新型小车防断绳装置的制作方法

本实用新型涉及塔式起重机组件技术领域，特别涉及新型小车防断绳装置。

背景技术：

小车防断绳装置是一项非常重要的塔机工作断绳防溜车的安全保障装置。以往的防断绳装置由于结构的不合理很容易出现故障而失去它应有的安全保障作用。

现阶段的小车防断绳装置由于绳环过长且圆钢过细，导致在使用过程中绳环很容易弯曲变形，使安全板在变幅绳断开时不能抬升到正常位置而失去其防溜车的保护作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供新型小车防断绳装置，以解决上述背景技术中提出的现阶段的小车防断绳装置由于绳环过长且圆钢过细，导致在使用过程中绳环很容易弯曲变形，使安全板在变幅绳断开时不能抬升到正常位置而失去其防溜车的保护作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括小车本体，所述小车本体的上端的滑轮组内绕设有钢丝绳，所述小车本体的一侧设置有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间通过转轴转动连接有安全板；

所述安全板的前端固定连接有连接板，所述连接板的前表面开设有矩形通孔，所述钢丝绳通过贯穿所述连接板上的所述矩形通孔并延伸至外部，所述安全板的下端固定连接有第一配重块。

优选的，所述连接板为钢板。

优选的，所述第一配重块的下表面的四角处均设置有螺纹孔，且通过所述螺纹孔可拆卸地活动连接有第二配重块。

优选的，所述第二配重块的上表面和下表面的四角处均开设有所述螺纹孔。

优选的，所述安全板的一端设置有圆形通孔，且通过所述圆形通孔连接所述转轴。

优选的，所述第一配重块和所述第二配重块大小相等。

优选的，当所述安全板处于竖直状态时，所述安全板距离所述小车本体的距离大于两个以上所述第二配重块的厚度之和。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有连接板、第一配重块等相关结构，把以往的圆钢绳环改为了钢板材质的连接板，在连接板上开设矩形通孔，在安全板的下方加了第一配重块，保证在变幅绳断裂时有足够的重力使安全板翘起，有效的防止小车溜车，更好的为塔机工作提供安全保障很好的避免以上绳环弯曲现象的发生，大大的提高了小车工作中的安全保障；

2、设有第一配重块和第二配重块，使得在使用前可以更加需要选配适量的配重质量，从而通过实验使本实用新型获得更好的使用效果，提高了本实用新型的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为安全板翘起时的结构示意图。

图4为第二配重块的结构示意图。

图中：1、小车本体；2、钢丝绳；3、第一支撑板；4、第二支撑板；5、转轴；6、安全板；7、连接板；8、矩形通孔；9、第一配重块；10、螺纹孔；11、第二配重块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的新型小车防断绳装置，包括小车本体1，小车本体1的上端的滑轮组内绕设有钢丝绳2，小车本体1的一侧设置有第一支撑板3和第二支撑板4，第一支撑板3和第二支撑板4之间通过转轴5转动连接有安全板6；

如图2所示，安全板6的前端固定连接有连接板7，连接板7的前表面开设有矩形通孔8，钢丝绳2通过贯穿连接板7上的矩形通孔8并延伸至外部，安全板6的下端固定连接有第一配重块9，设有第一配重块9是为了当钢丝绳2断裂时，安全板6可以及时翘起而卡住塔臂，从而防止小车本体1溜车。

如图1-3所示，连接板7为钢板，钢板的设置与传统设置的圆钢绳环相比具有不易弯曲变形的好处，第一配重块9的下表面的四角处均设置有螺纹孔10，且通过螺纹孔10可拆卸地活动连接有第二配重块11，第二配重块11的上表面和下表面的四角处均开设有螺纹孔10，通孔设置有螺纹孔10可以实现第一配重块9和若干个第二配重块11相组合使用，提高了本实用新型的实用性，安全板6的一端设置有圆形通孔，且通过圆形通孔连接转轴5，第一配重块9和第二配重块11大小相等，当安全板6处于竖直状态时，安全板6距离小车本体1的距离大于两个以上第二配重块11的厚度之和，从而防止距离不够而影响安全板6处于垂直状态，从而防止安全板6接触不到塔臂而无法阻止小车本体1溜车。

