扣件体装卸工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种扣件体装卸工具，包括定位底板、压紧支架、滑块、转轮、摇把、凸轮和凸轮轴。定位底板左右两边分别对称设置一个用于支撑扣件的支撑台。定位底板的后面设置一个支撑挡板。凸轮置于定位底板右边的凸台上，且凸轮轴穿过凸轮的中孔，凸轮绕凸轮轴转动。本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型的扣件体装卸工具，工具简单，易于携带，可快速促使双层减振扣件的下层铁垫板和中间橡胶垫板向左移动，促进扣件体分离，降低了扣件的应用成本，提高了减振扣件使用的经济性。
【专利说明】扣件体装卸工具
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种扣件体装卸工具。
【背景技术】
[0002] 扣件是轨道交通中用于固定钢轨的装置，是轨道结构的重要组成部分，它的作用 是将钢轨和轨下基础连接成一个整体，将钢轨所受到的力传递给轨下基础，并保持钢轨的 正确位置，防止钢轨产生纵横向位移，同时提供一定的轨道弹性，起到减振降噪的效果。
[0003] 城市轨道交通用压缩型双层减振扣件是我国自主研发，具有自主知识产权的新产 品，其广泛地应用在城市轨道交通的高架、地下及地面线路上，适用性很强，使用该扣件铺 设的减振降噪路段，具有比普通城轨扣件优异的减振降噪性能，在国内城市轨道交通领域 得到了广泛的应用。它的压缩型减振扣件体采用了分离式结构，由上层铁垫板、中间橡胶垫 板、下层铁垫板、尼龙套和锁紧环组合而成，该专利技术巧妙地解决了上、下层铁垫板和中 间橡胶垫板之间的串联连接，并能有效传递各方向载荷。
[0004] 在实际使用中，通过使用尼龙套使上、下层铁垫板和中间橡胶垫板在高度方向楔 紧，然后打入采用楔形设计的锁紧环，通过过盈配合在两个平面方向楔紧上、下层铁垫板， 使扣件体成为一个整体。该结构在生产时由工厂采用专用机械设备组装，一旦楔紧，由于采 用了过盈配合，很难拆卸。但当扣件铺设在线路上后，一旦减振效果减弱，需要进行维修，更 换中间橡胶垫板时，必须将扣件体拆开。但由于没有专用手工装卸工具，无法拆卸、装配，往 往整体报废，造成了很大的浪费，加大了线路的养护维修成本。
[0005] 针对上述问题，确有必要提供一种快速拆卸工具，以克服现有技术中的所述缺陷。 实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种扣件体装卸工具。
[0007] 本实用新型是通过以下技术方案实现的：扣件体装卸工具，包括定位底板、压紧支 架、滑块、转轮、摇把、滚轮轴、凸轮和凸轮轴。
[0008] 定位底左右两边分别对称设置一个用于支撑扣件的支撑台，定位底板的后面设置 一个支撑挡板，凸轮置于定位底板右边的凸台上，且凸轮轴穿过凸轮的中孔，凸轮绕凸轮轴 转动。
[0009] 压紧支架的支撑架置于支撑挡板后，与定位底板焊接连接为一体，滑块16穿过压 紧支架的工作架上端的方孔，转轮通过工作架侧面的圆孔与压紧支架17固定连接，转轮上 设置齿轮与滑块中部设置的齿轮啮合，摇把穿过转轮上的固定孔和转轮连接，压下摇把，促 使转轮转动，带动滑块下移。
[0010] 作为上述方案的进一步优化，所述支撑挡板上设置内置内螺纹的限位孔，调节螺 栓外置外螺纹，配合限位孔定位扣件。
[0011] 作为上述方案的进一步优化，所述滑块的下端设有滚轮，滚轮轴固定滚轮于滑块 的下端。
[0012] 作为上述方案的进一步优化，所述支撑挡板上设置中空孔。
[0013] 作为上述方案的进一步优化，所述定位底板）上设置通孔。
[0014] 本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型的扣件体装卸工具，工具简 单，易于携带，实现在线路养护维修现场对双层减振扣件的快速维修和快速更换，降低了扣 件的应用成本，提高了减振扣件使用的经济性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1是本实用新型的扣件体装卸工具的结构示意图。
[0016] 图2是本实用新型的扣件体装卸工具的定位底板的结构示意图。
[0017] 图3是本实用新型的扣件体装卸工具卸载扣件体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018] 下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前 提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限 于下述的实施例。
