一种可调式集装箱装货平台的制作方法

本实用新型涉及装货平台技术领域，尤其涉及一种可调式集装箱装货平台。

背景技术：

装货平台(也叫装卸货平台、卸货码头或货台、货台高度调节板等)。它是企业整个设施流程的重要组成部分。装卸货平台是物料在设施流通程序的起点和终点。平台是在装卸货作业中，用以连接货台与货车车尾空隙的衔接桥梁设计。各种不同类型的货车车尾高于或低于货台。装卸平台会升起并下降搭接至货车车尾，这样叉车就可以自由出入货车进行安全、顺畅的运输作业。

但是，现有技术中，很多工厂的货物运输是通过集装箱输送的，而集装箱一般是通过车辆运输的，而装货平台一般多为固定式，一般只能适应特定高度的车辆上的集装箱，适应范围较小，且货物在装运的过程中，集装箱的底部会随着汽车的下降而下将，如不能及时调整装货平台的高度，会对满载的叉车行走造成不便，且在装货平台进行与车辆位置调整时，多使用叉车将装货平台托起移动，这样操作很不便，且危险系数高，为此，提出一种可调式集装箱装货平台。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调式集装箱装货平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可调式集装箱装货平台，包括斜板和平板，所述斜板与所述平板转动连接，所述平板的下方设有底板，所述底板上固定安装有四个第一液压缸，四个所述第一液压缸呈矩形阵列分布，四个所述第一液压缸的输出轴与所述平板固定连接，所述底板上转动安装有两个第二液压缸，两个第二液压缸的输出轴均与所述斜板转动连接，所述平板的底部固定安装有四个第三液压缸，四个所述第三液压缸呈矩形阵列分布，所述平板的下方设有两个行走机构，两个所述行走机构分别与相应的第三液压缸的输出轴固定连接。

优选的，所述底板上固定安装有电机和油泵。

优选的，所述行走机构包括第一u形板，所述第一u形板的顶部与相应的第三液压缸固定连接，所述第一u形板上固定安装有固定板，所述固定板的一侧设有行走液压缸，所述行走液压缸的输出轴与所述固定板固定连接。

优选的，所述行走液压缸远离所述固定板的一侧固定安装有第二u形板，所述第二u形板上固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆上转动安装有第一转动轮，所述第一转动轮为金属材质，所述第一u形板内设有第三u形板，第一固定杆的两端与所述第三u形板固定连接，所述第三u形板上对称安装有两个第一制动液压缸，两个所述第一制动液压缸的输出轴上均固定安装有第一摩擦片，两个第一摩擦片均与所述第一转动轮相接触，所述第三u形板的两侧均固定安装有两个滑杆，所述第一u形板的两侧内壁上均开设有滑槽，四个所述滑杆与相应的滑槽滑动连接。

优选的，所述第一u形板的两侧内壁上固定安装有同一个第二固定杆，所述第二固定杆上转动安装有第二转动轮，所述第二转动轮为金属材质，所述第一u形板上固定安装有两个第二制动液压缸，两个所述第二制动液压缸的输出轴上均固定安装有第二制动摩擦片，两个第二摩擦片均与所述第二转动轮相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过斜板、平板、底板、第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、行走机构、第一u形板、行走液压缸、第二u形板、第一固定杆、第一转动轮、第三u形板、第一制动液压缸、第一摩擦片、滑杆、滑槽、固定板、第二固定杆、第二转动轮、第二制动液压缸和第二摩擦片的相配合，平板与集装箱保持同一水平，装货的叉车经过斜板移动到平板上，最后进入到集装箱内部进行装货，由于集装箱一般是装在车上的，而车辆的高低又不同，且随着集装箱内的货物的增多，集装箱会下沉一定距离，使得平板与集装箱产生的一定的落差，使得满载的叉车行走不便，此时，启动电机，使得油泵能够工作，通过操作阀使第一液压缸的输出轴收缩，同时观察斜板的位置，并通过第二液压缸随时调整斜板的位置，使斜板的最低点时刻与地面接触，直到平板与车辆上的集装箱保持同一水平，停止对第一液压缸和第二液压缸的操作，在本装置进行与车辆位置调整时，多使用叉车将本装置托起移动，这样操作很不便，且危险系数高，此时，通过操作阀控制第三液压缸，使第三液压缸的输出轴向下移动，从而带动行走机构向下移动，直到第一转动轮与第二转动轮接触地面，停止向第三液压缸内供液，在通过操作阀控制第一制动液压缸，使第一制动液压缸上的两个第一摩擦片不与第一转动轮接触，而使第二制动液压缸上的第二摩擦片与第二转动轮保持接触，再使行走液压缸收缩，行走液压缸收缩带动第二u形板移动，第二u形板移动带动第一固定杆移动，第一固定杆移动带动第一转动轮转动，此时，第二转动轮是被静止状态，第一固定杆移动同时带动第三u形板移动，第三u形板移动带动第一制动液压缸和滑杆移动，滑杆在滑槽内滑动，直到行走液压缸的输出轴收完时，启动第一制动液压缸，使第一制动液压缸上的第一摩擦片与第一转动轮接触，两个第一摩擦片将第一转动轮夹住，启动两个第二制动液压缸，使两个第二摩擦片不在与第二转动轮相接触，此时启动行走液压缸,行走液压缸的输出轴推动固定板移动，固定板带动第一u形板移动，第一u形板带动第二固定杆移动第二固定杆使得第二转动轮转动，此时第一转动轮为静止状态，第一u形板移动的同时通过四个第三液压缸带动平板移动，平板移动带动斜板移动，从而可对本装置进行微调。

