一种用于周转汽车燃油箱器具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件用器具，尤其是涉及一种用于周转汽车燃油箱器具，属于汽车零部件包装领域。

背景技术：

汽车燃油箱包括燃油箱外壳、加油口部件、油箱、吸油管和箱盖。汽车燃油箱按照材料分为铁油箱和铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题，尤其是在注重环保工作的今天，然而铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势，因此铝制燃油箱成为首选，因此本实用新型研究的也是铝制汽车燃油箱的周转器具。汽车燃油箱表面形状不规则，铝制燃油箱在周转过程中，如存储和运输时，容易被磕伤或者损伤，而造成经济损失，因此汽车燃油箱在周转过程中的包装问题亟待解决。

目前市面上基本上都采用木箱包装，公开号为cn207607805u，公开日为2017.12.11，名称为“一种包装木箱”的中国专利文件公开了一种包装木箱，包括顶端为开口的箱体和位于开口处的箱盖，所述箱盖四角均设置有插柱，所述插柱垂直设置于箱盖朝向开口的端面，所述箱体四角的内侧壁均设置有供插柱插入的插筒；所述插筒底壁设置有安装槽，所述插筒内设置有可与插柱底端相抵的垫板，所述垫板与安装槽底壁之间连接有弹性连接件；所述箱体外侧壁设置有与插筒连通的通孔，所述插柱外侧壁设置有与通孔相通的固定孔，所述通孔和固定孔内共同插设有用于固定卡块的固定杆，其技术方案要点是将插柱与插筒对准后，下压箱盖即可使固定杆插入固定孔，将箱盖固定住，具有方便固定箱盖的优势。

但是其无法解决以下问题：

1.木箱材质为木头，木头极易容易损坏，重复利用率低，不经济环保；

2.汽车燃油箱放在木箱里，为了存放数量更多，会堆叠，在运输时，容易出现磕碰损伤，造成经济损失；如果为了避免磕碰，就需要将汽车燃油箱与汽车燃油箱进行分隔开来，因此会造成空间浪费，增加存储空间而造成成本增加；

3.需要人员从木箱里取出汽车燃油箱再放到其他器具上再上线，存和放都不方便，效率低且不符合人机工程；

4.操作员需要将汽车燃油箱从木箱里全部拿出，才能清楚该木箱里实际存放了多少件，存在可视化问题，导致工作效率低。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决汽车燃油箱的存放安全性、木箱的易损坏导致的重复利用率低，存取不方便，不符合人机工程以及可视化问题导致的工作效率低问题，本实用新型提供了一种用于周转汽车燃油箱器具，能够稳定地将汽车燃油箱独立分隔稳定存放，避免因堆叠受力而损伤，且存取方便，主材选用结构牢固的q235钢材，起到重复使用，可直接上线，无需作业员从器具上拿出再用其他器具上线，且实现可视化，提高安全性，实现人机工程且提高工作效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于周转汽车燃油箱器具，该器具包括器具本体和支撑平台。

