一种超高速电梯轿底减震装置的制作方法

本实用新型涉及电梯减震技术领域，具体为一种超高速电梯轿底减震装置。

背景技术：

在楼层高度不断增加的现今，为了满足运输需求，采用了超高速电梯进行日常使用，但是在电梯使用过程中，最让人注意的就是安全问题，在钢缆意外断裂导致力度无法正常维持时，电梯会有一段的加速下降的危险，而现有的电梯大多加装了限速器和安全钳，但是在制动的时候，由于惯性的问题和突发性，容易导致使用者的脖颈等位置受到影响，容易出现安全隐患，所以需要一种可在这段时间能提高减震效果的轿底减震装置，而现有申请号为cn201821104200.1的一种电梯轿底减震装置，其中采用的大多为正常的缓冲装置，面对突发意外，该技术文件中的安全气囊位于减震底板的上侧，容易在弹出时受到固定架等装置的影响，导致无法充分展开，此时作用就类似与增加了一种弹簧，对于电梯厢自身的减速没有帮助，所以需要对此加以改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种超高速电梯轿底减震装置，以解决上述背景技术中提出的如何使电梯在遇到意外到紧急制动的这段时间内提高减震效果，避免对电梯中人的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超高速电梯轿底减震装置，包括电梯厢，所述电梯厢的底部焊接有底板，所述底板的底部焊接有三个套杆，所述套杆的底部嵌套有减震板，所述套杆的内腔中卡接有伸缩杆，且所述伸缩杆贯穿减震板，所述伸缩杆的底部焊有橡胶板，所述橡胶板的顶部卡接有安全气囊，且所述安全气囊粘接在减震板的底部，所述减震板的顶部通过螺栓固定有两个气体发生器，且所述气体发生器通过导管与安全气囊连接，所述伸缩杆的顶部焊接有限位块，所述限位块的顶部套接有碟簧，所述伸缩杆的外壁上嵌套有第一复原弹簧，且第一复原弹簧位于套杆的内腔中，所述电梯厢的内腔底部均匀安装有连接柱，且所述连接柱的外壁上套接有第二复原弹簧，所述连接柱的顶部连接有支撑板，且所述支撑板的底部粘接有橡胶缓冲板，所述电梯厢上安装有限速器，且限速器通过导线与气体发生器连接。

优选的，所述安全气囊为椭圆型安全气囊，且所述安全气囊的外壁上均匀粘接有橡胶垫，且所述橡胶板的顶部开设有与安全气囊相匹配的卡槽，所述安全气囊卡接在卡槽中，且所述橡胶板粘接在减震板的下侧。

优选的，所述限位块为t字型限位块，且所述碟簧套接在限位块的顶部外圈上。

优选的，所述电梯厢的内壁上一体成型有与支撑板相匹配的限位凸起，且所述支撑板卡接在限位凸起的底部。

优选的，所述减震板上均匀开设有与伸缩杆相匹配的通孔，且通孔的内腔中焊接有轴承，且所述伸缩杆插接在轴承的内腔中。

优选的，所述第二复原弹簧为高韧性复原弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型通过将安全气囊进行置底安装，在限速器启动时，带动气体发生器工作，从而使得安全气囊快速弹出，并且通过设计有椭圆型的安全气囊，避免的四角直接与电梯井的四侧锋利面接触导致划破漏气的问题发生，从而实现安全气囊与四侧墙壁进行摩擦减速，配合一体的第一复原弹簧进行缓冲减震，减少突发造成的剧烈晃动进而导致的安全隐患的问题发生几率；

2)本实用新型通过设置有第一复原弹簧和碟簧，在安全气囊进行摩擦时，通过橡胶板进行力的传递，实现第一复原弹簧和碟簧对电梯厢的缓冲支撑，避免悬空的电梯厢的底部减震装置实际使用效果差的问题发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安全气囊结构示意图。