[0019] 参见图1-图3,扣件体装卸工具包括定位底板14、压紧支架17、滑块16、转轮18、 摇把15、凸轮22和凸轮轴21，
[0020] 定位底板14左右两边分别相对对称设置一个用于支撑扣件的支撑台142,定位底 板14的后面设置一个支撑挡板143,凸轮22置于定位底板14右边的凸台141上，且凸轮轴 21穿过凸轮22的中孔，凸轮22绕凸轮轴21转动。
[0021] 压紧支架17的支撑架置于支撑挡板143后，与定位底板14焊接连接为一体，滑块 16穿过压紧支架17的工作架上端的方孔，转轮18通过工作架侧面的圆孔与压紧支架17固 定连接，转轮18上设置齿轮与滑块16中部设置的齿轮啮合，摇把15穿过转轮18上的固定 孔和转轮18连接，压下摇把15,促使转轮18转动，带动滑块16下移。
[0022] 支撑挡板143上设置内置内螺纹的限位孔，调节螺栓10外置外螺纹，配合限位孔 定位扣件。通过调节螺栓10调整扣件体位置，使扣件体横向平直。
[0023] 滑块16的下端设有滚轮19,滚轮轴23固定滚轮19于滑块16的下端。转动摇把 15使滑块16下移，通过下端设有滚轮19压紧扣件体。滑块16的下端为滚轮19,可促使扣 件的下层铁垫板和中间橡胶垫板向左移动，促进上、下层铁垫板之间的锁扣脱离。
[0024] 支撑挡板143上设置中空孔1431，可减轻本实用新型的扣件体装卸工具重量，且 方便扣件体装卸工具的搬移。
[0025] 所述定位底板14的地底面上设置通孔144,可进一步减轻本实用新型的扣件体装 卸工具重量，且方便扣件体装卸工具的搬移。
[0026] 本实用新型的扣件体装卸工具快速拆卸城市轨道交通用压缩型双层减振扣件的 锁紧环的工作原理：参见图3,将取出锁紧环的扣件体置于定位底板14上，抵住上层铁垫 板位置，使中间橡胶垫板和下层铁垫板水平方向可以移动，通过调节螺栓20调整扣件体位 置，使扣件体横向平直；转动摇把15和转轮，使滑块16下移，通过滑块底部安装的滚轮23 压紧扣件体；转动凸轮22使下层铁垫板和中间橡胶垫板向左移动，当上、下层铁垫板之间 的锁扣脱离时，扣件体即可分离。
[0027] 本实用新型的本实用新型的扣件体装卸工具，工具简单，易于携带，可快速拆卸双 层减振扣件上的上、下层铁垫板之间的锁扣脱离，减轻了工人的劳动强度，提高了线路养护 维修的工作效率。在线路养护维修现场对双层减振扣件的快速维修和快速更换，降低了扣 件的应用成本，提高了减振扣件使用的经济性。
[0028] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1. 扣件体装卸工具，其特征在于：包括定位底板（14)、压紧支架（17)、滑块（16)、转轮 (18)、摇把（15)、凸轮（22)和凸轮轴（21)， 定位底板（14)左右两边分别对称设置一个用于支撑扣件的支撑台（142)，定位底板 (14)的后面设置一个支撑挡板（143)，凸轮（22)置于定位底板（14)右边的凸台（141)上， 且凸轮轴（21)穿过凸轮（22)的中孔，凸轮（22)绕凸轮轴（21)转动； 压紧支架（17)的支撑架置于支撑挡板（143)后，与定位底板（14)焊接连接为一体，滑 块（16)穿过压紧支架（17)的工作架上端的方孔，转轮（18)通过工作架侧面的圆孔与压紧 支架（17)固定连接，转轮（18)上设置齿轮与滑块（16)中部设置的齿轮啮合，摇把（15)穿 过转轮（18)上的固定孔和转轮（18)连接，压下摇把（15)，促使转轮（18)转动，带动滑块 (16)下移。
2. 根据权利要求1所述的扣件体装卸工具，其特征在于：所述支撑挡板（143)上设置 内置内螺纹的限位孔，调节螺栓（10)外置外螺纹，配合限位孔定位扣件。
3. 根据权利要求1所述的扣件体装卸工具，其特征在于：所述滑块（16)的下端设有滚 轮（19)，滚轮轴（23)固定滚轮（19)于滑块（16)的下端。
4. 根据权利要求1所述的扣件体装卸工具，其特征在于：所述支撑挡板（143)上设置 中空孔。
5. 根据权利要求1所述的扣件体装卸工具，其特征在于：所述定位底板（14)上设置通 孔。
【文档编号】E01B29/24GK203866660SQ201420202239
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】张磊, 张帮明, 李敏, 汪国华, 王立士, 徐强 申请人:安徽省巢湖铸造厂有限责任公司