一种侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构的制作方法

本实用新型涉及一种锁紧机构，特别涉及一种侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构。

背景技术：

在蓄电池叉车侧拉蓄电池结构中，需要在侧拉一侧设置限位机构，目前蓄电池叉车采取的限位方式是采用插板，如图1所示，通过拧紧穿设在限位挡板3上的压紧螺栓5将限位橡皮垫4把蓄电池箱体2抵紧，实现锁紧和限位，这种机构操作不方便，许多用户为了操作方便，通常将限位挡板3上的限位橡皮垫4和蓄电池箱体2的间隙留的较大，只是将限位挡板3插上，此时并不能将蓄电池箱体2固定锁紧在车架1上，使用中蓄电池箱体2经常会窜动，导致蓄电池箱体2、限位挡板3和车架1的损坏。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中的问题，本实用新型的目的是提供一种侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构，能够将蓄电池箱体快速锁紧在车架上，显著提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构，包括车架，所述车架上固定安装有限位挡板，所述限位挡板位于蓄电池箱体的一侧固接有挡板凸轮，所述挡板凸轮包括远休止区和近休止区；所述限位挡板以及挡板凸轮上穿设有转轴，所述转轴的一端固接有与挡板凸轮适配的转轴凸轮，所述转轴在外力的作用下能够相对于限位挡板转动。通过转轴相对于限位挡板的转动，带动转轴凸轮转动，从而改变转轴凸轮与挡板凸轮的相对位置，方便蓄电池箱体在车架上的锁紧。当转轴凸轮的远休止区和与挡板凸轮的近休止区贴合时，蓄电池箱体与转轴凸轮之间具有较大空隙，此时能够轻松将本蓄电池限位锁紧机构放入车架中。当需锁紧蓄电池箱体时，转动转轴带动转轴凸轮转动，使转轴凸轮的远休止区和与挡板凸轮的远休止区贴合，此时，转轴轴向伸出，转轴凸轮一侧的限位橡皮垫与蓄电池箱体抵紧，达到锁紧蓄电池箱体的目的。

进一步方案，所述转轴凸轮位于蓄电池箱体的一侧安装有限位橡皮垫。因为转轴凸轮与蓄电池箱体的材质均为刚性材质，通过在这两者之间安装限位橡皮垫，利用限位橡皮垫的缓冲作用能够避免转轴凸轮与蓄电池箱体的直接接触，可以减少两者之间的摩擦损伤。进一步优选的，所述限位橡皮垫的材质为橡胶，橡胶具有优异的耐摩擦性能。

进一步方案，所述转轴的另一端安装有操作手柄。通过操作手柄方便对转轴施加外力，提高工作效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置相互适配的挡板凸轮和转轴凸轮，在外力的作用下使转轴凸轮沿挡板凸轮转动，通过改变转轴凸轮与挡板凸轮的相对位置，方便本蓄电池限位锁紧机构在车架上的安装。当转轴凸轮的远休止区和与挡板凸轮的近休止区贴合时，蓄电池箱体与转轴凸轮之间具有较大空隙，此时能够轻松将本蓄电池限位锁紧机构放入车架中。当本蓄电池限位锁紧机构放入车架中相应位置后，此时转动转轴，带动转轴凸轮转动，使转轴凸轮的远休止区和与挡板凸轮的远休止区贴合，此时，转轴轴向伸出，转轴凸轮一侧的限位橡皮垫与蓄电池箱体抵紧，达到锁紧蓄电池箱体的目的。与现有技术相比，本锁紧机构结构简单，操作方便，能够显著提高工作效率。

