一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及建筑加装电梯技术领域，具体为一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置。

背景技术：

电梯是一种现代生活中必不可少的设备，为人们在建筑内的走动更换楼层提供了极大的便利，电梯系统由多个基础设备结构组成，缓冲装置便是常见的一种，其安装在电梯井的底端，为下落的电梯提供支撑以及下降缓冲，但是现有的缓冲装置在实际使用时存在以下问题：

现有的缓冲装置多是通过垂直方向上的弹簧压缩来实现电梯下落的缓冲功能，或者结合液压功能实现进一步的缓冲效果，但是由于电梯重量较大，在内部容纳多个乘客时更是如此，由于缓冲作用力的方向较为单一，所以底部的压缩弹簧负载较大，结构设计不合理。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，以解决上述背景技术中提出由于电梯重量较大，在内部容纳多个乘客时更是如此，由于缓冲作用力的方向较为单一，所以底部的压缩弹簧负载较大，结构设计不合理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，包括缓冲板和外壳，所述缓冲板的下端面安装在缓冲杆上，且缓冲杆的上方设置有缓冲块，所述缓冲杆的底端延伸至外壳的内部，且两者为垂直滑动连接，所述外壳的内部设置有水平分布的压板，且压板固定安装在缓冲杆上，并且压板和横板之间安装有压缩弹簧，所述缓冲杆的底端和套筒相连接，且套筒的内部设置有麻花杆，所述套筒的外壁通过第一涡旋簧和外壳的底壁相连接，且套筒上安装有第一锥齿，所述套筒的边侧设置有水平杆，且水平杆的尾端位于装置盒内部。

优选的，所述缓冲块为弹性结构，其为内部设置空腔的气囊结构，且缓冲块的下端面固定安装在缓冲板上端面。

优选的，所述套筒的底端和外壳的内部底壁转动连接，且套筒的内壁和麻花杆螺纹连接，并且麻花杆一体化连接在缓冲杆底端。

优选的，所述第一锥齿为水平分布，其边缘处与垂直分布的第二锥齿相啮合，并且第二锥齿固定在水平杆的端头处。

优选的，所述装置盒中固定有与水平杆转动连接的竖板，且竖板上设置有与水平杆相连接的第二涡旋簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，在原有垂直方向上的压缩弹簧缓冲的基础上，利用原有缓冲杆的上下移动，增加了多方向的缓冲作用力，有效减小了单一弹簧的工作负载，结构设计更加合理；

1.缓冲块的使用，在增加垂直方向上缓冲作用力的同时，能够对电梯底壁进行一定程度上的防护，使用更加方便；

2.套筒以及麻花杆的使用，便于通过缓冲杆自身的移动带动套筒在外壳中转动，从而使用第一第二涡旋簧对电梯下落作用力进行高效缓冲。

附图说明

图1为本实用新型正剖面结构示意图；

图2为本实用新型套筒正剖面结构示意图；

图3为本实用新型装置盒俯剖面结构示意图。

图中：1、缓冲板；2、缓冲杆；3、缓冲块；4、外壳；5、压板；6、压缩弹簧；7、横板；8、套筒；9、麻花杆；10、第一涡旋簧；11、第一锥齿；12、水平杆；13、第二锥齿；14、装置盒；15、竖板；16、第二涡旋簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，包括缓冲板1、缓冲杆2、缓冲块3、外壳4、压板5、压缩弹簧6、横板7、套筒8、麻花杆9、第一涡旋簧10、第一锥齿11、水平杆12、第二锥齿13、装置盒14、竖板15和第二涡旋簧16，缓冲板1的下端面安装在缓冲杆2上，且缓冲杆2的上方设置有缓冲块3，缓冲杆2的底端延伸至外壳4的内部，且两者为垂直滑动连接，外壳4的内部设置有水平分布的压板5，且压板5固定安装在缓冲杆2上，并且压板5和横板7之间安装有压缩弹簧6，缓冲杆2的底端和套筒8相连接，且套筒8的内部设置有麻花杆9，套筒8的外壁通过第一涡旋簧10和外壳4的底壁相连接，且套筒8上安装有第一锥齿11，套筒8的边侧设置有水平杆12，且水平杆12的尾端位于装置盒14内部。

缓冲块3为弹性结构，其为内部设置空腔的气囊结构，且缓冲块3的下端面固定安装在缓冲板1上端面，当电梯下落至电梯井下方位置时，电梯底端会首先与缓冲块3接触，缓冲块3自身会产生一定量的形变，以便于对落在缓冲板上1上的作用力进行缓冲。

