一种空筐动态供给装置的制作方法

本实用新型涉及自动化物流技术领域，更具体的说是涉及一种空筐动态供给装置。

背景技术：

目前，机场安检处旅客放置随身物品过安检用空筐(后续简称空筐)的供给通常有全自动回筐和人工回筐两种处理模式。

全自动回筐模式：即采用输送线将空筐输送至旅客取筐处，成本较高。

人工回筐模式：通常采用小平板车来放置空筐、或直接将空筐放置于地面、或将空筐放置于其它固定台面，由于空筐自身的结构限制，空筐放置时只能固定叠放或有序平放，首先需要占用较大空间，给旅客呈现出一定的杂乱感，降低旅客体验感，其次旅客使用空筐后，需要工作人员将空筐收集在一起然后搬运至安检入口处供安检旅客使用，无形中增加工作人员的劳动强度，让人无法体验到智慧机场的舒适感。

因此，如何实现整洁有序的空筐动态供给，降低人工耗费是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种空筐动态供给装置，包括框架组件、导向机构、空筐承载机构和升降机构，升降机构固定安装在框架组件内部底面上，空筐承载机构固定安装在框架组件内的升降机构上，在升降机构带动下进行升降，导向机构固定安装在框架组件内，与空筐承载机构滑动连接，为空筐承载机构的升降进行导向。旅客安检完后可将使用后的空筐放置在装置内，空筐承载机构承托空筐，在升降机构作用下带动空筐承载机构向下移动一定距离，使得放置的空筐位于框架组件的固定高度，每放置一个空筐均自动调整一次所述空筐承载机构高度，当回收到一定数量或空筐承载机构达到设定高度值后由工作人员将盛满空筐的装置移动到安检入口处供后续安检旅客使用，装置始终将顶面空筐维持在一定的高度方便供给旅客使用，直至装置内最后一个筐拿完，然后更换另外装满空筐的装置供继续使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种空筐动态供给装置，包括：框架组件、空筐承载机构和升降机构；

所述升降机构固定安装在所述框架组件内部底面上；所述空筐承载机构固定安装在所述框架组件内的所述升降机构上，在所述升降机构带动下进行升降。

优选的，所述框架组件外部底面固定安装有地脚支撑，所述地脚支撑为固定支架或可移动脚轮。

优选的，所述框架组件为立方体型结构框架，或包括结构框架和外罩板，所述外罩板贴合固定在所述结构框架外边框上。

优选的，所述框架组件内还固定设置有导向机构；所述导向机构包括导杆和滑块，所述导杆固定在所述框架组件内边角位置，所述滑块套设在所述导杆上，所述空筐承载机构与所述滑块固定连接。在所述空筐承载机构进行升降时，所述导向机构提供导向作用。

优选的，所述升降机构为自储能升降机构或能源动力升降机构；所述自储能升降机构包括弹簧；所述能源动力升降机构包括电动升降支架。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种空筐动态供给装置，包括用于盛放空筐的框架组件，在框架组件内设置有承托空筐的空筐承载机构，在框架组件内还设置有升降机构，空筐承载机构与升降机构连接，在升降机构作用下实现升降，保证装置内最上层的空筐保持在一定高度，便于旅客取用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的实施例1空筐动态供给装置结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的实施例1空筐动态供给装置侧视图；

图3附图为本实用新型提供的实施例1空筐动态供给装置俯视图；

图4附图为本实用新型提供的实施例2空筐动态供给装置结构示意图；

图5附图为本实用新型提供的实施例2空筐动态供给装置侧视图；

图6附图为本实用新型提供的实施例2空筐动态供给装置俯视图；

图7附图为本实用新型提供的空筐动态供给装置动态供给流程图。

1-框架组件，2-空筐承载机构，3-升降机构，31-升降动力机构，41-滑块，42-导杆，5-地脚支撑，6-空筐。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种空筐动态供给装置，包括：框架组件1、空筐承载机构2和升降机构3；

