发动机的卡托的制作方法

本实用新型涉及包装技术领域，更具体地，涉及一种发动机的卡托。

背景技术：

通常一些怕撞击的物品，在装箱运输之前，需要在箱体底部设置卡托，将待运输物品与卡托卡住，然后再装入箱体中运输，以避免运输中物品位置不固定，导致撞击严重，影响产品质量。

其中，发动机生产完成后就需要包装后再进行运输，一般需要将发动机放置在卡托内，然后将卡托放置于包装箱中。传统的发动机包装是木托盘和铁支架的结合组成卡托，这样提高生产成本，且造成浪费，此外，木托盘和铁支架在运输过程中容易与发动机产生摩擦，使发动机的表面受损。

因此，有必要开发一种发动机的卡托，具有较好的支撑能力，且能够避免划伤发动机，还有利于环保回收。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种发动机的卡托，瓦楞纸板的材质设置能够提高卡托的承重能力，还不易划伤发动机表面，瓦楞纸板还能够实现环保，循环再利用，通过凹口的设置使发动机能够固定在卡托内，避免在运输过程中发动机发生窜动。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机的卡托，包括u型外框，包括一对平行板和连接一对所述平行板的底板，其特征在于，所述卡托还包括：

斜板，所述斜板的一端与所述平行板的上端连接，另一端与所述底板连接，所述斜板与所述u型外框组成直角三棱柱，所述斜板上设有多个槽口；

其中，所述底板上设有多个横向插槽和多个纵向插槽，所述横向插槽的数量、宽度及位置分别与所述槽口的数量、宽度及位置相对应；

横向支撑板，多个所述横向支撑板通过所述槽口和所述插槽与所述u型外框连接，所述横向支撑板与所述底板垂直设置，所述横向支撑板的数量、厚度和位置分别与所述横向插槽的数量、宽度和位置相对应；

纵向支撑板，多个所述纵向支撑板通过所述槽口和所述插槽与所述u型外框连接，所述纵向支撑板分别与所述横向支撑板和所述底板垂直设置，所述纵向支撑板数量、厚度和位置分别与所述纵向插槽的数量、宽度和位置相对应；

其中，所述横向支撑板上设有凹口，所述凹口与所述发动机的外形相匹配或用于与所述纵向支撑板插接连接，所述纵向支撑板上设有阶梯卡，所述阶梯卡与所述发动机的外形相匹配。

优选地，多个所述横向支撑板包括：

第一横向支撑板，宽度为60mm-80mm，所述第一横向支撑板位于所述u型外框的中心位置，其上的凹口与所述发动机相应位置的形状相匹配；

第二横向支撑板，宽度为30mm-40mm，所述第二横向支撑板上的凹口与所述发动机相应位置的形状相匹配；

第三横向支撑板，宽度为30mm-40mm，所述第三横向支撑板与所述第二横向支撑板紧邻设置，所述第三横向支撑板上的凹口与所述发动机相应位置的形状相匹配；

其中，容纳所述第二横向支撑板和所述第三横向支撑板的插口和所述槽口连通。

优选地，多个所述横向支撑板还包括：

多个第四横向支撑板，多个，所述第四横向支撑板靠近所述u型外框的两端设置，所述第四横向支撑板上的凹口用于与所述纵向支撑板插接连接，所述第四横向支撑板上的凹口宽度与所述纵向支撑板的宽度相匹配。

优选地，多个所述纵向支撑板包括：

第一纵向支撑板，设置于所述u型外框的中心线上，所述第一纵向支撑板的下部设有连接卡口，所述连接卡口的厚度和数量分别与所述第四横向支撑板的厚度和数量相同；

第二纵向支撑板，设置于所述u型外框的中心线上，与所述第一纵向支撑板对应设置，所述第二纵向支撑板的下部设有连接卡口，所述连接卡口的厚度和数量分别与所述第四横向支撑板的厚度和数量相同。

优选地，所述第一纵向支撑板的厚度为80mm-100mm。

优选地，所述第二纵向支撑板的厚度为80mm-100mm。

优选地，所述第一纵向支撑板的上部设有阶梯卡，所述第一纵向支撑板上的阶梯卡与所述发动机的相应位置的形状相匹配。

优选地，所述第二纵向支撑板的上部设有阶梯卡，所述第二纵向支撑板上的阶梯卡与所述发动机的相应位置的形状相匹配。

优选地，在所述底板的孔隙处对称设有多个定位块。

优选地，所述卡托的材质为瓦楞纸板。

本实用新型的有益效果：多个横向支撑板和多个纵向支撑板的设置，提高卡托的承重能力，多个横向支撑板和多个纵向支撑板上的凹口使发动机能够固定在卡托内，避免在运输过程中发动机发生窜动、防止倒塌，瓦楞纸板的设置能够实现环保的目的，对瓦楞纸板实现循环再利用，瓦楞纸不易对发动机造成磨痕，减轻包装重量，提高运输效率。

本实用新型的环保纸托盘具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本实用新型的特定原理。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施例进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施例中，相同的附图标记通常代表相同部件。