器具本体，由侧面和背面的顶端横梁分别与主立柱焊接、中部横梁分别与主立柱焊接、底端横梁与主立柱焊接,底部焊接叉车脚。

所述的主立柱，为四个，材质为q235,形状为矩形方管。

所述的横梁，材质为q235，形状为矩形方管，分为顶端横梁、中部横梁和底端横梁。

所述的叉车脚，在器具底端横梁长边上分别焊接两个叉车脚,叉车脚是扁铁弯曲成叉车的脚的形状，然后焊接到器具上，叉车脚的目的是便于叉车叉取搬运，实现叉车叉取本器具。

支撑平台，由支撑平台框架和定位块组成，支撑平台框架由矩形管焊接而成，支撑平台框架是一个矩形框架，定位块安装在支撑平台框架上，支撑平台框架固定在器具本体内部。

所述的定位块，由两部分组成：汽车燃油箱定位块和钢带定位块，分别用来定位汽车燃油箱和附属零部件钢带，定位块的材质为eva，eva是“乙烯-醋酸乙烯共聚物”及其制成的橡塑发泡材料，eva橡塑制品是新型环保塑料发泡材料，具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化学腐蚀等优点，且无毒、不吸水。每层支撑平台上安装两组汽车燃油箱定位块和一组钢带定位块，每组汽车燃油箱定位块由两个汽车燃油箱定位块组成，每组汽车燃油箱定位块可放置一个汽车燃油箱，一组钢带定位块由两个钢带定位块组成，一组钢带定位块能定位放置两个钢带。汽车燃油箱定位块形状为大u型的槽，底部平坦，其大小为中间刚好能放形状不规则的汽车燃油箱而不随意晃动，该大u型槽的高度为放上汽车燃油箱后在汽车燃油箱高度的一半，汽车燃油箱定位块的固定：先用强力胶将汽车燃油箱定位块固定在支撑平台上，然后再用自攻丝螺丝固定，结构牢固，耐使用。钢带定位块形状为一个矩形eva上铣出两个槽，每个槽的大小能将钢带垂直放进去而不倒下，由于钢带的形状是大u型，两个钢带定位块的放置间距则根据钢带的形状设置，钢带定位块起到完全定位和固定作用，钢带定位块的固定：先用强力胶将钢带定位块固定在一块钢板上（此处钢板定义为钢带定位块支撑钢板），然后再用自攻丝螺丝固定，钢带定位块支撑钢板是直接固定在支撑平台上的。汽车燃油箱定位块和钢带定位块保证了汽车燃油箱和附属件钢带的独立分隔稳定存放，避免堆叠受力而损伤，且存取方便。

进一步地，在主立柱顶端焊接堆垛顶碗、底端焊接堆垛底碗，当该器具在运输或者存储时实现堆垛功能，实现增加空间利用率而不伤害到汽车燃油箱。

进一步地，在器具底端横梁短边上分别焊接两组脚轮连接板，脚轮连接板材料为q235，用不锈钢螺栓将脚轮固定在脚轮连接板上，安装螺栓时使用弹簧垫圈，保证使用过程中无松动。两组脚轮分为：定向不带刹车脚轮和万向带刹车脚轮，定向不带刹车脚轮安装在器具的一端底端横梁的短边上，万向带刹车脚轮安装在器具的另一端底端横梁短边上。器具可通过脚轮，可直接由工作人员推着进入车间使用，无需使用其他搬运器具来搬运进入车间生产线，符合人机工程，提高工作效率，降低搬运器具在使用过程中的安全风险。

进一步地，在底端横梁短边上安装牵引机构，牵引机构分为前牵引机构和后牵引机构，采用螺栓固定，后牵引机构为嵌入式结构，内嵌在器具上，前牵引机构在不使用时可以立起来，前牵引机构安装在万向轮方向，后牵引机构安装在定向轮方向。牵引机构是用于多个物料车以牵引机构相互连接，并由车头驱动或者人工驱动，省时省力，方便使用。当需要将一辆物料车的前牵引机构挂到另外一辆物料车的后牵引机构时，需要将前牵引钩往上一提，让前牵引机构上的前牵引螺栓远离前牵引钩且碰到前牵引钩固定底板的最底位置，然后前牵引钩即可实现从立起来的位置放下，然后用脚将后牵引机构的脚踏板踩下去，圆管轴转动带动档杆倾斜，当档杆的下端从后牵引底座上长孔脱出，然后将前牵引钩放进后牵引底座之间空隙，然后移开脚踏板上的脚，后牵引机构的档杆自然回落到原位置，即实现了前牵引机构与后牵引机构的连接。当需要分离前后物料车的前牵引机构与后牵引机构的连接时，用脚将后牵引机构的脚踏板踩下去，圆管轴转动带动档杆倾斜，当档杆的下端从后牵引底座上长孔脱出，然后将前牵引钩从后牵引底座之间空隙取出，然后移开脚踏板上的脚，后牵引机构的档杆自然回落到原位置，然后将前牵引钩立起来。牵引机构的具体结构，参考申请号为2018216183453，名称为“一种用于物料车的牵引机构”的中国专利文件。

