本实用新型涉及压模技术领域，尤其涉及一种模具直线间歇位移机构。
背景技术：
利用模具进行生产较小的物品时，通过一个工序会用到多个模具，目前大多人工不断更换，作业效率低，工人劳动强度大，不利于车间自动化生产程度的提高。
现有的直线间隙运动机构大多结构复杂，实际使用时可靠性较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决用多个模具生产时作业效率低，工人劳动强度大的问题，提供一种模具直线间歇位移机构。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种模具直线间歇位移机构，包括滑道、模车块和动力组件，所述模车块滑动设置在滑道内，所述动力组件固定设置在滑道外侧，所述滑道由滑板、内挡板和外挡板组成，所述滑板呈平板状，所述内挡板和外挡板均呈“口”字形，内挡板同心套合在外挡板内形成“回”字形，内挡板和外挡板均竖直固定设置在滑板上表面；
所述模车块呈矩形，模车块中心处设置有用于携带和定位模具的内孔；
所述动力组件包括两个横向直线运动机构和两个纵向直线运动机构，动力组件分别设置在滑道的四角处，两个所述横向直线运动机构分别横向设置在外挡板的两个对角处，两个所述纵向直线运动机构分别纵向设置在外挡板的两个对角处。
进一步地，所述内挡板的上端和外挡板的上端均阵列设置有若干个转动轴承，所述转动轴承与内挡板和外挡板转动连接。
进一步地，所述横向直线运动机构和纵向直线运动机构为气缸或电动伺服缸。
进一步地，所述横向直线运动机构和纵向直线运动机构的伸缩杆的前端固定设置有推车板。
进一步地，所述内挡板和外挡板纵向之间的间距等于模车块的宽度，内挡板和外挡板横向之间的间距等于模车块的长度。
进一步地，所述内挡板的纵向外间距为模车块的宽度的整数倍，内挡板的横向外间距为模车块的长度的整数倍。
进一步地，所述滑板上均匀设置有若干个漏料孔。
进一步地，多个所述模车块首尾相连设置在滑道内，滑道的对角处留有两个空位。
通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的模车块带动模具在滑道形成的“回”字形通道内循环位移，横向每次移动的距离为模车块的长度，纵向每次移动的距离为模车块的宽度，两个横向移动路径，一个路径用来对模车块内的模具进行生产，另一个路径对模车块内的模具进行填装，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型一种模具直线间歇位移机构的结构示意图。
图2是本实用新型一种模具直线间歇位移机构的图1中a-a处剖视图。
附图中标号为：1为滑道，2为模车块，3为横向直线运动机构，4为纵向直线运动机构，5为推车板，6为转动轴承，101为滑板，102为内挡板，103为外挡板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示，一种模具直线间歇位移机构，包括滑道1、模车块2和动力组件，所述模车块2滑动设置在滑道1内，所述动力组件固定设置在滑道1外侧，所述滑道1由滑板101、内挡板102和外挡板103组成，所述滑板101呈平板状，所述内挡板102和外挡板103均呈“口”字形，内挡板102同心套合在外挡板103内形成“回”字形，内挡板102和外挡板103均竖直固定设置在滑板101上表面；
所述模车块2呈矩形，模车块2中心处设置有用于携带和定位模具的内孔；多个所述模车块2首尾相连设置在滑道1内，滑道1的对角处留有两个空位；
所述动力组件包括两个横向直线运动机构3和两个纵向直线运动机构4，动力组件分别设置在滑道1的四角处，两个所述横向直线运动机构3分别横向设置在外挡板103的两个对角处，两个所述纵向直线运动机构4分别纵向设置在外挡板103的两个对角处。
为了使模车块2移动时更为顺畅，本实施例中，所述内挡板102的上端和外挡板103的上端均阵列设置有若干个转动轴承6，所述转动轴承6与内挡板102和外挡板103转动连接。
为了优化产品结构，所述横向直线运动机构3和纵向直线运动机构4为气缸或电动伺服缸。
进一步优化产品结构，所述横向直线运动机构3和纵向直线运动机构4的伸缩杆的前端固定设置有推车板5。
所述内挡板102和外挡板103纵向之间的间距等于模车块2的宽度，内挡板102和外挡板103横向之间的间距等于模车块2的长度。
所述内挡板102的纵向外间距为模车块2的宽度的整数倍，内挡板102的横向外间距为模车块2的长度的整数倍。
为了保证工作过程中溢出的成型料可顺利排出，所述滑板101上均匀设置有若干个漏料孔。
间隙位移时，模车块2与其中心套装的模具首尾相接布置在滑道1中，对角处留有两个空位；对角布置的两个横向直线运动机构3同时推出，使模车块2和其上的模具沿滑道1横向移位一次，横向直线运动机构3退回；对角布置的两个纵向直线运动机构4同时推出，使模车块2和其上的模具沿滑道1纵向移位一次，纵向直线运动机构4退回。于是模车块2和其上的模具将沿滑道1方向实现间歇循环移位。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
1.一种模具直线间歇位移机构，包括滑道（1）、模车块（2）和动力组件，所述模车块（2）滑动设置在滑道（1）内，所述动力组件固定设置在滑道（1）外侧，其特征在于，所述滑道（1）由滑板（101）、内挡板（102）和外挡板（103）组成，所述滑板（101）呈平板状，所述内挡板（102）和外挡板（103）均呈“口”字形，内挡板（102）同心套合在外挡板（103）内形成“回”字形，内挡板（102）和外挡板（103）均竖直固定设置在滑板（101）上表面；
所述模车块（2）呈矩形，模车块（2）中心处设置有用于携带和定位模具的内孔；
所述动力组件包括两个横向直线运动机构（3）和两个纵向直线运动机构（4），动力组件分别设置在滑道（1）的四角处，两个所述横向直线运动机构（3）分别横向设置在外挡板（103）的两个对角处，两个所述纵向直线运动机构（4）分别纵向设置在外挡板（103）的两个对角处。
2.根据权利要求1所述的一种模具直线间歇位移机构，其特征在于，所述内挡板（102）的上端和外挡板（103）的上端均阵列设置有若干个转动轴承（6），所述转动轴承（6）与内挡板（102）和外挡板（103）转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种模具直线间歇位移机构，其特征在于，所述横向直线运动机构（3）和纵向直线运动机构（4）为气缸或电动伺服缸。
4.根据权利要求3所述的一种模具直线间歇位移机构，其特征在于，所述横向直线运动机构（3）和纵向直线运动机构（4）的伸缩杆的前端固定设置有推车板（5）。
5.根据权利要求1所述的一种模具直线间歇位移机构，其特征在于，所述内挡板（102）和外挡板（103）纵向之间的间距等于模车块（2）的宽度，内挡板（102）和外挡板（103）横向之间的间距等于模车块（2）的长度。
6.根据权利要求5所述的一种模具直线间歇位移机构，其特征在于，所述内挡板（102）的纵向外间距为模车块（2）的宽度的整数倍，内挡板（102）的横向外间距为模车块（2）的长度的整数倍。
7.根据权利要求1所述的一种模具直线间歇位移机构，其特征在于，所述滑板（101）上均匀设置有若干个漏料孔。
8.根据权利要求1所述的一种模具直线间歇位移机构，其特征在于，多个所述模车块（2）首尾相连设置在滑道（1）内，滑道（1）的对角处留有两个空位。