一种隧道拱架安装车防倾斜保护系统的制作方法

本申请涉及隧道施工技术领域，更具体地说，尤其涉及一种隧道拱架安装车防倾斜保护系统。

背景技术：

在隧道拱架的安装过程中，需要采用隧道拱架安装车，隧道拱架安装车上安装有臂架，臂架的端部设有操作平台，工作人员位于操作平台上，通过控制臂架来实现操作平台的移动。目前，臂架的左右摆动过程，特定角度起重的最大重量限定不能超过特定的范围，否则会有倾翻的危险。

在隧道施工中，有很多不可预测的意外发生，如：在臂架起重的过程中，隧道断面突然掉下一块石头到起重臂架上，导致臂架过载，或者操作者误判起重物体的重量等各种意外情况使整车重心偏移，导致倾斜，所带来的危险是不可预测的。

因此，如何提供一种隧道拱架安装车防倾斜保护系统，其能够避免意外情况引起的臂架过载或车体重心偏移为操作人员带来的危险，提高操作人员的安全保障，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本申请提供一种隧道拱架安装车防倾斜保护系统，其能够避免意外情况引起的臂架过载或车体重心偏移为操作人员带来的危险，提高操作人员的安全保障。

本申请提供的技术方案如下：

本申请提供一种隧道拱架安装车防倾斜保护系统，包括：设置于所述隧道拱架安装车体底部的重力传感装置；安装于所述隧道拱架安装车体上的配重装置，用于动态调整车体重心位置；与所述重力传感装置、所述配重装置通信号连接的分析控制器。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述配重装置包括：用于盛装液体的第一液体配重箱和第二液体配重箱；所述第一液体配重箱靠近隧道拱架安装车体前进方向左侧的支撑脚设置；所述第二液体配重箱靠近隧道拱架安装车体前进方向右侧的支撑脚设置；连通所述第一液体配重箱、所述第二液体配重箱的配重管道；设置于所述配重管道上的配重泵系统，所述配重泵系统连接有配重电磁阀，所述配重电磁阀与所述分析控制器通过信号连接。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述第一液体配重箱和所述第二液体配重箱上均安装有液体深度感应器。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，隧道拱架安装车防倾斜保护系统还包括：报警装置，所述报警装置与所述液体深度感应器通过信号连接，用于在液体配重箱装载的液体不足或者过多时发出报警信号。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，隧道拱架安装车防倾斜保护系统还包括：安装于所述配重管道的上的液体稳压器。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，隧道拱架安装车防倾斜保护系统还包括：安装于所述配重管道上，用于调控所述配重管道内液体流速的液速调节结构，所述液速调节机构与所述分析控制器通过信号连接。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述配重管道上还设置有安全阀。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，隧道拱架安装车防倾斜保护系统还包括：设于所述第一液体配重箱、所述第二液体配重箱之间，且与所述配重管道连通的补液装置。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述第一液体配重箱、所述第二液体配重箱的外壁四周上均设有防漏液槽结构；所述防漏液槽结构与所述第一液体配重箱或所述第二液体配重箱的外壁紧密贴合，所述防漏液槽结构底部与所述补液装置连通。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述重力传感装置包括：设置于隧道拱架安装车体底部的四个支撑脚处的重力传感器。

本实用新型提供的一种隧道拱架安装车防倾斜保护系统，与现有技术相比，包括：设置于所述隧道拱架安装车体底部的重力传感装置，隧道拱架安装车体上安装有配重装置，可用于动态调整车体重心位置，还涉及分析控制器，分析控制器与所述重力传感装置、所述配重装置通信号连接，如此，当重力传感器感应车体重心偏移的趋势后可发送信号至分析控制器，分析控制器读取信号分析后发送信号至配重装置，配重装置动作调节隧道拱架安装车体重心，从而稳定隧道拱架安装车，相较于现有技术而言，本申请涉及的隧道拱架安装车防倾斜保护系统其能够避免意外情况引起的臂架过载或车体重心偏移为操作人员带来的危险，显著提高操作人员的安全保障。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的隧道拱架安装车防倾斜保护系统的俯视图；

图2为本实用新型实施例提供的隧道拱架安装车防倾斜保护系统的侧视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

请如图1至图2所示，本申请实施例提供的隧道拱架安装车防倾斜保护系统，包括：设置于所述隧道拱架安装车体2底部的重力传感装置1；安装于所述隧道拱架安装车体2上的配重装置3，用于动态调整车体重心位置；与所述重力传感装置1、所述配重装置3通信号连接的分析控制器。

本实用新型实施例提供一种隧道拱架安装车防倾斜保护系统，具体包括：设置于所述隧道拱架安装车体2底部的重力传感装置1，隧道拱架安装车体2上安装有配重装置3，可用于动态调整车体重心位置，还涉及分析控制器，分析控制器与所述重力传感装置1、所述配重装置3通信号连接，如此，当重力传感器感应车体重心偏移的趋势后可发送信号至分析控制器，分析控制器读取信号分析后发送信号至配重装置3，配重装置3动作调节隧道拱架安装车体2重心，从而稳定隧道拱架安装车，相较于现有技术而言，本申请实施例涉及的隧道拱架安装车防倾斜保护系统其能够避免意外情况引起的臂架过载或车体重心偏移为操作人员带来的危险，显著提高操作人员的安全保障。

