车用高性能尼龙粒子上料塔的制作方法

本实用新型涉及一种送料装置，更具体地说，它涉及一种车用高性能尼龙粒子上料塔。

背景技术：

尼龙粒子通过熔融后将其浇筑在模具内，冷却成型成预设形状的零部件。通过对尼龙粒子制粒前的组分中添加适当助剂，使其产生的粒子具有不同的性能提升，而对大批量生产的粒子需要进行筛分，筛分过程中，多会由不同工位转移至另外工位，其需要使用到输送轨，输送轨铺设在车间内占用空间大，垂直高度上的空间没有得到有效利用，整体效果不佳。据此，本实用新型提出了一种车用高性能尼龙粒子上料塔。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种车用高性能尼龙粒子上料塔，该上料塔具有对粒子垂直输送，空间利用率高的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型所涉及的一种车用高性能尼龙粒子上料塔，包括底板，所述底板的上方设有塔座，塔座上设有自下而上垂直延伸的中心柱，中心柱上螺旋设置有导料槽，导料槽自下而上盘设在所述中心柱上，所述导料槽的下端具有进料口，进料口上设有进料槽，所述导料槽的上端具有岀料口，所述中心柱的顶端设有机架，机架上设有振动电机。

本实用新型进一步设置为：所述底板与塔座间设有弹性体，弹性体的一端与所述底板连接、另一端与塔座连接。

本实用新型进一步设置为：所述弹性体为缓冲胶柱或压缩弹簧。

本实用新型进一步设置为：所述弹性体的数量为四块，所述弹性体绕中心柱的中轴线等间隔角度环形阵列分布在中心柱的周围。

本实用新型进一步设置为：所述导料槽的外槽壁上设有加固挡条。

本实用新型进一步设置为：所述加固挡条的数量为四条，所述加固挡条绕中心柱的中轴线等间隔角度环形阵列分布在中心柱的周围。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所涉及的车用高性能尼龙粒子上料塔，通过将输送用的导料槽自下而上螺旋盘设，实现物料垂直输送，合理利用垂直方向上的空间，提高空间利用率，并且采用振动供料，缓慢将物料从下而上输送；底部增设弹性体，起到了缓冲减震的作用，还能适度降噪，环保型佳，整体功能完善，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是本实用新型用于体现加固挡条的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实验新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型专利要求的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和优选实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1至3所示，本实施例所涉及的一种车用高性能尼龙粒子上料塔，包括底板1，所述底板1的上方设有塔座2，塔座2上设有自下而上垂直延伸的中心柱3，中心柱3上螺旋设置有导料槽4，导料槽4自下而上盘设在所述中心柱3上，所述导料槽4的下端具有进料口41，进料口41上设有进料槽5，所述导料槽4的上端具有岀料口42，所述中心柱3的顶端设有机架6，机架6上设有振动电机7。

在本实施方案中，首先，开启振动电机7，使得机架6携中心柱3以及其上导料槽4产生振动，再将制粒完成的高性能尼龙粒子添加入进料槽5，进料槽5内的粒子流入进料口41，逐渐被振动中的导料槽4向上盘旋输送，最后从进料槽5上端的岀料口42将尼龙粒子输出。

进一步的，所述底板1与塔座2间设有弹性体8，弹性体8的一端与所述底板1连接、另一端与塔座2连接。弹性体8的设置，起到了缓冲减震以及降噪的作用，并且能够配合中心柱3顶端的振动电机7所产生的振动，产生共振，便于物料自下而上输送。

进一步的，所述弹性体8为缓冲胶柱或压缩弹簧。

优选的，所述弹性体8的数量为四块，所述弹性体8绕中心柱2的中轴线等间隔角度环形阵列分布在中心柱2的周围，分布均匀，受力平衡，减震效果良好。

进一步的，所述导料槽4的外槽壁上设有加固挡条9，连接相邻层间的导料槽4，起到辅助连接的作用，并且提高整体抗震强度，提升稳定性。

优选的，所述加固挡条9的数量为四条，所述加固挡条9绕中心柱2的中轴线等间隔角度环形阵列分布在中心柱2的周围。

本实用新型所涉及的车用高性能尼龙粒子上料塔，通过将输送用的导料槽自下而上螺旋盘设，实现物料垂直输送，合理利用垂直方向上的空间，提高空间利用率，并且采用振动供料，缓慢将物料从下而上输送；底部增设弹性体，起到了缓冲减震的作用，还能适度降噪，环保型佳，整体功能完善，实用性强。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.车用高性能尼龙粒子上料塔，包括底板，其特征在于：所述底板的上方设有塔座，塔座上设有自下而上垂直延伸的中心柱，中心柱上螺旋设置有导料槽，导料槽自下而上盘设在所述中心柱上，所述导料槽的下端具有进料口，进料口上设有进料槽，所述导料槽的上端具有岀料口，所述中心柱的顶端设有机架，机架上设有振动电机。

2.根据权利要求1所述的车用高性能尼龙粒子上料塔，其特征在于：所述底板与塔座间设有弹性体，弹性体的一端与所述底板连接、另一端与塔座连接。

3.根据权利要求2所述的车用高性能尼龙粒子上料塔，其特征在于：所述弹性体为缓冲胶柱或压缩弹簧。

4.根据权利要求2或3所述的车用高性能尼龙粒子上料塔，其特征在于：所述弹性体的数量为四块，所述弹性体绕中心柱的中轴线等间隔角度环形阵列分布在中心柱的周围。

5.根据权利要求1所述的车用高性能尼龙粒子上料塔，其特征在于：所述导料槽的外槽壁上设有加固挡条。

6.根据权利要求5所述的车用高性能尼龙粒子上料塔，其特征在于：所述加固挡条的数量为四条，所述加固挡条绕中心柱的中轴线等间隔角度环形阵列分布在中心柱的周围。

技术总结
本实用新型公开了一种车用高性能尼龙粒子上料塔，包括底板，所述底板的上方设有塔座，塔座上设有自下而上垂直延伸的中心柱，中心柱上螺旋设置有导料槽，导料槽自下而上盘设在所述中心柱上，所述导料槽的下端具有进料口，进料口上设有进料槽，所述导料槽的上端具有岀料口，所述中心柱的顶端设有机架，机架上设有振动电机；所述底板与塔座间设有弹性体，弹性体的一端与所述底板连接、另一端与塔座连接。该上料塔具有对粒子垂直输送，空间利用率高的特点，整体功能完善，实用性强。

技术研发人员：王韬
受保护的技术使用者：汉特工程塑料(浙江)有限公司
技术研发日：2019.09.21
技术公布日：2020.07.03