图中：1电梯厢、2底板、3套杆、4减震板、5伸缩杆、6限位块、7碟簧、8第一复原弹簧、9安全气囊、10橡胶板、11支撑板、12橡胶缓冲板、13连接柱、14第二复原弹簧、15气体发生器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种超高速电梯轿底减震装置，包括电梯厢1，所述电梯厢1的底部焊接有底板2，所述底板2的底部焊接有三个套杆3，所述套杆3的底部嵌套有减震板4，减震板4用于在橡胶板10减速受力时，被挤压固定在套杆3的底部，从而对安全气囊9进行导向，配合安全气囊9自身的弹性，实现对两侧的挤压突出，进而实现安全气囊9与两侧的墙壁进行摩擦接触，提高缓冲减震效果，所述套杆3的内腔中卡接有伸缩杆5，伸缩杆5在第一复原弹簧8和碟簧7的辅助作用下，完成对橡胶板10的回收，并且在安全气囊9受力时，通过橡胶板10的传递，使得第一复原弹簧8和碟簧7可以正常的起到辅助减震效果，且所述伸缩杆5贯穿减震板4，所述伸缩杆5的底部焊有橡胶板10，所述橡胶板10的顶部卡接有安全气囊9，且所述安全气囊9粘接在减震板4的底部，安全气囊9在限速器工作时，通过气体发生器15的工作，使得安全气囊9快速弹出，进而完成与电梯井的墙壁接触，提高减速和减震效果，所述减震板4的顶部通过螺栓固定有两个气体发生器15，对负荷量较大的电梯厢1进行缓冲需要大量的气体，通过多个气体发生器15提高对安全气囊9的充气速度，且所述气体发生器15通过导管与安全气囊9连接，所述伸缩杆5的顶部焊接有限位块6，所述限位块6的顶部套接有碟簧7，通过碟簧7的限位固定，提高对套杆的支撑效果，所述伸缩杆5的外壁上嵌套有第一复原弹簧8，且第一复原弹簧8位于套杆3的内腔中，用于将橡胶板10进行回弹，所述电梯厢1的内腔底部均匀安装有连接柱13，且所述连接柱13的外壁上套接有第二复原弹簧14，所述连接柱13的顶部连接有支撑板11，且所述支撑板11的底部粘接有橡胶缓冲板12，在减速时，第二复原弹簧14一直处于压缩状态，在进一步超重状态下，起到抵消效果，提高减震作用。所述电梯厢1上安装有限速器，且限速器通过导线与气体发生器15连接。

其中，所述安全气囊9为椭圆型安全气囊，且所述安全气囊9的外壁上均匀粘接有橡胶垫，且所述橡胶板10的顶部开设有与安全气囊9相匹配的卡槽，所述安全气囊9卡接在卡槽中，且所述橡胶板10粘接在减震板4的下侧，提高抗摩擦力度和避免划伤漏气的问题发生，所述限位块6为t字型限位块，且所述碟簧7套接在限位块6的顶部外圈上，实现碟簧7的导向使用，所述电梯厢1的内壁上一体成型有与支撑板11相匹配的限位凸起，且所述支撑板11卡接在限位凸起的底部，使得支撑板11和第二复原弹簧14处于压缩状态，用于抵消紧急制动时的力度，便于减震，所述减震板4上均匀开设有与伸缩杆5相匹配的通孔，且通孔的内腔中焊接有轴承，且所述伸缩杆5插接在轴承的内腔中，实现导向，所述第二复原弹簧14为高韧性复原弹簧，提高第二复原弹簧14的使用寿命。

工作原理：本实用新型通过限速器启动时，通过气体发生器15快速对安全气囊9进行充气弹出，然后与电梯井的墙壁接触，提高摩擦力度，并且通过安全气囊9进行传动力度，使得第一复原弹簧8和碟簧7也同时参与到减震受力中，提高减震效果，并且通过设置有一直处于压缩状态的第二复原弹簧14，使得在紧急制动的超重状态下，支撑板11受到的力度被抵消，提高减震效果，减少人员受损的几率发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。