本实用新型实用性强，可以进行高度调整，同时能够进行移动，更有利于调整位置，使其能够更好的与车辆配合使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型中行走机构的正视剖视结构示意图；

图4为本实用新型中行走机构的俯视剖视结构示意图。

图中：1、斜板；2、平板；3、底板；4、第一液压缸；5、第二液压缸；6、第三液压缸；7、行走机构；8、第一u形板；9、行走液压缸；10、第二u形板；11、第一固定杆；12、第一转动轮；13、第三u形板；14、第一制动液压缸；15、第一摩擦片；16、滑杆；17、滑槽；18、固定板；19、第二固定杆；20、第二转动轮；21、第二制动液压缸；22、第二摩擦片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式集装箱装货平台，包括斜板1和平板2，斜板1与平板2转动连接，平板2的下方设有底板3，底板3上固定安装有四个第一液压缸4，四个第一液压缸4呈矩形阵列分布，四个第一液压缸4的输出轴与平板2固定连接，底板3上转动安装有两个第二液压缸5，两个第二液压缸5的输出轴均与斜板1转动连接，平板2的底部固定安装有四个第三液压缸6，四个第三液压缸6呈矩形阵列分布，平板2的下方设有两个行走机构7，两个行走机构分别与相应的第三液压缸6的输出轴固定连接；

底板3上固定安装有电机和油泵，行走机构包括第一u形板8，第一u形板8的顶部与相应的第三液压缸6固定连接，第一u形板8上固定安装有固定板18，固定板18的一侧设有行走液压缸9，行走液压缸9的输出轴与固定板18固定连接，行走液压缸9远离固定板18的一侧固定安装有第二u形板10，第二u形板10上固定安装有第一固定杆11，第一固定杆11上转动安装有第一转动轮12，第一转动轮12为金属材质，第一u形板8内设有第三u形板13，第一固定杆11的两端与第三u形板13固定连接，第三u形板13上对称安装有两个第一制动液压缸14，两个第一制动液压缸14的输出轴上均固定安装有第一摩擦片15，两个第一摩擦片15均与第一转动轮12相接触，第三u形板13的两侧均固定安装有两个滑杆16，第一u形板8的两侧内壁上均开设有滑槽17，四个滑杆16与相应的滑槽17滑动连接，第一u形板8的两侧内壁上固定安装有同一个第二固定杆19，第二固定杆19上转动安装有第二转动轮20，第二转动轮20为金属材质，第一u形板8上固定安装有两个第二制动液压缸21，两个第二制动液压缸21的输出轴上均固定安装有第二制动摩擦片22，两个第二摩擦片22均与第二转动轮20相接触，通过斜板1、平板2、底板3、第一液压缸4、第二液压缸5、第三液压缸6、行走机构7、第一u形板8、行走液压缸9、第二u形板10、第一固定杆11、第一转动轮12、第三u形板13、第一制动液压缸14、第一摩擦片15、滑杆16、滑槽17、固定板18、第二固定杆19、第二转动轮20、第二制动液压缸21和第二摩擦片22的相配合，平板2与集装箱保持同一水平，装货的叉车经过斜板1移动到平板2上，最后进入到集装箱内部进行装货，由于集装箱一般是装在车上的，而车辆的高低又不同，且随着集装箱内的货物的增多，集装箱会下沉一定距离，使得平板2与集装箱产生的一定的落差，使得满载的叉车行走不便，此时，启动电机，使得油泵能够工作，通过操作阀使第一液压缸4的输出轴收缩，同时观察斜板1的位置，并通过第二液压缸5随时调整斜板1的位置，使斜板1的最低点时刻与地面接触，直到平板2与车辆上的集装箱保持同一水平，停止对第一液压缸4和第二液压缸5的操作，在本装置进行与车辆位置调整时，多使用叉车将本装置托起移动，这样操作很不便，且危险系数高，此时，通过操作阀控制第三液压缸6，使第三液压缸6的输出轴向下移动，从而带动行走机构向下移动，直到第一转动轮12与第二转动轮20接触地面，停止向第三液压缸6内供液，在通过操作阀控制第一制动液压缸14，使第一制动液压缸14上的两个第一摩擦片15不与第一转动轮12接触，而使第二制动液压缸21上的第二摩擦片22与第二转动轮20保持接触，再使行走液压缸9收缩，行走液压缸9收缩带动第二u形板10移动，第二u形板10移动带动第一固定杆11移动，第一固定杆11移动带动第一转动轮12转动，此时，第二转动轮20是被静止状态，第一固定杆11移动同时带动第三u形板13移动，第三u形板13移动带动第一制动液压缸14和滑杆16移动，滑杆16在滑槽17内滑动，直到行走液压缸9的输出轴收完时，启动第一制动液压缸14，使第一制动液压缸14上的第一摩擦片15与第一转动轮12接触，两个第一摩擦片15将第一转动轮12夹住，启动两个第二制动液压缸21，使两个第二摩擦片22不在与第二转动轮20相接触，此时启动行走液压缸9,行走液压缸9的输出轴推动固定板18移动，固定板18带动第一u形板8移动，第一u形板8带动第二固定杆19移动第二固定杆19使得第二转动轮20转动，此时第一转动轮12为静止状态，第一u形板8移动的同时通过四个第三液压缸6带动平板2移动，平板2移动带动斜板1移动，从而可对本装置进行微调，本实用新型实用性强，可以进行高度调整，同时能够进行移动，更有利于调整位置，使其能够更好的与车辆配合使用。

