一种建筑工程用自动化送料装置的制作方法

本实用新型涉及建筑工程用技术领域，尤其涉及一种建筑工程用自动化送料装置。

背景技术：

建筑工程，是指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，将建筑材料快速准确的输送到制定施工地点常常需要用到送料设备，人们通过需要通过绳索在收卷辊上的收卷和舒展来输送承物箱，如果绳索没有均匀的缠绕在收卷辊上，收卷辊常常会卡住无法继续工作，需要大量的时间来修理，并且承物箱在下降过程中速度过快，会导致承物箱与地面之间的撞击力过大，破坏承物箱。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决人们通过需要通过绳索在收卷辊上的收卷和舒展来输送承物箱，如果绳索没有均匀的缠绕在收卷辊上，收卷辊常常会卡住无法继续工作，需要大量的时间来修理，并且承物箱在下降过程中速度过快，会导致承物箱与地面之间的撞击力过大，破坏承物箱的问题，而提出的一种建筑工程用自动化送料装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工程用自动化送料装置，包括底座，所述底座上端连接有挡板，所述底座上端连接有固定板，所述固定板远离底座的一端连接有定滑轮，所述挡板上设置有通孔，所述底座上方设置有收卷辊，所述收卷辊的一端通过轴联器连接有第一电机，所述收卷辊的另一端穿过通孔并向挡板外延伸，所述第一电机通过调节机构连接在底座的上端，所述收卷辊上缠绕有绳索，所述绳索远离收卷辊的一端通过定滑轮连接有承物箱，所述承物箱上连接有减震机构；

所述调节机构包括第二电机、转盘、转柄、t形杆、调节块、t形的滑动块、t形的滑动槽，所述第二电机连接在底座的上端，所述转盘通过轴联器连接在第二电机的输出端，所述转柄连接在转盘远离第二电机的一端，所述t形杆的竖直部分杆壁上开设有条形通孔，所述转柄滑动连接在条形通孔内，所述t形杆远离转盘的一端连接在调节块的侧壁上，所述调节块连接在底座的上端，所述第一电机连接在调节块远离底座的一端，所述滑动块连接在调节块远离第一电机的一端，所述滑动槽开设在底座的上端，所述滑动块滑动连接在滑动槽内。

优选的，所述减震机构包括减震板、两个减震组件和两个辅助组件，两个所述减震组件和两个辅助组件均关于减震板对称设置，所述减震组件包括两个传动杆、两个t形的减震槽、两个t形的减震块、和两个拉簧，其中一个减震槽开设在承物箱靠近箱底一端位置的外箱壁上，另一个减震槽开设在减震板的侧壁上，两个所述拉簧的一端分别连接在减震槽相背侧的槽壁上，两个所述拉簧的另一端分别与两个减震块的侧壁相连接，两个所述减震块滑动连接在相对应的减震槽内，两个所述传动杆的一端分别与相对应减震块远离减震槽槽底的一端相铰接，两个所述传动杆的另一端相互铰接，所述辅助组件包括辅助杆、辅助槽和弹簧，所述辅助槽开设在减震板靠近承物箱的一端，所述辅助杆的一端连接在承物箱的外箱底，所述辅助杆的另一端穿过辅助槽的槽口并向辅助槽内延伸，所述弹簧的一端连接在辅助槽的槽底，所述弹簧的另一端连接在辅助杆远离承物箱的一端。

优选的，所述辅助杆的杆壁上对称连接有推动块，所述辅助槽的槽壁上对称开设有推动槽，所述推动块滑动连接在与之对应的推动槽内。

优选的，所述减震板远离承物箱的一端连接有金属耐磨层。

优选的，所述转柄的侧壁上连接有挡块，所述挡块设置在t形杆远离转盘的一端。

优选的，所述底座上端连接有防护箱，所述第二电机设置在防护箱内，所述调节块远离底座的一端连接有防卫箱，所述第一电机设置在防卫箱内。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种建筑工程用自动化送料装置，具备以下有益效果：

1、该建筑工程用自动化送料装置，通过设置了第二电机、转盘、转柄、t形杆、调节块、滑动块和滑动槽构成了调节装置，如此让绳索在收卷辊均匀的缠绕，避免了收卷辊因为绳索缠绕混乱而无法工作的情况。

2、该建筑工程用自动化送料装置，通过设置了减震板、传动杆、减震槽、减震块、拉簧、辅助杆、辅助槽和弹簧构成了减震装置，如此在承物箱落地速度过快时对承物箱箱底形成一个缓冲作用，保护了承物箱不被破坏。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以让绳索在收卷辊均匀的缠绕，避免了收卷辊因为绳索缠绕混乱而无法工作的情况，并且可以在承物箱落地速度过快时对承物箱箱底形成一个缓冲作用，保护了承物箱不被破坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种建筑工程用自动化送料装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种建筑工程用自动化送料装置的侧视图；

