一种反绳轮安装结构的制作方法

本实用新型涉及电梯部件安装技术领域，特别是一种反绳轮安装结构。

背景技术：

目前市场上多数反绳轮安装过程中，使用繁多的钢板或者型钢进行安装固定，在固定中每块安装板之间的连接均靠螺栓，零部件较多，使用的螺栓也相应的繁多，并且有的螺栓安装部位空间狭小，不方便拧紧，所以安装效率低下。安装时，由于受预留孔打孔精度的原因，也往往会造成反绳轮位置偏差，平衡系数差。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种反绳轮安装结构，有效的解决了现有的反绳轮安装结构繁琐，安装效率低下的问题。

其解决的技术方案是，包括固定在电梯主体上端的槽钢，所述的槽钢上端经多个螺栓固定有开口向上的u形板，u形板的前后侧板上均开有竖直的滑槽，滑槽上端为开口状，反绳轮放置在u形板内，反绳轮上的中心轴的端部置于滑槽内，u形板前后两侧均有圆筒，圆筒套装在中心轴上；u形板前后端面上均固定有矩形块，矩形块处于滑槽的下侧，矩形块上开有开口向上的槽口，圆筒下端固定有第一扇形板，槽口远离u形板一侧的侧壁上开有弧形槽，弧形槽与圆筒同心，第一扇形板端面上有与弧形槽对应的弧形凸起条，凸起条置于弧形槽内，圆筒上端有第二扇形板，第二扇形板与u形板之间经螺栓固定。

本实用新型结构巧妙，大大简化了反绳轮的安装结构，明显提高反绳轮的安装效率，有利于提高反绳轮的安装精度，减小误差。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的主视剖视图。

图4为本实用新型侧视剖视图。

图5为本实用新型的爆炸图。

图6为本实用新型中的圆筒、第一扇形板、第二扇形板的主视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出进一步详细说明。

由图1至图6给出，本实用新型包括固定在电梯主体上端的槽钢1，所述的槽钢1上端经多个螺栓固定有开口向上的u形板2，u形板2的前后侧板上均开有竖直的滑槽3，滑槽3上端为开口状，反绳轮放置在u形板2内，反绳轮上的中心轴的端部置于滑槽3内，u形板2前后两侧均有圆筒4，圆筒4套装在中心轴上；u形板2前后端面上均固定有矩形块5，矩形块5处于滑槽3的下侧，矩形块5上开有开口向上的槽口，圆筒4下端固定有第一扇形板6，槽口远离u形板2一侧的侧壁上开有弧形槽，弧形槽与圆筒4同心，第一扇形板6端面上有与弧形槽对应的弧形凸起条7，凸起条7置于弧形槽内，圆筒4上端有第二扇形板8，第二扇形板8与u形板2之间经螺栓固定。

为了防止钢丝绳与反绳轮脱离，所述的反绳轮左右两侧均有一个弧形板9，弧形板9下端与u形板2下侧板之间经多个螺栓固定，弧形板9与反绳轮同心。

值得注意的是，弧形板9前后两侧与u形板2腔内侧壁接触；u形板2前后侧板之间的距离与反绳轮的厚度相适配，反绳轮端面与u形板2之间有间隙，间隙不宜过大；弧形板9上端不高于反绳轮的中心轴。

安装时，先用多个螺栓将u形板2与固定在电梯主体上的槽钢1固定在一起，然后将反绳轮由上至下置于u形板2内，且使得反绳轮上的中心轴端部置于滑槽3内，此时将第一扇形板6置于左侧，第二扇形板8置于右侧，并将圆筒4套装在中心轴两端，随后旋转圆筒4使得第一扇形板6进入到矩形块5上的槽口内，与此同时，第一扇形板6上的凸起条7也进入到槽口侧壁上的弧形槽内，此时用多个螺栓将第一扇形板6与u形板2固定在一起。

传统方式中为了加强承受强度，各个连接件均有所加厚，浪费材料，本实用新型中的利用第一扇形板6上的凸起条7与矩形块5上槽口内的弧形槽进行相配合，能使得反绳轮的中心轴固定，最后再用极少的螺栓将第二扇形板8固定，避免第一扇形板6与矩形块5脱离，此时，中心轴的位置被牢牢固定，相对于传统的连接方式，本方案在不需要增加各零件的厚度的情况下，增加了强度，使用螺栓数量较少，提高安装效率和安装质量。

本实用新型中，利用扇形板上的凸起条7、矩形块5上的槽口及多个螺栓，实现了将反绳轮的中心轴固定在u形板2上，相对于传统的安装结构，本实用新型较为简洁，在保证安装效果的前提下尽可能的少用连接件及螺栓，大大提高了安装效率；也减少了预留孔的数量，有利于提高安装精度。