套筒8的底端和外壳4的内部底壁转动连接，且套筒8的内壁和麻花杆9螺纹连接，并且麻花杆9一体化连接在缓冲杆2底端，当缓冲杆2向下移动时，图2中的麻花杆9会同步的在套筒8中向下移动，因此在麻花杆9和套筒8的传动作用下，套筒8自身会在图1中的外壳4内部转动，而此时套筒8上的第一涡旋簧10便会受力压缩形变，实现下落作用力的水平方向缓冲。

第一锥齿11为水平分布，其边缘处与垂直分布的第二锥齿13相啮合，并且第二锥齿13固定在水平杆12的端头处，装置盒14中固定有与水平杆12转动连接的竖板15，且竖板15上设置有与水平杆12相连接的第二涡旋簧16，套筒8的转动同时会带动第一锥齿11转动，在第一锥齿11和第二锥齿13的啮合传动作用下，水平杆12会同步在外壳4和竖板15中转动，第二涡旋簧16相应压缩形变，从而实现多方位充分缓冲的目的。

工作原理：首先，当电梯下落至电梯井下方位置时，电梯底端会首先与缓冲块3接触，缓冲块3自身会产生一定量的形变，以便于对落在缓冲板上1上的作用力进行缓冲，随后电梯下落的压力便会带动缓冲板1向下移动，并且缓冲板1的移动、会带动图1以及图2中的缓冲杆2同步的在外壳4中滑动，此时由于横板7固定不动，而压板5跟随缓冲杆2同步下移，所以压板5的下移会对压缩弹簧6进行压缩，从而实现在垂直方向上缓冲下落作用力的目的；

当缓冲杆2向下移动时，图2中的麻花杆9会同步的在套筒8中向下移动，因此在麻花杆9和套筒8的传动作用下，套筒8自身会在图1中的外壳4内部转动，而此时套筒8上的第一涡旋簧10便会受力压缩形变，实现下落作用力的水平方向缓冲，如图3所示，套筒8的转动同时会带动第一锥齿11转动，在第一锥齿11和第二锥齿13的啮合传动作用下，水平杆12会同步在外壳4和竖板15中转动，第二涡旋簧16相应压缩形变，从而实现多方位充分缓冲的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，包括缓冲板(1)和外壳(4)，其特征在于：所述缓冲板(1)的下端面安装在缓冲杆(2)上，且缓冲杆(2)的上方设置有缓冲块(3)，所述缓冲杆(2)的底端延伸至外壳(4)的内部，且两者为垂直滑动连接，所述外壳(4)的内部设置有水平分布的压板(5)，且压板(5)固定安装在缓冲杆(2)上，并且压板(5)和横板(7)之间安装有压缩弹簧(6)，所述缓冲杆(2)的底端和套筒(8)相连接，且套筒(8)的内部设置有麻花杆(9)，所述套筒(8)的外壁通过第一涡旋簧(10)和外壳(4)的底壁相连接，且套筒(8)上安装有第一锥齿(11)，所述套筒(8)的边侧设置有水平杆(12)，且水平杆(12)的尾端位于装置盒(14)内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，其特征在于：所述缓冲块(3)为弹性结构，其为内部设置空腔的气囊结构，且缓冲块(3)的下端面固定安装在缓冲板(1)上端面。

3.根据权利要求1所述的一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，其特征在于：所述套筒(8)的底端和外壳(4)的内部底壁转动连接，且套筒(8)的内壁和麻花杆(9)螺纹连接，并且麻花杆(9)一体化连接在缓冲杆(2)底端。

4.根据权利要求1所述的一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，其特征在于：所述第一锥齿(11)为水平分布，其边缘处与垂直分布的第二锥齿(13)相啮合，并且第二锥齿(13)固定在水平杆(12)的端头处。

5.根据权利要求1所述的一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，其特征在于：所述装置盒(14)中固定有与水平杆(12)转动连接的竖板(15)，且竖板(15)上设置有与水平杆(12)相连接的第二涡旋簧(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，包括缓冲板和外壳，所述缓冲板的下端面安装在缓冲杆上，且缓冲杆的上方设置有缓冲块，所述缓冲杆的底端延伸至外壳的内部，所述外壳的内部设置有水平分布的压板，且压板固定安装在缓冲杆上，所述缓冲杆的底端和套筒相连接，且套筒的内部设置有麻花杆，所述套筒的外壁通过第一涡旋簧和外壳的底壁相连接，且套筒上安装有第一锥齿，所述套筒的边侧设置有水平杆，且水平杆的尾端位于装置盒内部。该用于建筑加装电梯的减速缓冲装置，在原有垂直方向上的压缩弹簧缓冲的基础上，利用原有缓冲杆的上下移动，增加了多方向的缓冲作用力，有效减小了单一弹簧的工作负载，结构设计更加合理。

技术研发人员：陈刚;陈志勇;康乐
受保护的技术使用者：湖南天威电梯有限公司
技术研发日：2019.09.03
技术公布日：2020.05.22