工作原理：本装置中第一液压缸4、第二液压缸5、第三液压缸6通过管路与操作阀和油泵连接，使用时，平板2与集装箱保持同一水平，装货的叉车经过斜板1移动到平板2上，最后进入到集装箱内部进行装货，由于集装箱一般是装在车上的，而车辆的高低又不同，且随着集装箱内的货物的增多，集装箱会下沉一定距离，使得平板2与集装箱产生的一定的落差，使得满载的叉车行走不便，此时，启动电机，使得油泵能够工作，通过操作阀使第一液压缸4的输出轴收缩，同时观察斜板1的位置，并通过第二液压缸5随时调整斜板1的位置，使斜板1的最低点时刻与地面接触，直到平板2与车辆上的集装箱保持同一水平，停止对第一液压缸4和第二液压缸5的操作，在本装置进行与车辆位置调整时，多使用叉车将本装置托起移动，这样操作很不便，且危险系数高，此时，通过操作阀控制第三液压缸6，使第三液压缸6的输出轴向下移动，从而带动行走机构向下移动，直到第一转动轮12与第二转动轮20接触地面，停止向第三液压缸6内供液，在通过操作阀控制第一制动液压缸14，使第一制动液压缸14上的两个第一摩擦片15不与第一转动轮12接触，而使第二制动液压缸21上的第二摩擦片22与第二转动轮20保持接触，再使行走液压缸9收缩，行走液压缸9收缩带动第二u形板10移动，第二u形板10移动带动第一固定杆11移动，第一固定杆11移动带动第一转动轮12转动，此时，第二转动轮20是被静止状态，第一固定杆11移动同时带动第三u形板13移动，第三u形板13移动带动第一制动液压缸14和滑杆16移动，滑杆16在滑槽17内滑动，直到行走液压缸9的输出轴收完时，启动第一制动液压缸14，使第一制动液压缸14上的第一摩擦片15与第一转动轮12接触，两个第一摩擦片15将第一转动轮12夹住，启动两个第二制动液压缸21，使两个第二摩擦片22不在与第二转动轮20相接触，此时启动行走液压缸9,行走液压缸9的输出轴推动固定板18移动，固定板18带动第一u形板8移动，第一u形板8带动第二固定杆19移动第二固定杆19使得第二转动轮20转动，此时第一转动轮12为静止状态，第一u形板8移动的同时通过四个第三液压缸6带动平板2移动，平板2移动带动斜板1移动，从而可对本装置进行微调，必要时，也可进行一定距离的移动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。