一种电动水文绞车的制作方法

本发明涉及绞车领域，具体讲是一种电动水文绞车。

背景技术：

随着绞车技术的不断发展，绞车在收缆过程中，缆绳均匀排布在卷扬筒上的技术越发普及，该技术主要采用卷扬筒的收缆动作与收缆端口的移动进行同步执行，在卷扬筒进行收缆时，卷扬筒会沿着卷扬筒的轴线进行转动，而收缆端口进行沿卷扬轴线的平行线进行移动，并将卷扬筒的转速与收缆端口的移动速度进行调节，使缆绳能均匀排布在卷扬筒上。

要实施卷扬筒的转速与收缆端口的移动速度一致性，主要采用两个办法：

第一种是卷扬筒的转速与收缆端口的移动速度两者是独立驱动的，该方法实施简单，但因为两者的速度是独立的，没有相关性，长时间运转或者在调节收缆速度时，容易出现偏差，导致缆绳的排布时间距过大，或者间距过小的问题；

第二种是卷扬筒与收缆端口进行传动连接，可以保证卷扬筒的转速与收缆端口的移动速度的高度一致性，在长时间的运转环境下，只要机械不出现故障，都可以保证缆绳均匀排布在卷扬筒上，同时调节收缆速度时，也可以同时保证保证卷扬筒的转速与收缆端口的移动速度的高度一致性，调节十分方便，但是该结构对传动结构及结构的制造精度有较高的要求，其生产成本与维护费用较高。

但在用于检测水文内容的绞车中，保证排缆的均匀性和稳定性的同时，还需要保证缆绳使用的寿命以及使用过程中的完整性，避免在检测过程中，出现缆绳损坏等现象，进而避免出现检测数据丢失、检测设备丢失的情况。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：避免缆绳在收缆过程中与卷筒发生摩擦，使缆绳出现磨损，进而实现保护水文检测设备的一种电动水文绞车。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种电动水文绞车，其特征在于：包括卷筒和排缆组件，缆绳的一端固定连接在卷筒上，缆绳的另一端穿过排缆组件，所述卷筒与动力源传动连接，所述卷筒与排缆组件之间通过减速机构传动连接，所述卷筒上设有护套。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过护套来对缆绳与卷筒进行隔离，因为卷筒多为不锈钢材质，而水文绞车的缆绳也为不锈钢材质，当进行收缆时缆绳与卷筒易发明摩擦导致缆绳或者卷筒的摩损，不利于电动水文绞车的长期工作。

作为本发明的一种改进，所述护套的材料为mc尼龙，通过所述改进，mc尼龙虽然跟不锈钢比起来其硬度与耐磨性偏低，但相较于其它塑料件，其硬度与耐磨性较高，且便于加工，在缆绳缠绕过程中，mc尼龙与缆绳进行摩擦，损伤的均为mc尼龙，且其使用寿命也更长。

作为本发明的一种改进，所述卷筒包括筒体，所述缆绳与卷筒的固定处设于卷筒的一端，所述护套均匀覆盖筒体，所述护套的外侧设有缠绕纹，所述缠绕纹螺纹设置，通过所述改进，通过缠绕纹的设计，可以引导缆绳进行排布，使缆绳在自动收缆过程中排布更加均匀、有序。

作为本发明的一种改进，相邻的两条所述缠绕纹之间的中心距等于缆绳的线径，所述缠绕纹的深度小于缆绳的半径，通过所述改进，相邻的两条所述缠绕纹之间的中心距等于缆绳的线径，可以使缆绳在排布过程中更紧密，不容易缆绳之间不会出现交叉，也不会出现间隙的情况，缠绕纹的深度小于缆绳的半径，避免缆绳陷入缠绕纹中，也使缠绕纹为保证两条所述缠绕纹之间的中心距等于缆绳的线径的目的，更容易加工。