升降机构3固定安装在框架组件1内部底面上；空筐承载机构2固定安装在框架组件1内的升降机构3上，在升降机构3带动下进行升降。

为了进一步优化上述技术方案，框架组件1外部底面固定安装有地脚支撑5，地脚支撑5为固定支架或可移动脚轮。

为了进一步优化上述技术方案，框架组件1为立方体型结构框架，或包括结构框架和外罩板，外罩板贴合固定在结构框架外边框上。

为了进一步优化上述技术方案，框架组件1内还固定设置有导向机构；导向机构包括导杆42和滑块41，导杆42固定在框架组件1内边角位置，滑块41套设在导杆42上，空筐承载机构2与滑块41固定连接。在升降机构3升降过程中为空筐承载机构2的升降提供导向作用。

为了进一步优化上述技术方案，升降机构3为自储能升降机构或能源动力升降机构；自储能升降机构包括弹簧；能源动力升降机构包括电动升降支架，电动升降支架可以为x型铰接支架，x型铰接支架内设置有升降动力机构31，升降动力机构可能为液压支杆或电动推杆。

利用空筐动态供给装置进行空筐动态供给的方法，包括以下步骤：

s1：空筐承载机构2位于最高端位置；

s2：旅客或工作人员将空筐6按一定数量叠放在空筐承载机构2上；

s3：空筐承载机构2在空筐6自重、升降机构3及导向机构的作用下，向地面方向下降，直至空筐承载机构2降低到设定高度值，空筐承载机构2停止下降，此时的空筐状况为顶端一个或设定数量的空筐6呈现在框架组件之外，且位于预设取用高度，供旅客使用；

s4：工作人员将空筐动态供给装置搬运或推运至机场安检入口处供旅客使用；

s5：旅客将呈现在框架组件之外的最顶端的第一个空筐6取出使用；

s6：升降机构3向上升起带动空筐承载机构2向上移动；

s7：剩下的空筐6随空筐承载机构2向上移动一个空筐高度的距离，直至剩下空筐6中的最顶端的空筐6升至初始预设的取用高度时，升降机构3自动停止动作，此时的空筐状况为顶端一个呈现在框架组件1之外，供旅客使用，实现空筐6的动态供给功能；

s8：后续旅客继续拿空筐6使用，即重复s5～s7直至最后一个空筐6被拿走，空筐承载机构2回到最高端位置，且在此过程中，最顶端的空筐6始保持在初始设定取用高度供旅客使用；

s9：工作人员将空筐动态供给装置搬运或推运至机场安检出口处供旅客安检完回收空筐6使用。

实施例1

如图1所示的一种空筐动态供给装置，包括括框架组件1、导向机构、空筐承载机构2、升降机构3和地脚支撑5；框架组件1为空筐动态供给装置的外形及构架基础，安装于地脚支撑5上，其结构可由内框架结合外罩板的模式组成，也可直接由自身框架构成；导向机构安装于框架组件1上，固定连接在底部框架上，或固定连接在框架底面上，位于框架内边角位置，不妨碍空筐承载机构升降，为空筐承载机构2沿垂直方向的上下升降提供导向作用；空筐承载机构2可为承重板，安装于升降机构3上，且与导向机构通过滑块滑动连接，为空筐6提供承载体；升降机构3安装于框架组件1上，为空筐承载机构2的上下升降提供动力，升降机构可能为弹簧；地脚支撑5安装于框架组件1底部，为空筐动态供给装置提供支撑基础，其结构可为可移动脚轮形式，也可为固定支撑形式。