具体地，在本实用新型实施例中，所述配重装置3包括：用于盛装液体的第一液体配重箱31和第二液体配重箱32；所述第一液体配重箱31靠近隧道拱架安装车体2前进方向左侧的支撑脚设置；所述第二液体配重箱32靠近隧道拱架安装车体2前进方向右侧的支撑脚设置；连通所述第一液体配重箱31、所述第二液体配重箱32的配重管道33；设置于所述配重管道33上的配重泵系统，所述配重泵系统连接有配重电磁阀，所述配重电磁阀与所述分析控制器通过信号连接。当分析控制器检测一侧支撑脚的重量传感器的重量偏移太多有发生倾翻危险的可能，发出信号控制液体在第一液体配重箱31、第二液体配重箱32之间的转移，可实现将车体一侧的液体转移到车体另外一侧，增加另外一侧的配重重量，保证车体重心稳定，从而保证隧道拱架安装车整体的稳定。

具体地，在本实用新型实施例中，所述第一液体配重箱31和所述第二液体配重箱32上均安装有液体深度感应器。

具体地，在本实用新型实施例中，隧道拱架安装车防倾斜保护系统还包括：报警装置，所述报警装置与所述液体深度感应器通过信号连接，用于在液体配重箱装载的液体不足或者过多时发出报警信号。

具体地，在本实用新型实施例中，隧道拱架安装车防倾斜保护系统还包括：安装于所述配重管道33的上的液体稳压器。

具体地，在本实用新型实施例中，隧道拱架安装车防倾斜保护系统还包括：安装于所述配重管道33上，用于调控所述配重管道33内液体流速的液速调节结构，所述液速调节机构与所述分析控制器通过信号连接。

具体地，在本实用新型实施例中，所述配重管道33上还设置有安全阀。

具体地，在本实用新型实施例中，隧道拱架安装车防倾斜保护系统还包括：设于所述第一液体配重箱31、所述第二液体配重箱32之间，且与所述配重管道33连通的补液装置。

具体地，在本实用新型实施例中，所述第一液体配重箱31、所述第二液体配重箱32的外壁四周上均设有防漏液槽结构；所述防漏液槽结构与所述第一液体配重箱31或所述第二液体配重箱32的外壁紧密贴合，所述防漏液槽结构底部与所述补液装置连通。

具体地，在本实用新型实施例中，所述重力传感装置1包括：设置于隧道拱架安装车体2底部的四个支撑脚处的重力传感器。

更为具体地阐述，在本实用新型实施例中，预防工作平台在起重摆动的时候，由于摆动弧度过大，重心不稳，极易导致设备倾翻，本实施涉及的隧道拱架安装车防倾斜保护系统，通过外部环境随时改变拱架安装车两侧配重的重量，来预防由于摆动弧度或者重量过大，另外一侧配重不足，重心偏移倾翻的危险。

在现有技术中，臂架4的左右摆动过程，特定角度起重的最大重量不能超过一定的范围，否则会有倾翻的危险，属于一种被动式的防护，而且配重的物体一般不可以随意拆卸搬离，导致整车设备，重量很大，带来动力及设备部件的损耗。

因此，现有技术没有考虑到各种操作环境中各种意外的发生，是一种客观的保护，没有一种设备主观保护意识，在隧道工作中，有很多不可预测的意外发生，如在臂架4起重的过程中，隧道断面突然掉下一块石头到起重臂架4上，导致臂架4过载，或者操作者误判起重物体的重量等各种意外情况使整车重心偏移，车体倾斜，所导致的危险是不可预测的，后果非常严重。

本实用新型实施例涉及的隧道拱架安装车防倾斜保护系统，通过在隧道拱架安装车两侧安装液体配重，各支撑脚设有重量感应传感器，当系统检测一侧支撑脚的重量传感器的重量偏移太多有发生倾翻危险的可能，液体转移工具迅速将一侧的液体转移到另外一侧，增加另外一侧的配重重量，保证重心稳定，从而保证设备的稳定。

而且，本实施例涉及的隧道拱架安装车防倾斜保护系统，这种一体可以随时取出或者装载进去，在长途转移的过程中，可以大大减少由于重量引起的各种经济损耗。

在本实用新型实施例中，隧道拱架安装车各个支撑脚处安装有重量感应传感器，检测设备的支撑重量，用来维持重心平稳；液体配重箱内设有液体深度感应器，装载的液体不足或者过多都会引起报警保护；

箱体设在设备配重的两侧，当设备左侧的支撑脚重量大于右侧支撑脚重量，系统分析有左倾翻的危险，启动防倾翻的程序，根据危险程度以适量的速度，将左侧箱体的液体转移到右侧箱体增加设备右侧的重量，防止当左侧过重，而向左侧倾翻的危险。

由上可知，本实用新型实施例涉及的隧道拱架安装车防倾斜保护系统，极大程度上提高了操作人员的安全保障，避免了误操作及各种意外情况为操作人员及设备带来的危险；此外，在长途转移的过程中，可以抽出配重液体，减少重量，从而减少设备的经济损耗。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。