一种建筑钢管移动运输装置的制作方法

本发明主要涉及建筑钢管运输技术领域，具体涉及一种建筑钢管移动运输装置。

背景技术：

钢管具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20~40%，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。

而现有的钢管在生产制作时，需要对其进行运输转移，而钢管由于其本身的形状限制，在运输过程中容易滚动，造成钢管堆积，不便于运输。

技术实现要素：

发明要解决的问题

本发明的提供了一种建筑钢管移动运输装置，用来解决上述背景技术中提到的钢管由于其本身的形状限制，在运输过程中容易滚动，造成钢管堆积，不便于运输的技术问题。

技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：一种建筑钢管移动运输装置，包括第一倾斜滑道，所述第一倾斜滑道一侧设有平移结构，所述平移结构包括对称设置的两块支撑板，两块所述支撑板顶部均匀设有多个阻挡齿板，且两个所述支撑板之间设有平移单元。

进一步的，所述平移单元包括移动板，所述移动板顶部均匀设有多个弧形板，且所述移动板两侧均固定连接驱动板，两个所述驱动板顶面均固定连接所述弧形板，两个所述驱动板侧面底部均轴承连接旋转驱动单元。

进一步的，所述旋转驱动单元包括转轴，所述转轴一端轴承连接所述驱动板，所述转轴另一端固定连接转板，所述转板固定连接旋转套，所述旋转套固定套设在转杆一端，两个所述转杆另一端均匹配贯穿其中一块所述支撑板并分别固定连接第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间设有第一皮带。

进一步的，两个所述转杆和其中一块所述支撑板之间设有支撑套杆，所述支撑套杆轴承套设在所述转杆上，且所述支撑套杆一端固定连接所述支撑板上。

进一步的，所述第一皮带轮一侧设有驱动结构，所述驱动结构包括第三皮带轮和第四皮带轮，所述第三皮带轮固定连接所述第一皮带轮，且所述第三皮带轮和所述第四皮带轮之间设有第二皮带；所述第四皮带轮中部固定连接齿轮一侧，所述齿轮匹配咬合滑动单元。

进一步的，所述滑动单元包括滑板，所述滑板中部设有凹槽，所述凹槽内设有突出板，所述突出板表面均匀设有一排齿柱，所述齿柱可匹配连接所述齿轮。

进一步的，所述凹槽和所述突出板外边缘之间形成一圈滑槽，所述滑槽匹配连接所述滑柱，所述滑柱设置于所述齿轮另一侧。

进一步的，所述滑板滑动连接滑轨，且所述滑板一侧固定连接推杆，所述推杆匹配滑动连接气缸。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明结构设计合理，利用平移结构将从第一倾斜滑道上滑下的钢管，利用平移单元将钢管一根一根等距离运输，便于后续对钢管的处理进行，同时使得钢管在运输的过程中不会产生滚动，减少安全事故的发生。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的平移单元结构示意图；

图3为本发明的驱动结构局部拆分示意图；

图4为本发明中图1的a区放大示意图。

附图标记

1-第一倾斜滑道；2-第二倾斜滑道；3-平移结构；31-支撑板；32-阻挡齿板；33-平移单元；331-移动板；332-弧形板；333-驱动板；34-旋转驱动单元；341-转轴；342-转板；343-旋转套；344-转杆；345-第一皮带轮；346-第二皮带轮；347-第一皮带；348-支撑套杆；4-驱动结构；41-第三皮带轮；42-第四皮带轮；43-第二皮带；44-齿轮；441-滑柱；45-滑板；451-滑轨；46-突出板；461-齿柱；47-滑槽；48-推杆；49-气缸。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例

参照附图1-4，一种建筑钢管移动运输装置，包括第一倾斜滑道1，所述第一倾斜滑道1一侧设有平移结构3，所述平移结构3包括对称设置的两块支撑板31，两块所述支撑板31顶部均匀设有多个阻挡齿板32，且两个所述支撑板31之间设有平移单元33。

在本实施例中，如若是将钢管送至运输小车或者其他转运工具上，此时可设置第二倾斜滑道2，使得钢管一根一根等时间间隔滑下落入运输小车中；同时可将第一个阻挡齿板32设置成高度可调节，通过感应侧面的挤压力来调节第一个阻挡齿板32的高度，压力越大，说明钢管越多，则需要将高度增大，。

所述平移单元33包括移动板331，所述移动板331顶部均匀设有多个弧形板332，且所述移动板331两侧均固定连接驱动板333，两个所述驱动板333顶面均固定连接所述弧形板332，两个所述驱动板331侧面底部均轴承连接旋转驱动单元34。

所述旋转驱动单元34包括转轴341，所述转轴341一端轴承连接所述驱动板331，所述转轴341另一端固定连接转板342，所述转板342固定连接旋转套343，所述旋转套343固定套设在转杆344一端，两个所述转杆344另一端均匹配贯穿其中一块所述支撑板31并分别固定连接第一皮带轮345和第二皮带轮346，所述第一皮带轮345和所述第二皮带轮346之间设有第一皮带347。

两个所述转杆344和其中一块所述支撑板31之间设有支撑套杆348，所述支撑套杆348轴承套设在所述转杆344上，且所述支撑套杆344一端固定连接所述支撑板31上。

所述第一皮带轮345一侧设有驱动结构4，所述驱动结构4包括第三皮带轮41和第四皮带轮42，所述第三皮带轮41固定连接所述第一皮带轮345，且所述第三皮带轮41和所述第四皮带轮42之间设有第二皮带43；所述第四皮带轮42中部固定连接齿轮44一侧，所述齿轮44匹配咬合滑动单元。

所述滑动单元包括滑板45，所述滑板45中部设有凹槽，所述凹槽内设有突出板46，所述突出板46表面均匀设有一排齿柱461，所述齿柱461可匹配连接所述齿轮44。

所述凹槽和所述突出板46外边缘之间形成一圈滑槽47，所述滑槽47匹配连接所述滑柱441，所述滑柱441设置于所述齿轮44另一侧。

所述滑板45滑动连接滑轨451，且所述滑板45一侧固定连接推杆48，所述推杆48匹配滑动连接气缸49。

本发明的具体操作流程：钢管从输送带或其他运输工具上滑落，直至到达第一倾斜滑道1底部，第一倾斜滑道1底部和平移结构3上的阻挡齿板32之间形成间隙，多跟钢管可被挡至其中，此时气缸49驱动推杆48做往复运动，带动滑板45沿着滑轨451做往复，从而使得齿柱46驱动齿轮44旋转，滑板45在移动的同时，滑柱441和滑槽47之间处于滑动状态；

齿轮44转动，驱动第一皮带轮345转动，第一皮带轮345再驱动第二皮带轮346转动，从而实现对平移结构3的驱动；旋转套343带着转板342旋转，在转轴341的带动下，驱动板333和移动板331以及弧形板332将钢管进行从间隙出取出，移至下一阻挡齿板32间隙中，依次移动。

综上所述，本发明结构设计合理，利用平移结构将从第一倾斜滑道上滑下的钢管，利用平移单元将钢管一根一根等距离运输，便于后续对钢管的处理进行，同时使得钢管在运输的过程中不会产生滚动，减少安全事故的发生，利用气动以及齿轮和皮带的共同作用，减少使用电机震动对钢管转移的影响。

以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。