图1示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种发动机卡托的示意图。

图2示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种u型外框和斜板的示意图。

图3a、图3b和图3c分别示出了本实用新型的一个示例性实施例的第一横向支撑板、第二横向支撑板和第三横向支撑板的示意图。

图4示出了本实用新型的一个示例性实施例的第四横向支撑板的示意图。

图5a和图5b示出了本实用新型的一个示例性实施例的第一纵向支撑板和第二纵向支撑板的示意图。

附图标记说明：

1、u型外框；2、斜板；3、槽口；4、插槽；5、第一横向支撑板；6、第二横向支撑板；7、第三横向支撑板；8、第四横向支撑板；9、第一纵向支撑板；10、第二纵向支撑板；11、凹口；12、插接部；13、连接卡口；14、阶梯卡。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

图1示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种发动机卡托的示意图。图2示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种u型外框和斜板的示意图。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种发动机的卡托，包括u型外框1，包括一对平行板和连接一对平行板的底板，卡托还包括：

斜板2，斜板2的一端与平行板的上端连接，另一端与底板连接，斜板2与u型外框1组成直角三棱柱，斜板2上设有多个槽口3；

其中，底板上设有多个横向插槽4和多个纵向插槽4，横向插槽4的数量、宽度及位置分别与槽口3的数量、宽度及位置相对应；

横向支撑板，多个横向支撑板通过槽口3和插槽4与u型外框1连接，横向支撑板与底板垂直设置，横向支撑板的数量、厚度和位置分别与横向插槽4的数量、宽度和位置相对应；

纵向支撑板，多个纵向支撑板通过槽口3和插槽4与u型外框1连接，纵向支撑板分别与横向支撑板和底板垂直设置，纵向支撑板数量、厚度和位置分别与纵向插槽4的数量、宽度和位置相对应；

其中，横向支撑板上设有凹口11，凹口11与发动机的外形相匹配或用于与纵向支撑板插接连接，纵向支撑板上设有阶梯卡14，阶梯卡14与发动机的外形相匹配。

其中，斜板2和u型外框1可以通过折叠形成所需要的形状，或者斜板2的一端与平行板的上端固定连接，斜板2的另一端与底板插入连接或胶黏连接。

进一步地，斜板2的另一端与底板插入连接时，需要在底板上设置固定锁(未示出)，用于固定斜板2的另一端。

多个横向支撑板和多个纵向支撑板的设置，提高卡托的承重能力。

图3a、图3b和图3c分别示出了本实用新型的一个示例性实施例的第一横向支撑板、第二横向支撑板和第三横向支撑板的示意图。

如图3a、图3b和图3c所示，多个横向支撑板包括：

第一横向支撑板5，宽度为60mm-80mm，第一横向支撑板5位于u型外框1的中心位置，其上的凹口11与发动机相应位置的形状相匹配；

第二横向支撑板6，宽度为30mm-40mm，第二横向支撑板6上的凹口11与发动机相应位置的形状相匹配；

第三横向支撑板7，宽度为30mm-40mm，第三横向支撑板7与第二横向支撑板6紧邻设置，第三横向支撑板7上的凹口11与发动机相应位置的形状相匹配；

其中，容纳第二横向支撑板6和第三横向支撑板7的插口和槽口3连通。

其中，第一横向支撑板5、第二横向支撑板6和第三横向支撑板7的下方设有与槽口3和插槽4相匹配的插接部12。

图4示出了本实用新型的一个示例性实施例的第四横向支撑板的示意图。

如图4所示，多个横向支撑板还包括：

多个第四横向支撑板8，多个第四横向支撑板8靠近u型外框1的两端设置，第四横向支撑板8上的凹口11用于与纵向支撑板插接连接，第四横向支撑板8上的凹口11宽度与纵向支撑板的宽度相匹配。

其中，第四横向支撑板8的厚度为6mm-15mm，第四横向支撑板8的下方设有与槽口3和插槽4相匹配的插接部12。

图5a和图5b示出了本实用新型的一个示例性实施例的第一纵向支撑板和第二纵向支撑板的示意图。

如图5a和图5b所示，多个纵向支撑板包括：

第一纵向支撑板9，设置于u型外框1的中心线上，第一纵向支撑板9的下部设有连接卡口13，连接卡口13的厚度和数量分别与第四横向支撑板8的厚度和数量相同；

第二纵向支撑板10，设置于u型外框1的中心线上，与第一纵向支撑板9对应设置，第二纵向支撑板10的下部设有连接卡口13，连接卡口13的厚度和数量分别与第四横向支撑板8的厚度和数量相同。

具体地，其中第一纵向支撑板9的一端设有两个第四横向支撑板8，第二纵向支撑板10的一端设有两个第四横向支撑板8，因此，第一纵向支撑板9和第二纵向支撑板10的端部设有两个连接卡口13，两个连接卡口13的距离与两个第四横向支撑板8的设置距离相同。

其中，第一纵向支撑板9的厚度为80mm-100mm，第二纵向支撑板10的厚度为80mm-100mm。

作为优选方案，第一纵向支撑板9的上部设有阶梯卡14，第一纵向支撑板9上的阶梯卡14与发动机的相应位置的形状相匹配。

作为优选方案，第二纵向支撑板10的上部设有阶梯卡14，第二纵向支撑板10上的阶梯卡14与发动机的相应位置的形状相匹配。

通过凹口11和阶梯卡14的设置使发动机能够固定在卡托内，避免在运输过程中发动机发生窜动。

其中，卡托的材质为瓦楞纸板。

瓦楞纸板的材质设置能够提高卡托的承重能力，还不易划伤发动机表面，瓦楞纸板还能够实现环保，循环再利用，减轻包装重量，提高运输效率。