利用空筐动态供给装置进行空筐动态供给的方法，具体步骤如下：

s1：空筐承载机构2位于最高端位置；

s2：工作人员或安检后的旅客将空筐6按一定数量叠放在空筐承载机构2上,如包括6a～6n个放置状态；

s3：空筐承载机构2在空筐6自重、升降机构3及导向机构的作用下，向地面方向下降，直至空筐承载机构2降低至设定高度值，空筐承载机构2停止下降，此时的空筐状况为顶端一个空筐6或设定数量的空筐6呈现在框架组件1之外，最顶端空筐6的高度到达设定取用高度值(如空筐6a位置所示)，供旅客使用；

s4：工作人员将空筐动态供给装置搬运或推运至机场安检入口处供旅客使用；

s5：旅客将呈现在框架组件1之外的最顶端的6a位置的第一个空筐6或设定数量的空筐6拿走使用；

s6：升降机构3向上升起带动空筐承载机构2向上移动；

s7：剩下的空筐6随空筐承载机构2向上移动，直至剩下空筐6中的最顶端的空筐6升至初始设定取用高度值(原有空筐6a位置)时，升降机构3自动停止动作，此时空筐状况的为顶端一个或设定数量的空筐6呈现在框架组件1之外，供旅客使用，实现空筐6的动态供给功能；

s8：后续旅客继续拿空筐6使用，即重复s5～s7直至最后一个空筐6被拿走，空筐承载机构2回到最高端位置，且在此过程中，最顶端的空筐6始保持在初始设定取用高度h值供旅客使用。

实施例2

如图2所示的一种空筐动态供给装置，包括括框架组件1、升降机构3、升降动力机构31、空筐承载机构2和地脚支撑5；框架组件1为空筐动态供给装置的外形及构架基础，安装于地脚支撑上，其结构可由内框架结合外罩板的模式组成，也可直接由自身框架构成；升降机构3安装于框架组件1底部，并与空筐承载机构2连接，为空筐承载机构2沿垂直方向的上下升降提供导向及承载作用；升降动力机构31安装于升降机构3上，为升降机构3提供动力源；空筐承载机构2安装于升降机构3上，为空筐6提供承载体；地脚支撑5安装于框架组件1上，为空筐动态供给装置提供支撑基础，其结构可为可移动脚轮形式，也可为固定支撑形式。

一种空筐动态供给装置及其方法，将按下述步骤完成空筐的动态供给作业：

步骤1：空筐承载机构2位于最高端位置；

步骤2：工作人员将空筐6按一定数量叠放在空筐承载机构2上,如6a～6n的放置状态；

步骤3：空筐承载机构2在升降机构3及升降动力机构31的作用下，向地面方向下降，直至空筐承载机构2降低至设定高度值，空筐承载机构2停止下降，此时的空筐状况为顶端一个或设定数量的空筐6呈现在框架组件1之外，最顶端空筐6位于设定取用高度(如空筐6a位置所示)，供旅客使用；

步骤4：工作人员将空筐动态供给装置搬运或推运至机场安检入口处供旅客使用；

步骤5：旅客将呈现在框架组件1之外的最顶端的6a位置的第一个空筐或设定数量的空筐6拿走使用；

步骤6：升降机构3向上升起带动空筐承载机构2向上移动；

步骤7：剩下的空筐6随空筐承载机构向上移动，直至剩下空筐6中的最顶端的空筐6升至初始设定取用高度值(原有空筐6a位置)时，升降机构3自动停止动作，此时空筐状况的为顶端一个或设定数量的空筐6呈现在框架组件之外，供旅客使用，实现空筐6的动态供给功能；

步骤8：后续旅客继续拿空筐6使用，即重复步骤5～7直至最后一个空筐6被拿走，空筐承载机构2回到最高端位置，且在此过程中，最顶端的空筐6始保持在初始设定高度值供旅客使用

本发明具有如下优点：

1)空筐动态供给装置可一次装载多个空筐，但展现给旅客使用的空筐一直保持为一个空筐，为机场的整洁美观增加一道亮点。

2)旅客安检完后可以将使用后的空筐放置在空筐动态供给装置中，降低工作人员收筐的工作强度，从而提高工作效率。

3)空筐动态供给装置提供给旅客使用的空筐时，最顶层空筐始终保持在人机工程中人工取筐最舒适的高度位置，降低按劳动强度，增强智慧机场的体验感，提高机场服务指数。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。