一种新型的椭圆形封头油罐车罐体防波板结构的制作方法

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本实用新型涉及防波板技术领域，尤其涉及一种新型的椭圆形封头油罐车罐体防波板结构。


背景技术：

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在现代生活和工业生产中,各种液化气体应用越来越广泛。运输这些易燃、易爆甚至有毒的液化气体的设备称为移动式压力容器,液化气体运输罐车是移动式压力容器的主要型式。因为装载量大、运输成本低,液化气体运输罐车的应用越来越多。由于在运输过程中承受不稳定的载荷状态,要确保运输安全,罐车在设计、制造过程中必须严格满足技术规范要求,同时,为了提高装载量,还应合理地确定所受载荷大小,并尽量减小罐车本身重量。目前《液化气体汽车罐车安全监察规程》中对防波板安装时,每个防波板的有效面积规定较为宽泛，使工程实际中防波板的有效使用面积的参数制定不够精确，导致防波板浪费材料，增大了冗余的质量。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型的椭圆形封头油罐车罐体防波板结构。
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为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
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一种新型的椭圆形封头油罐车罐体防波板结构，包括油罐车罐体，所述油罐车罐体上安装有两块防波板，所述油罐车罐体的两端分别固定安装有前封头和后封头。
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优选的，两块防波板相互平行设置，且防波板的中间位置设有缝隙。
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优选的，所述防波板的高度b为1200mm，防波板的中间缝隙宽度为180mm。
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本实用新型通过使用fluent流体仿真，收集罐体在不同防波板面积液体晃动下对封头的冲击力大小，找到了最优化的防波板结构，在防晃效果基本不变情况下，防波板材料比原型号节约15％；满足国家相关标准对防波板的设置面积的要求；本实用新型使用上下两块板组成防波板,中间留有一定缝隙，具有减低成本及方便安装的优点。
附图说明
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图1为本实用新型提出的一种新型的椭圆形封头油罐车罐体防波板结构的油罐车罐体和防波板相对安装位置示意图；
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图2为本实用新型提出的一种新型的椭圆形封头油罐车罐体防波板结构的防波板截面示意图；
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图3为三种防波板面积的罐车0.6s的晃动情况；
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图4为安装不同面积防波板的罐体封头受力随时间变化图。
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图中：1油罐车罐体、2前封头、3后封头、4防波板。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
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参照图1-4，一种新型的椭圆形封头油罐车罐体防波板结构，包括油罐车罐体1，油罐车罐体1上安装有两块防波板4，油罐车罐体1的两端分别固定安装有前封头2和后封头3。
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本实用新型中，两块防波板4相互平行设置，且防波板4的中间位置设有缝隙。
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本实用新型中，防波板4的高度b为1200mm，防波板4的中间缝隙宽度为180mm。
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本实用新型中，《液化气体汽车罐车安全监察规程》第10条第3款规定：防波板安装时,每个防波板的有效面积应大于罐体横截面积的40％。对应这一规定,画出防波板示意图如图2所示,图中s2带阴影的部分为防波板的面积,s1,s3分别为防波板以外上下弓形部分的面积，令a＝s2/(s1+s2+s3),即应保证a≧0.4。
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为了减低成本及方便安装,使用上下两块板组成防波板,中间留有一定缝隙.根据软件的模拟,设置1块防波板与设置多块防波板的罐车介质晃动情况相近,所以本文的研究均以设置1块防波板为例进行计算。现在罐体中部设置1块防波板,防波板的总宽度为b,缝隙宽度为h,本文中使用的罐车直径为2470mm,固定b为1200mm,h分别为0mm,60mm,120mm,180mm,240mm，360mm，480mm，观察这几种模型下介质的晃动情况如图3所示。
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从图4曲线图可以看出,防波板面积越大,防波效果越好。随着h的增加,同一时刻罐体受力增大,不过总体变化趋势相似。对于h≦180mm的几种模型,罐体受力情况非常接近,说明在b＝1200mm的前提下,防波板的中间间隙可以增大到180mm,其防晃效果与不留间隙接近。这样的防波板材料节约了15％，通过数值模拟对防波板面积进行了改进,节约了制造成本。
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以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。