附图说明

图1为现有技术中蓄电池箱体的锁紧机构；

图2为本实用新型的结构示意图一；

图3为本实用新型的结构示意图二；

附图标记：1-车架，2-蓄电池箱体，3-限位挡板，4-限位橡皮垫，5-压紧螺栓，6-挡板凸轮，7-转轴，8-转轴凸轮，9-操作手柄。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更进一步的说明。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是本实用新型中除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“固定安装”、“固接”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图2-3所示，一种侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构，包括车架1，所述车架1上固定安装有限位挡板3，所述限位挡板3位于蓄电池箱体2的一侧固接有挡板凸轮6，所述挡板凸轮6包括远休止区和近休止区；所述限位挡板3以及挡板凸轮6上穿设有转轴7，所述转轴7的一端固接有与挡板凸轮6适配的转轴凸轮8，所述转轴在外力的作用下能够相对于限位挡板转动。所述转轴7的另一端安装有操作手柄9。通过操作手柄9方便对转轴7施加外力，提高工作效率。所述转轴凸轮8位于蓄电池箱体2的一侧安装有限位橡皮垫4，所述限位橡皮垫4的材质为橡胶。因为转轴凸轮8与蓄电池箱体2的材质均为刚性材质，通过在这两者之间安装限位橡皮垫4，利用限位橡皮垫4的缓冲作用能够避免转轴凸轮8与蓄电池箱体2的直接接触，可以减少两者之间的摩擦损伤。

使用时，通过转轴7相对于限位挡板3的转动，带动转轴凸轮8转动，从而改变转轴凸轮8与挡板凸轮6的相对位置，方便蓄电池箱体2在车架1上的锁紧。当转轴凸轮8的远休止区和与挡板凸轮6的近休止区贴合时(如图2所示)，蓄电池箱体与限位橡皮垫4之间具有较大空隙，此时能够轻松将本蓄电池限位锁紧机构放入车架1中。当需锁紧蓄电池箱体2时，转动转轴7带动转轴凸轮8转动，使转轴凸轮8的远休止区和与挡板凸轮6的远休止区贴合，此时，转轴7轴向伸出，带动限位橡皮垫4与蓄电池箱体2抵紧，达到锁紧蓄电池箱体2的目的(如图3所示)。与现有技术相比，本实用新型提供的侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构，通过调整转轴凸轮8与挡板凸轮6的相对位置，能够方便实现蓄电池箱体2在车架1上的锁紧，且结构简单，操作方便，显著提高工作效率。

技术特征：

1.一种侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构，包括车架(1)，所述车架(1)上固定安装有限位挡板(3)，其特征在于：所述限位挡板(3)位于蓄电池箱体(2)的一侧固接有挡板凸轮(6)，所述挡板凸轮(6)包括远休止区和近休止区；所述限位挡板(3)以及挡板凸轮(6)上穿设有转轴(7)，所述转轴(7)的一端固接有与挡板凸轮(6)适配的转轴凸轮(8)，所述转轴(7)在外力的作用下能够相对于限位挡板(3)转动。

2.根据权利要求1所述的侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构，其特征在于：所述转轴凸轮(8)位于蓄电池箱体(2)的一侧安装有限位橡皮垫(4)。

3.根据权利要求2所述的侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构，其特征在于：所述限位橡皮垫(4)的材质为橡胶。

4.根据权利要求1所述的侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构，其特征在于：所述转轴(7)的另一端安装有操作手柄(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种侧拉蓄电池叉车蓄电池限位锁紧机构，包括车架，车架上固定安装有限位挡板，限位挡板位于蓄电池箱体的一侧固接有挡板凸轮，挡板凸轮包括远休止区和近休止区；限位挡板以及挡板凸轮上穿设有转轴，转轴的一端固接有与挡板凸轮适配的转轴凸轮，转轴在外力的作用下能够相对于限位挡板转动。当转轴凸轮的远休止区和与挡板凸轮的近休止区贴合时，蓄电池箱体与转轴凸轮之间具有较大空隙，此时能够将本蓄电池限位锁紧机构放入车架中；当需锁紧蓄电池箱体时，转动转轴带动转轴凸轮转动，使转轴凸轮的远休止区和与挡板凸轮的远休止区贴合，此时，转轴轴向伸出，转轴凸轮一侧的限位橡皮垫与蓄电池箱体抵紧，达到锁紧蓄电池箱体的目的。

技术研发人员：刘栋;赵佛晓;朱坤;刘济海;郑尚敏;刘伟
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2019.09.05
技术公布日：2020.08.07