作为本发明的一种改进，所述卷筒包括筒体和两块护板，两块所述护板设于筒体的两端，两块所述护板靠近筒体的一侧均设有护套，通过所述改进，当收缆过程中，缆绳排布到护板位置时，缆绳会与护板进行摩擦，通过护套的设计，可以避免缆绳与护板进行直接摩擦，实现保护缆绳的效果。

作为本发明的一种改进，所述护套远离护板的一侧设有引导纹，所述引导纹沿卷筒转动方向由内向外设置，所述引导纹上的任意一点到护套的切线长度等于缆绳与卷筒的切点到引导纹与护套的交点的距离，通过所述改进，可以使缆绳在沿着护板绕上卷筒时，缆绳上的与引导纹相交的一处一直沿着引导纹进行移动，使缆绳移动更加有序，也更容易嵌入到上一圈缆绳与护套之间，同时在缆绳进行下一层反向缠绕时，引导纹可以对已经缠绕好的缆绳具有阻滞作用，避免缆绳脱离。

作为本发明的一种改进，所述排缆组件包括移动架和驱动杆，所述移动架与驱动杆丝杆传动连接，所述驱动杆的一端与减速机构传动连接，所述驱动杆上设有正转螺纹和反转螺纹，所述正转螺纹的两端与反转螺纹的两端分别在驱动杆的两端相连，通过所述改进，可以实现卷筒转动方向不变的情况下，移动架进行来回移动的目的，实现缆绳在卷筒上的均匀排布。

作为本发明的一种改进，所述移动架上设有三个滑轮，三个所述滑轮包括一个转向轮和两个导向轮，所述转向轮设于两个导向轮之间，通过所述改进，可以使缆绳在收缆时进入卷筒的方向更准确，进而使缆绳排布更均匀、有序。

作为本发明的还有一种改进，所述转动轮上设有测力器，所述测力器设有转动轮的转动轴处，通过所述改进，可以对缆绳的受力情况进行一个准确的测量，不仅可以测量水文检测设备在水中的受力情况，避免水文检测设备在水中出现问题，也可以在收缆过程中测量出缆绳的受力情况。

作为本发明的还有一种改进，所述卷筒上设有测速器，所述测速器设有卷筒的转动轴处，通过所述改进，对卷筒的转速进行测量，可以判断卷筒是否出现打滑或者转动偏差的情况，进而避免在收缆过程中，缆绳排布不匀的情况。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图。

图2是本发明卷筒安装结构示意图。

图3是本发明图2中ⅰ部结构示意图。

图4是本发明导向纹结构示意图(虚线要说明辅助线)。

图5是本发明排缆组件结构示意图。

图6是本发明转向轮与导向轮结构示意图。

图7是本发明刹车组件结构示意图。

图中所示：1、卷筒，1.1、筒体，1.2、护板，2、排缆组件，2.1、移动架，2.2、驱动杆，2.2.1、正转螺纹，2.2.2、反转螺纹，2.3、转向轮，2.4、导向轮，3、电机，4、筒体护套，4.1、缠绕纹，5、护板护套，5.1、引导纹，6、测力器，7、测速器，8、减速机构，9、缆绳，10、刹车组件，10.1、刹车开关，10.2、刹车圈，10.3、刹车皮带，10.4、螺纹连接器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

如图1所示，一种电动水文绞车，包括卷筒1和排缆组件2，缆绳9的一端固定连接在卷筒1上，缆绳9的另一端穿过排缆组件2，所述卷筒1与电机3传动连接，所述卷筒1与排缆组件2之间通过减速机构8传动连接，所述卷筒1上设有护套，护套的材料为mc尼龙。

如图2所示，所述卷筒1包括筒体1.1，与筒体1.1相配合的护套为筒体护套4，所述缆绳9与卷筒1的固定处设于卷筒1的一端，所述筒体护套4均匀覆盖筒体1.1，所述筒体护套4的外侧设有缠绕纹4.1，所述缠绕纹4.1螺纹设置，如图3所示，相邻的两条所述缠绕纹4.1之间的中心距等于缆绳9的线径，所述缠绕纹4.1的深度小于缆绳9的半径。