进一步地，为了增加存储空间并考虑到人机工程及安全，存放空间设计为三层：第一层放置层、第二层放置层和第三层放置层，每个放置层由支撑平台组成，第一层放置层：支撑平台为整体结构，即整面钢板铺设在整个底部（称为底部钢板），定位块直接安装在底部钢板上；第二层放置层：即支撑平台，由定位块固定在第二层支撑平台框架上，第三层放置层：即支撑平台，由定位块固定在第三层支撑平台框架上。在第二层放置层和第三层放置层与器具本体之间分别增加一组合页和一组气弹簧，每组合页包括两个合页，每组气弹簧包括两个气弹簧，合页和气弹簧的配合使用，合页安装在支撑平台的长边，气弹簧安装在支撑平台的短边，实现第二层放置层和第三层放置层在使用过程中向上翻转，方便存放及拿取汽车燃油箱。为了保证第二层放置层和第三层放置层的稳定和牢固，在支撑平台的长边（非合页安装边）与主立柱接触处，在主立柱上焊接一块矩形支撑块，用来放置支撑平台，保证支撑平台在使用过程中的承重安全。

所述的气弹簧，用于第二层放置层和第三层放置层向上翻转时做支持，便于让人员操作，气弹簧的工作原理：密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。具体的使用方式为：当需要将汽车燃油箱放置在器具上时，先将位于器具上层的支撑平台向上抬起，在合页的作用下，以合页为支点，上层的支撑平台向上翻起，上层的支撑平台在气弹簧的作用下被锁定，保持向上抬起的状态，然后在下层支撑平台上放上汽车燃油箱和附属钢带，当放置汽车燃油箱和附属钢带结束后，工作人员拉着上层支撑平台至水平位置，气弹簧在力的作用下收回。

进一步地，在第二层放置层和第三层放置层的支撑平台框架上分别安装一组插销，每组插销由两个插销组成，插销主体在支撑平台框架上，插销孔开在主立柱的支撑块的上方，插销的使用对汽车燃油箱放置在支撑平台上在运输过程中起到双重保护作用，防止器具在运输过程中遇到路面颠簸时，支撑平台出现晃动而导致汽车燃油箱受到损伤。使用方式：当工作人员完成汽车燃油箱及其附属钢带放置后，人员只需要将插销插进插销孔。

进一步地，在顶部设计顶盖，防止灰层进入，保护汽车燃油箱。顶盖的大小和形状与支撑平台框架一样，顶盖上贴软玻璃，另外焊接一个扶手，便于人员抓取。顶盖与器具之间安装有一组合页和气弹簧，与第二层放置层和第三层放置层的合页和气弹簧大小、形状和安装方式一致。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.器具本体主材质为q235，器具主框架均采用焊接来固定，结构稳固，起到重复使用，经济环保；

2.通过定位块机构，可以将汽车燃油箱固定在定位块上，在存储或运输途中不会晃动，从而避免了堆叠造成的导致汽车燃油箱相互磕碰，消除了此部分经济损失；

3.器具分为三层放置层，增加了存放空间，空间利用率得以提升，降低运输及存储成本；

4.此器具带脚轮，可直接上线，无需人员从木箱里取出汽车燃油箱再放到其他器具上再上线，且可以省力的将器具拉到生产线，提高了效率且符合人机工程；

6.器具焊接了堆跺顶盖和堆垛底碗，便于存储或者运输时堆垛，增加了空间利用率或节省了运输成本；

7．增加牵引机构，可多个器具连接在一起，由一辆牵引车牵引或工作人员直接将多个器具同时运输，提高生产效率。

附图说明

本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出；

附图1为本实用新型的一种结构示图；

附图2为本实用新型的一种俯视图；

附图3为本实用新型的一种主视图；

附图4为本实用新型的一种右视图；

附图5为本实用新型的底部局部视图；

附图6为本实用新型的使用状态示意图；

附图7是对附图6中c部分的放大图；

附图8是对附图6中a部分的放大图；

附图9是对附图6中b部分的放大图；

附图1-9中，１、主立柱，２、顶端横梁，３、顶盖，4、合页，5、堆垛顶碗，61、第一层放置层，62、第二层放置层，63、第三层放置层，7、堆垛底碗，8、中部横梁，9、万向带刹车脚轮，10、前牵引机构，11、叉车脚，12、底端横梁，13、底部钢板，14、支撑平台，141、汽车燃油箱定位块，142、钢带定位块，143、钢带定位块支撑钢板，144、支撑平台框架，15、扶手，16、插销，17、定向不带刹车脚轮，18、气弹簧，19、支撑块，20、汽车燃油箱，21、钢带，22、插销孔，23、后牵引机构。

