一种翻车机外围自动检测装置的制作方法

本发明涉及铁路卸货领域，具体为一种翻车机外围自动检测装置。

背景技术：

翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口以及冶金、煤炭和热电部门，矿井下的矿车也大多用小型翻车机卸车；

市场上的一般翻车机压车梁仅一级抬起限位，对于各种车型高度均抬起至最高点，或手动进行车型选择，对于混编列或高度不一的车型，气动推杆伸出或缩回的动作浪费了不必要的行程，带来了降低翻卸效率的问题，为此，我们提出一种翻车机外围自动检测装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种翻车机外围自动检测装置，以解决上述背景技术中提出的一般翻车机压车梁仅一级抬起限位，对于各种车型高度均抬起至最高点，或手动进行车型选择，对于混编列或高度不一的车型，气动推杆伸出或缩回的动作浪费了不必要的行程，带来了降低翻卸效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种翻车机外围自动检测装置，包括轨道，所述轨道的侧壁上安装有竖杆，所述竖杆的顶端分别安装有低漫反射开关和高漫反射开关，且轨道的端面上安装有机体，所述机体内开设有空腔，且机体的侧壁上转动连接有气动推杆，所述气动推杆的另一端转动连接有压车梁，所述压车梁的侧壁内分别铰接有转杆一和转杆二，所述转杆一和转杆二的另一端分别延伸至空腔内，且转杆一和转杆二的伸入端分别与空腔的侧壁转动连接，所述转杆二的底面上固接有衔接杆，所述衔接杆的另一端滑动套接有移动杆，所述移动杆的顶端侧壁上开设有凹槽，所述凹槽的侧壁上贯通开设有滑孔，所述滑孔内滑动套接有滑块一，所述滑块一的另一端与衔接杆的侧壁转动连接。

优选的，所述空腔的底面上开设有滑槽，所述滑槽的侧壁上开设有孔道，所述移动杆的底面上固接有滑块二，所述滑块二的另一端与滑槽滑动套接，且滑块二的底端侧壁上固接有卡杆，所述卡杆的另一端与孔道滑动套接，且移动杆的侧壁上安装有弹簧，所述弹簧的另一端与空腔的侧壁固接。

优选的，还包括控制面板、plc和报警器，所述控制面板分别控制低漫反射开关、高漫反射开关、气动推杆和报警器，并接收plc发送的信号，所述plc接收低漫反射开关、高漫反射开关传递的数据，并向控制面板发送信号，所述报警器接收控制面板的指令，并报警警示。

优选的，所述竖杆与机体平行设置，所述压车梁呈三角型设置，所述转杆一与转杆二平行设置。

优选的，所述气动推杆通过转杆一和转杆二带动压车梁移动，所述滑孔和滑块一分别设置有两个，且两个滑孔和滑块一分别关于衔接杆对称设置。

优选的，所述移动杆通过滑块一、滑块二、卡杆和弹簧带动衔接杆移动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该自动检测装置的低漫反射开关和高漫反射开关可测量出列车的高度，并将数据传递至plc内，使得plc进行记录处理，并向控制面板发送指令，使得控制面板启动机体上的气动推杆，使得气动推杆推动压车梁升高至指定高度，到达压车梁适应各种车型高度的目的，无需手动选择，省时省力，同时避免了气动推杆伸出或缩回的动作浪费，合理了气动推杆的行程，提高了翻卸效率；

该自动检测装置通过气动推杆带动压车梁下移，同时转杆一和转杆二转动，使得转杆二上的衔接杆挤压移动杆，使得移动杆向右移动，挤压弹簧，使得弹簧收缩，储存弹性势能，便于移动杆的复位，同时衔接杆在滑块一的导向下插入移动杆，使得移动杆定位衔接杆，进而使得衔接杆定位转杆二和压车梁，达到进一步稳定压车梁的目的，避免压车梁继续下移，提高了压车效果。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明机体部分结构剖视图；