本实用工作原理：具体使用时，使用者可以先检查各个配件之间是否连接完毕且准确，检查后，使用者可以将第一配重块9焊接在安全板6的下方，然后使钢丝绳2处于不受拉力的状态模拟断绳工况，观察小车本体1在假设的断绳工况下，安全板6是否可以及时翘起而阻止小车本体1溜车，如果安全板6无法达到及时翘起的状态而导致小车本体1溜车时，可以将第二配重块11上表面的螺纹孔10和第一配重块9下方的螺纹孔10通过螺栓固定连接在一起，从而增加配重的质量，重复实验，如果仍不能使安全板6及时翘起而导致小车本体1溜车时，工作人员可以按照上述方法再将另一个第二配重块11连接在与第一配重块9固定连接的那个第二配重块11的下方，再次进行实验，以此类推，当若干个配重块的质量刚好可以满足使安全板6及时翘起时，即可结束实验，具体在使用时，当出现断绳工况时，如图3所示，钢丝绳2断裂后，安全板6在若干个配重块重力的作用下由水平状态转动至竖直状态，从而卡在塔壁上，阻止小车本体1溜车，和传统小车防断绳装置相比，本实用新型把以往的圆钢绳环改为了钢板材质的连接板7，在连接板7上开设矩形通孔8，在安全板6的下方加了第一配重块9，保证在变幅绳断裂时有足够的重力使安全板6翘起，有效的防止小车溜车，更好的为塔机工作提供安全保障很好的避免以上绳环弯曲现象的发生，大大的提高了小车工作中的安全保障。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.新型小车防断绳装置，包括小车本体(1)，其特征在于：所述小车本体(1)的上端的滑轮组内绕设有钢丝绳(2)，所述小车本体(1)的一侧设置有第一支撑板(3)和第二支撑板(4)，所述第一支撑板(3)和所述第二支撑板(4)之间通过转轴(5)转动连接有安全板(6)；

所述安全板(6)的前端固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的前表面开设有矩形通孔(8)，所述钢丝绳(2)通过贯穿所述连接板(7)上的所述矩形通孔(8)并延伸至外部，所述安全板(6)的下端固定连接有第一配重块(9)。

2.根据权利要求1所述的新型小车防断绳装置，其特征在于：所述连接板(7)为钢板。

3.根据权利要求1所述的新型小车防断绳装置，其特征在于：所述第一配重块(9)的下表面的四角处均设置有螺纹孔(10)，且通过所述螺纹孔(10)可拆卸地活动连接有第二配重块(11)。

4.根据权利要求3所述的新型小车防断绳装置，其特征在于：所述第二配重块(11)的上表面和下表面的四角处均开设有所述螺纹孔(10)。

5.根据权利要求1所述的新型小车防断绳装置，其特征在于：所述安全板(6)的一端设置有圆形通孔，且通过所述圆形通孔连接所述转轴(5)。

6.根据权利要求3所述的新型小车防断绳装置，其特征在于：所述第一配重块(9)和所述第二配重块(11)大小相等。

7.根据权利要求3所述的新型小车防断绳装置，其特征在于：当所述安全板(6)处于竖直状态时，所述安全板(6)距离所述小车本体(1)的距离大于两个以上所述第二配重块(11)的厚度之和。

技术总结
本实用新型涉及塔式起重机组件技术领域，特别涉及新型小车防断绳装置，包括小车本体，小车本体的上端的滑轮组内绕设有钢丝绳，小车本体的一侧设置有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间通过转轴转动连接有安全板，通过设有连接板、第一配重块等相关结构，把以往的圆钢绳环改为了钢板材质的连接板，在连接板上开设矩形通孔，在安全板的下方加了第一配重块，保证在变幅绳断裂时有足够的重力使安全板翘起，有效的防止小车溜车，更好的为塔机工作提供安全保障，很好的避免以上绳环弯曲现象的发生，大大的提高了小车工作中的安全保障。

技术研发人员：臧涛;田士江;陈兆成;程善东
受保护的技术使用者：山东天元建设机械有限公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.09.04