图3为图1中a部分的放大图。

图中：1底座、2挡板、3固定板、4定滑轮、5承物箱、6收卷辊、7第一电机、8调节机构、81第二电机、82转盘、83转柄、84t形杆、85滑动块、86滑动槽、87调节块、9减震机构、91减震板、92传动杆、93减震槽、94减震块、95拉簧、96辅助杆、97辅助槽、98弹簧、10绳索、11推动块、12推动槽、13挡块、14防护箱、15防卫箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种建筑工程用自动化送料装置，包括底座1，底座1上端连接有挡板2，底座1上端连接有固定板3，固定板3远离底座1的一端连接有定滑轮4，挡板2上设置有通孔，底座1上方设置有收卷辊6，收卷辊6的一端通过轴联器连接有第一电机7，收卷辊6的另一端穿过通孔并向挡板2外延伸，第一电机7通过调节机构8连接在底座1的上端，收卷辊6上缠绕有绳索10，绳索10远离收卷辊6的一端通过定滑轮4连接有承物箱5，承物箱5上连接有减震机构9；

调节机构8包括第二电机81、转盘82、转柄83、t形杆84、调节块87、t形的滑动块85、t形的滑动槽86，第二电机81连接在底座1的上端，转盘82通过轴联器连接在第二电机81的输出端，转柄83连接在转盘82远离第二电机81的一端，t形杆84的竖直部分杆壁上开设有条形通孔，转柄83滑动连接在条形通孔内，t形杆84远离转盘82的一端连接在调节块87的侧壁上，调节块87连接在底座1的上端，第一电机7连接在调节块87远离底座1的一端，滑动块85连接在调节块87远离第一电机7的一端，滑动槽86开设在底座1的上端，滑动块85滑动连接在滑动槽86内，当承物箱5上升时，启动第二电机81，第二电机81带动转盘82和转柄83转动，由于转柄83滑动连接在t形杆84的条形通孔内，同时在滑动槽86和滑动块85的限位下，转柄83带动t形杆84做直线往复运动，从而带动调节块87做直线往复运动，进而带动第一电机7和收卷辊6做直线往复运动，如此让绳索10在收卷辊6均匀的缠绕，避免了收卷辊6因为绳索10缠绕混乱而无法工作的情况。

减震机构9包括减震板91、两个减震组件和两个辅助组件，两个减震组件和两个辅助组件均关于减震板91对称设置，减震组件包括两个传动杆92、两个t形的减震槽93、两个t形的减震块94、和两个拉簧95，其中一个减震槽93开设在承物箱5靠近箱底一端位置的外箱壁上，另一个减震槽93开设在减震板91的侧壁上，两个拉簧95的一端分别连接在减震槽93相背侧的槽壁上，两个拉簧95的另一端分别与两个减震块94的侧壁相连接，两个减震块94滑动连接在相对应的减震槽93内，两个传动杆92的一端分别与相对应减震块94远离减震槽93槽底的一端相铰接，两个传动杆92的另一端相互铰接，辅助组件包括辅助杆96、辅助槽97和弹簧98，辅助槽97开设在减震板91靠近承物箱5的一端，辅助杆96的一端连接在承物箱5的外箱底，辅助杆96的另一端穿过辅助槽97的槽口并向辅助槽97内延伸，弹簧98的一端连接在辅助槽97的槽底，弹簧98的另一端连接在辅助杆96远离承物箱5的一端，当承物箱5因为速度过快时与地面发生撞击，减震板91与承物箱5做相向运动，传送杆92的另一端做相向运动，从而带动减震块94在减震槽93内做相向运动并拉伸拉簧95，从而抵消了一部分承物箱5与地面间的撞击力，同时辅助杆96继续向辅助槽97内延伸并压缩弹簧98，并抵消了一部分承物箱5与地面间的撞击力，如此在承物箱5落地速度过快时对承物箱5箱底形成一个缓冲作用，保护了承物箱5不被破坏。

辅助杆96的杆壁上对称连接有推动块11，辅助槽97的槽壁上对称开设有推动槽12，推动块11滑动连接在与之对应的推动槽12内，如此可以对辅助杆96进行限位。

减震板91远离承物箱5的一端连接有金属耐磨层，如此可以保护减震板91。

转柄83的侧壁上连接有挡块13，挡块13设置在t形杆84远离转盘82的一端，如此可以防止转柄83与t形杆84之间发生分离。

底座1上端连接有防护箱14，第二电机81设置在防护箱14内，调节块87远离底座1的一端连接有防卫箱15，第一电机7设置在防卫箱15内，如此可以保护第一电机7和第二电机81。

本实用新型中，当承物箱5上升时，启动第二电机81，第二电机81带动转盘82和转柄83转动，由于转柄83滑动连接在t形杆84的条形通孔内，同时在滑动槽86和滑动块85的限位下，转柄83带动t形杆84做直线往复运动，从而带动调节块87做直线往复运动，进而带动第一电机7和收卷辊6做直线往复运动，如此让绳索10在收卷辊6均匀的缠绕，避免了收卷辊6因为绳索10缠绕混乱而无法工作的情况；当承物箱5因为速度过快时与地面发生撞击，减震板91与承物箱5做相向运动，传送杆92的另一端做相向运动，从而带动减震块94在减震槽93内做相向运动并拉伸拉簧95，从而抵消了一部分承物箱5与地面间的撞击力，同时辅助杆96继续向辅助槽97内延伸并压缩弹簧98，并抵消了一部分承物箱5与地面间的撞击力，如此在承物箱5落地速度过快时对承物箱5箱底形成一个缓冲作用，保护了承物箱5不被破坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。