具体实施方式

下面结合图1-图9详细说明本实用新型提出的具体工作情况，一种用于周转汽车燃油箱器具，该器具包括器具本体和支撑平台。

器具本体，由侧面和背面的顶端横梁2分别与主立柱1焊接、中部横梁8分别与主立柱1焊接、底端横梁12与主立柱1焊接,主立柱1为四个，材质为q235,形状为矩形方管,在主立柱1顶端焊接堆垛顶碗5、底端焊接堆垛底碗7，当该器具在运输或者存储时实现堆垛功能，实现增加空间利用率而不伤害到汽车燃油箱20,顶端横梁2、中部横梁8和底端横梁12材质为q235，形状为矩形方管。在器具底端横梁12长边上分别焊接两个叉车脚11，叉车脚11是扁铁弯曲成叉车的脚的形状，然后焊接到器具上，叉车脚11的目的是便于叉车叉取搬运，实现叉车叉取本器具。在器具底端横梁12短边上分别焊接两组脚轮连接板，脚轮连接板材料为q235，用不锈钢螺栓将脚轮固定在脚轮连接板上，安装螺栓时使用弹簧垫圈，保证使用过程中无松动。两组脚轮分为：定向不带刹车脚轮17和万向带刹车脚轮9，定向不带刹车脚轮17安装在器具的一端底端横梁12的短边上，万向带刹车脚轮9安装在器具的另一端底端横梁12短边上。器具可通过脚轮，可直接由工作人员推着进入车间使用，无需使用其他搬运器具来搬运进入车间生产线，符合人机工程，提高工作效率，降低搬运器具在使用过程中的安全风险。

在底端横梁12短边上安装牵引机构，牵引机构分为前牵引机构10和后牵引机构23，采用螺栓固定，后牵引机构23为嵌入式结构，内嵌在器具上，前牵引机构10在不使用时可以立起来，前牵引机构10安装在万向带刹车脚轮9方向，后牵引机构23安装在定向不带刹车脚轮17方向。牵引机构是用于多个物料车以牵引机构相互连接，并由车头驱动或者人工驱动，省时省力，方便使用。当需要将一辆物料车的前牵引机构10挂到另外一辆物料车的后牵引机构23时，需要将前牵引钩10往上一提，让前牵引机构10上的前牵引螺栓远离前牵引钩且碰到前牵引钩固定底板的最底位置，然后前牵引钩10即可实现从立起来的位置放下，然后用脚将后牵引机构23的脚踏板踩下去，圆管轴转动带动档杆倾斜，当档杆的下端从后牵引底座上长孔脱出，然后将前牵引钩放进后牵引底座之间空隙，然后移开脚踏板上的脚，后牵引机构23的档杆自然回落到原位置，即实现了前牵引机构10与后牵引机构23的连接。当需要分离前后物料车的前牵引机构10与后牵引机构23的连接时，用脚将后牵引机构23的脚踏板踩下去，圆管轴转动带动档杆倾斜，当档杆的下端从后牵引底座上长孔脱出，然后将前牵引钩从后牵引底座之间空隙取出，然后移开脚踏板上的脚，后牵引机构的档杆自然回落到原位置，然后将前牵引钩立起来。牵引机构的具体结构，参考申请号为2018216183453，名称为“一种用于物料车的牵引机构”的中国专利文件。

