；

3、进一步的，在横梁的顶部利用辅助电机转动连接有辅助辊，辅助辊的外壁收卷有辅助绳，辅助绳的底端与限位筒的外壁固定连接，在吊运绳和其底端的挂环升降的过程中，利用辅助辊的收卷使限位筒随之一起升降，从而利用随之一起移动的限位筒，可在长距离高度的吊运过程中，增强吊运绳移动过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种地铁建设用土方吊运装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁建设用土方吊运装置的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例2提出的一种地铁建设用土方吊运装置的整体结构示意图。

图中：1横梁、2支撑架、3收卷辊、4驱动电机、5吊运绳、6挂环、7穿槽、8定位筒、9限位筒、10限位环、11硅胶环、12液压杆、13辅助辊、14辅助绳、15辅助件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-2，一种地铁建设用土方吊运装置，包括横梁1，横梁1底部外壁的两侧均连接有支撑架2，且支撑架2的底部外壁固定有支撑件，横梁1的顶部转动连接有收卷辊3，且收卷辊3的一端连接有驱动电机4，收卷辊3的外壁收卷有吊运绳5，且吊运绳5的底端固定有挂环6，横梁1顶部外壁的中间位置开设有穿槽7，且吊运绳5从穿槽7的内部穿过，横梁1顶部和底部外壁与穿槽7对应的位置分别固定有定位筒8和限位筒9，且定位筒8和限位筒9圆周内壁远离穿槽7的一端固定有限位环10，限位环10的圆周内壁与吊运绳5的外壁滑动连接。

本实用新型中，定位筒8和限位筒9远离横梁1的一端均固定有硅胶环11，硅胶环11的端口面呈倾斜设置，且硅胶环11的内径与限位环10的内径相同，限位环10采用质地软的材料制作而成，支撑架2的内部开设有安装腔，且安装腔的底部内壁固定有液压杆12，液压杆12的顶端与横梁1的底端固定连接，通过液压杆12升降横梁1可同时升降驱动电机4和吊运绳5，以降低驱动电机4的负载。

实施例2

参照图2-3，一种地铁建设用土方吊运装置，进一步的，横梁1的顶部转动连接有至少两个辅助辊13，且辅助辊13的一端连接有辅助电机，辅助辊13的外壁卷绕有辅助绳14，辅助绳14的底端与限位筒9的外壁固定连接，限位筒9的顶部与横梁1之间靠接，横梁1底部外壁与辅助绳14对应的位置固定有辅助件15，且辅助件15的内壁开设有辅助槽，辅助绳14的外壁与辅助槽的内壁滑动连接。

工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，装置在横梁1上利用驱动电机4转动收卷辊3，以进行吊运绳5的收卷实现土方的吊运，吊运绳5从横梁1顶部的穿槽7中穿过，并在横梁1顶部和底部与穿槽7对应的位置分别固定有定位筒8和限位筒9，在定位筒8和限位筒9的开口端固定有限位环10，使吊运绳5在限位环10的内壁滑动连接，从而利用延伸的限位筒9和内部的限位环10提高吊运绳5升降过程中的稳定性，避免吊运绳5的晃动影响吊运的过程，且减少晃动从而降低驱动电机4的负载，降低设备的受损，延长设备的使用寿命；

采用质地软的材料制作成限位环10，可对吊运绳5的晃动进行缓冲，且减少吊运绳5的磨损，并在定位筒8和限位筒9的端部设置有硅胶环11，硅胶环11的端口面呈倾斜设置，从而方便引导吊运绳5的移动，且进一步减少对吊运绳5的磨损，进一步延长吊运绳5的寿命，以保证设备的正常工作，延长设备的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。