一种汽车轮胎生产的专用智能运转机及其使用方法与流程

文档序号:22550760发布日期:2020-10-17 02:26阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种汽车轮胎生产的专用智能运转机,包括基座(1),其特征在于:所述基座(1)上固定有支撑杆,所述支撑杆的上端固定有底板(17),所述底板(17)上设置有用来对轮胎转移的移位翻转机构,所述基座(1)上设置有用来对轮胎输送的运料机构,所述移位翻转机构与运料机构传动连接,所述移位翻转机构上设置有对轮胎抓取的夹持机构(5),所述移位翻转机构与夹持机构传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产的专用智能运转机,其特征在于:所述移位翻转机构包括固定在底板(17)上的柱筒(29),所述柱筒(29)的上端固定有盖板(14),所述柱筒(29)的内部中心轴线位置设置有丝杆(16),且丝杆(16)竖直方向设置,所述丝杆(16)的上下两端分别固定贯穿盖板(14)和底板(17),且丝杆(16)的上下两端可分别在盖板(14)和底板(17)上定轴转动,所述丝杆(16)的上端位于盖板(14)的上侧,且丝杆(16)的上端与固定于盖板(14)上的电机(13)传动连接,所述丝杆(16)的下端位于底板(17)的下侧,且丝杆(16)的下端固定有锥齿轮一(18)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎生产的专用智能运转机,其特征在于:所述丝杆(16)上套接有螺套(15),所述螺套(15)与丝杆(16)螺纹连接,所述盖板(14)的下表面固定有触碰开关一(11),所述底板(17)的上表面固定有触碰开关二(12),所述螺套(15)可分别与触碰开关一(11)和触碰开关二(12)抵扣接触,所述螺套(15)的外侧壁固定有悬臂(8),所述悬臂(8)与丝杆(16)相互垂直,所述柱筒(29)的侧壁上开设有导向槽(19),所述导向槽(29)沿柱筒(29)的侧壁圆周走向从上至下延伸,所述悬臂(8)插接在导向槽(19)内,且悬臂(8)可在导向槽(19)内沿导向槽(19)的走向滑动,所述悬臂(8)远离螺套(15)的一端穿过导向槽(19)并位于柱筒(29)的外侧,所述悬臂(8)位于柱筒(29)外部的一端设置有夹持机构(5)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎生产的专用智能运转机,其特征在于:所述运料机构包括固定在基座(1)上的支架一(2)、支架二(21)和支架三(27),所述支架二(21)位于底板(17)的下方,所述支架一(2)和支架三(27)分别位于柱筒(29)的左右两侧,所述支架一(2)上固定有传送架一(3),所述传送架一(3)上定轴转动连接有辊筒一(9),所述辊筒一(9)上传动连接传送带一(4),所述支架三(27)上固定有传送架二(26),所述传送架二(26)上定轴转动连接有辊筒二(24),所述辊筒二(24)上传动连接传送带二(25),所述辊筒一(9)和辊筒二(24)上均固定连接有棘轮(28)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎生产的专用智能运转机,其特征在于:所述支架二(21)上端定轴转动连接有转轴(20),所述转轴(20)上固定连接有锥齿轮二(23),所述锥齿轮一(18)与锥齿轮二(23)啮合连接,所述转轴(20)通过第一皮带轮组(10)与辊筒一(9)上的棘轮(28)传动连接,所述转轴(20)通过第二皮带轮组(22)与辊筒二(24)上的棘轮(28)传动连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎生产的专用智能运转机,其特征在于:所述夹持机构(5)包括固定架(31),所述固定架(31)的一端固定有套筒(6),所述套筒(6)套接在悬臂(8)远离螺套(5)的一端,且套筒(6)可在悬臂(8)上定轴转动,所述套筒(6)远离固定架(31)的一端固定有齿圈(7),所述齿圈(7)可与固定于柱筒(29)外侧壁上的齿条(30)啮合连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎生产的专用智能运转机,其特征在于:所述固定架(31)上固定有气缸(32),所述气缸(32)与悬臂(8)平行,所述固定架(31)远离套筒(6)的一端两侧对称式固定有支杆(33),两个所述支杆(33)呈“八”字形,所述支杆(33)远离固定就爱(31)的一端固定有滑套(34),所述滑套(34)上滑动连接有滑杆(35),所述滑杆(35)指向气缸(32)的活塞杆的一端通过连杆三(41)与所述活塞杆铰接,所述滑套(34)上固定有触碰开关四(45),所述滑杆(35)上固定有凸块(46),所述凸块(46)可与触碰开关四(45)抵扣接触。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎生产的专用智能运转机,其特征在于:所述滑杆(35)与连杆三(41)铰接的一端固定连接连杆一(36),连杆一(36)与所述活塞杆相互平行,所述连杆一(36)远离滑杆(35)的一端固定有连杆二(37),所述连杆一(36)上的连杆二(37)和滑杆(35)呈“八”字形设置,所述连杆二(37)上定轴转动连接夹臂(38)的中部,所述夹臂(38)远离活塞杆的一端固定有卡板(39),所述夹臂(38)靠近活塞杆的一端通过弹簧(40)与对应的连杆二(37)相连接,所述连杆一(36)相背与活塞杆的一侧固定有凸杆(42),所述凸杆(42)上螺纹连接有螺杆(43),且螺杆(43)与连杆一(36)相互平行,所述螺杆(43)指向连杆二(37)的一端固定有触碰开关三(44),所述夹臂(38)可与触碰开关三(44)抵扣接触。

9.根据权利要求8所述的一种汽车轮胎生产的专用智能运转机,其特征在于:控制器,所述控制器的信号输入端可分别与触碰开关一(11)、触碰开关二(12)、触碰开关三(44)和触碰开关四(45)电连接,所述控制器的执行输出端可分别与电机(13)和气缸(32)电连接。

10.根据权利要求1-9所述的一种汽车轮胎生产的专用智能运转机的使用方法,其特征在于:包括以下步骤:

步骤一:通过移位翻转机构带动夹持机构(5)将轮胎移位并翻转;

步骤二:通过移位翻转机构带动夹持机构(5)复位;

步骤三:通过移位翻转机构带动运料机构对轮胎进行转运。


技术总结
本发明涉及汽车轮胎生产领域,具体为一种汽车轮胎生产的专用智能运转机及其使用方法,包括基座,基座上固定有支撑杆,支撑杆的上端固定有底板,底板上设置有移位翻转机构,基座上设置有用来对轮胎输送的运料机构,移位翻转机构与运料机构传动连接,移位翻转机构上设置有对轮胎抓取的夹持机构,移位翻转机构与夹持机构传动连接。该种汽车轮胎生产的专用智能运转机及其使用方法,通过移位翻转机构带动夹持机构将轮胎移位并翻转,实现轮胎在移位的过程中完成翻转动作,简化工序,节省工作时间,提高工作效率,利用夹持机构对轮胎进行抓取,无需人工抓取轮胎,通过移位翻转机构带动运料机构对轮胎进行转运,实现对轮胎自动送料,提高自动化程度。

技术研发人员:杨雨禾
受保护的技术使用者:杨雨禾
技术研发日:2020.07.14
技术公布日:2020.10.16
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