图3为本发明移动杆结构示意图；

图4为本发明模块运行示意图。

图中：1、轨道；2、竖杆；3、低漫反射开关；4、高漫反射开关；5、机体；6、气动推杆；7、压车梁；8、转杆一；9、转杆二；10、衔接杆；11、滑块一；12、移动杆；13、滑块二；14、卡杆；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种翻车机外围自动检测装置，包括轨道1，轨道1的侧壁上安装有竖杆2，竖杆2的顶端分别安装有低漫反射开关3和高漫反射开关4，且轨道1的端面上安装有机体5，机体5内开设有空腔，且机体5的侧壁上转动连接有气动推杆6，气动推杆6的另一端转动连接有压车梁7，压车梁7的侧壁内分别铰接有转杆一8和转杆二9，转杆一8和转杆二9的另一端分别延伸至空腔内，且转杆一8和转杆二9的伸入端分别与空腔的侧壁转动连接，转杆二9的底面上固接有衔接杆10，衔接杆10的另一端滑动套接有移动杆12，移动杆12的顶端侧壁上开设有凹槽，凹槽的侧壁上贯通开设有滑孔，滑孔内滑动套接有滑块一11，滑块一11的另一端与衔接杆10的侧壁转动连接，达到进一步稳定压车梁7的目的，避免压车梁7继续下移，提高了压车效果；

空腔的底面上开设有滑槽，滑槽的侧壁上开设有孔道，移动杆12的底面上固接有滑块二13，滑块二13的另一端与滑槽滑动套接，且滑块二13的底端侧壁上固接有卡杆14，卡杆14的另一端与孔道滑动套接，且移动杆12的侧壁上安装有弹簧15，弹簧15的另一端与空腔的侧壁固接，使得压车梁7可进一步定位，提高了压车效果。

还包括控制面板、plc和报警器，控制面板分别控制低漫反射开关3、高漫反射开关4、气动推杆6和报警器，并接收plc发送的信号，plc接收低漫反射开关3、高漫反射开关4传递的数据，并向控制面板发送信号，报警器接收控制面板的指令，并报警警示，到达压车梁7适应各种车型高度的目的，无需手动选择，省时省力，同时避免了气动推杆6伸出或缩回的动作浪费，合理了气动推杆6的行程，提高了翻卸效率。

竖杆2与机体5平行设置，压车梁7呈三角型设置，转杆一8与转杆二9平行设置，使得结构合理，便于达到预期效果。

气动推杆6通过转杆一8和转杆二9带动压车梁7移动，滑孔和滑块一11分别设置有两个，且两个滑孔和滑块一11分别关于衔接杆10对称设置，移动杆12通过滑块一11、滑块二13、卡杆14和弹簧15带动衔接杆10移动。

工作原理：当列车通过轨道1上的低漫反射开关3和高漫反射开关4时，低漫反射开关3和高漫反射开关4可测量出列车的高度，并将数据传递至plc内，使得plc进行记录处理，并向控制面板发送指令，使得控制面板启动机体5上的气动推杆6，使得气动推杆6推动压车梁7升高至指定高度，到达压车梁7适应各种车型高度的目的，无需手动选择，省时省力，同时避免了气动推杆6伸出或缩回的动作浪费，合理了气动推杆6的行程，提高了翻卸效率，当需要压紧车辆时，回缩气动推杆6，使得气动推杆6带动压车梁7下移，同时转杆一8和转杆二9转动，使得转杆二9上的衔接杆10挤压移动杆12，使得移动杆12向右移动，挤压弹簧15，使得弹簧15收缩，储存弹性势能，便于移动杆12的复位，同时衔接杆10在滑块一11的导向下插入移动杆12，使得移动杆12定位衔接杆10，进而使得衔接杆10定位转杆二9和压车梁7，达到进一步稳定压车梁7的目的，避免压车梁7继续下移，提高了压车效果，完成操作。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。