支撑平台14，由支撑平台框架144和定位块组成，支撑平台框架144由矩形管焊接而成，支撑平台框架144是一个矩形框架，定位块安装在支撑平台框架144上，支撑平台框架144固定在器具本体内部。所述的定位块，由两部分组成：汽车燃油箱定位块141和钢带定位块142，分别用来定位汽车燃油箱20和附属零部件钢带21，定位块的材质为eva，eva是“乙烯-醋酸乙烯共聚物”及其制成的橡塑发泡材料，eva橡塑制品是新型环保塑料发泡材料，具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化学腐蚀等优点，且无毒、不吸水。每层支撑平台14上安装两组汽车燃油箱定位块141和一组钢带定位块142，每组汽车燃油箱定位块141由两个汽车燃油箱定位块141组成，每组汽车燃油箱定位块141可放置一个汽车燃油箱20，一组钢带定位块142由两个钢带定位块142组成，一组钢带定位块142能定位放置两个钢带21。汽车燃油箱定位块141形状为大u型的槽，底部平坦，其大小为中间刚好能放形状不规则的汽车燃油箱20而不随意晃动，该大u型槽的高度为放上汽车燃油箱20后在汽车燃油箱20高度的一半，汽车燃油箱定位块141的固定：先用强力胶将汽车燃油箱定位块141固定在支撑平台14上，然后再用自攻丝螺丝固定，结构牢固，耐使用。钢带定位块142形状为一个矩形eva上铣出两个槽，每个槽的大小能将钢带21垂直放进去而不倒下，由于钢带的形状是大u型，两个钢带定位块142的放置间距则根据钢带21的形状设置，钢带定位块142起到完全定位和固定作用，钢带定位块142的固定：先用强力胶将钢带定位块142固定在钢带定位块支撑钢板143，然后再用自攻丝螺丝固定，钢带定位块支撑钢板143是直接固定在支撑平台14上的。汽车燃油箱定位块141和钢带定位块142保证了汽车燃油箱20和附属件钢带21的独立分隔稳定存放，避免堆叠受力而损伤，且存取方便。

为了增加存储空间并考虑到人机工程及安全，存放空间设计为三层：第一层放置层61、第二层放置层62和第三层放置层63，每个放置层由支撑平台14组成，第一层放置层61：支撑平台14为整体结构，即整面钢板铺设在整个底部，为底部钢板13，汽车燃油箱定位块141和钢带定位块142直接安装在底部钢板13上；第二层放置层62：即支撑平台14，由汽车燃油箱定位块141和钢带定位块14固定在第二层支撑平台框架144上，第三层放置层63：即支撑平台14，由汽车燃油箱定位块141和钢带定位块142固定在第三层支撑平台框架144上。在第二层放置层62和第三层放置层63与器具本体之间分别增加一组合页4和一组气弹簧18，每组合页4包括两个合页4，每组气弹簧18包括两个气弹簧18，合页4和气弹簧18配合使用，合页4安装在支撑平台14的长边，气弹簧18安装在支撑平台14的短边，实现第二层放置层62和第三层放置层63在使用过程中向上翻转，方便存放及拿取汽车燃油箱。为了保证第二层放置层62和第三层放置层63的稳定和牢固，在支撑平台14的长边（非合页4安装边）与主立柱1接触处，在主立柱1上焊接一块矩形支撑块19，用来放置支撑平台14，保证支撑平台14在使用过程中的承重安全。

所述的气弹簧18，用于第二层放置层62和第三层放置层63向上翻转时做支持，便于让人员操作，气弹簧18的工作原理：密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。具体的使用方式为：当需要将汽车燃油箱20放置在器具上时，先将位于器具上层的支撑平台14向上抬起，在合页4的作用下，以合页4为支点，上层的支撑平台14向上翻起，上层的支撑平台14在气弹簧18的作用下被锁定，保持向上抬起的状态，然后在下层支撑平台14上放上汽车燃油箱20和附属钢带21，当放置汽车燃油箱20和附属钢带21结束后，工作人员拉着上层支撑平台14至水平位置，气弹簧18在力的作用下收回。在第二层放置层62和第三层放置层63的支撑平台框架144上分别安装一组插销16，每组插销16由两个插销16组成，插销16主体在支撑平台框架144上，插销孔22开在主立柱1的支撑块19的上方，插销16的使用对汽车燃油箱20放置在支撑平台14上在运输过程中起到双重保护作用，防止器具在运输过程中遇到路面颠簸时，支撑平台14出现晃动而导致汽车燃油箱20受到损伤。使用方式：当工作人员完成汽车燃油箱20及其附属钢带21放置后，人员只需要将插销16插进插销孔22。

顶盖3在器具顶部，防止灰层进入，保护汽车燃油箱20。顶盖3的大小和形状与支撑平台14一样，顶盖3上贴软玻璃，另外焊接一个扶手15，便于人员抓取。顶盖3与器具之间安装有一组与支撑平台14上一样的合页4和气弹簧18，合页4和气弹簧18与支撑平台14上的合页4和气弹簧18大小、形状和安装方式一致。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。