如图2所示，所述卷筒1还包括两块护板1.2，两块所述护板1.2设于筒体1.1的两端，两块所述护板1.2靠近筒体1.1的一侧均设有护套，与护板1.2相配合的护套为护板护套5，如图4所示，所述护板护套5远离护板1.2的一侧设有引导纹5.1，所述引导纹5.1沿卷筒1转动方向由内向外设置，所述引导纹5.1上的任意一点到护板护套5的切线长度等于缆绳9与卷筒1的切点到引导纹5.1与护板护套5的交点的距离，图中a点为引导纹5.1上任意一点，b点为a点到护板护套5的切点，虚线ab为切线，c点为引导纹5.1与护板护套5的交点，其中虚线ab的长度等于弧线bc的长度，缆绳9为多股粗绳麻花式缠绕拧成，粗绳由多股钢丝聚成，引导纹5.1的宽度小于钢丝的线径，引导纹5.1作用于钢丝之间的间隙，同时引导纹5.1的数量较多，图中仅为示意引导纹5.1的结构曲线。

如图5、图6所示，所述排缆组件2包括移动架2.1和驱动杆2.2，所述移动架2.1与驱动杆2.2丝杆传动连接，所述驱动杆2.2的一端与减速机构8传动连接，所述驱动杆2.2上设有正转螺纹2.2.1和反转螺纹2.2.2，所述正转螺纹2.2.1的两端与反转螺纹2.2.2的两端分别在驱动杆2.2的两端相连，排缆组件2还包括导向杆，导向杆与驱动杆2.2平行设置，可以避免移动架2.1在驱动杆2.2上移动时，进行转动的情况。所述移动架2.1上设有三个滑轮，三个所述滑轮包括一个转向轮2.3和两个导向轮2.4，所述转向轮2.3设于两个导向轮2.4之间，三个滑轮上均设有供缆绳9穿过的绳槽，在穿绳时，缆绳9先穿过一个导向轮2.4的下端，再穿过转向轮2.3的上端，最后穿过另一个导向轮2.4的下端的方式进行穿绳。

所述转动轮上设有测力器6，所述测力器6设有转动轮的转动轴处，所述卷筒1上设有测速器7，所述测速器7设有卷筒1的转动轴处。通过测力器6与测速器7的设计，可以在水文检测设备在水下工作过程中或者在收缆过程中，判断缆绳9的工作情况是否正常，其中在收缆过程中，尤其是刚开始进行收缆时，因为水文检测设备长时间在水下工作，难免会有些变化，测力器6与测速器7判断出异常的同时，缠绕纹4.1对于小的异常反应可以进行自我校正修复，减少人工修复的工作量，图中测速器7只示意了测速板，并未示意测速仪，测速仪固定连接在测速板的一侧，测速板跟随卷筒1转动，测速仪检测速仪的转动速度，从而实现测速的目的。

如图1、图7，在卷筒1的一端还设有一个刹车槽，刹车槽上连接有刹车组件10，刹车组件10包括刹车开关10.1、刹车圈10.2，刹车圈10.2内设有用于与刹车槽配合进行刹车的刹车皮带10.3，刹车圈10.2包括两个刹车半圈，刹车半圈的一端固定连接，刹车半圈的另一端设有螺纹连接器10.4，一个刹车半圈上的螺纹连接器10.4为正转的螺纹，另一个刹车半圈上的螺纹连接器10.4为反转的螺纹，在刹车开关10.1上设有与螺纹连接器10.4螺纹连接的螺纹，当刹车开关10.1进行转动时，可以使两个刹车半圈上的螺纹连接器10.4相互靠近和相互远离，从而实现刹车带与杀车槽之间的贴合与脱离，实现刹车与解除刹车的目的。

上述减速机构8为传统的多级齿轮或者链条传动，均为常规技术。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。