一种自动化汽车维修升降器的制作方法

本实用新型是一种自动化汽车维修升降器，属于汽车维修技术领域。

背景技术：

汽车维修时长采用升降抬起器，汽车驶入板面上时由于前轮最先受到阻力，维修时由于车体比重大，操作产生的振动使得车体不断的撞击前轮阻板，频繁的冲击容易降低前阻板安装性，导致前阻板部件受损程度加快。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种自动化汽车维修升降器，以解决汽车维修时长采用升降抬起器，汽车驶入板面上时由于前轮最先受到阻力，维修时由于车体比重大，操作产生的振动使得车体不断的撞击前轮阻板，频繁的冲击容易降低前阻板安装性，导致前阻板部件受损程度加快的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种自动化汽车维修升降器，其结构包括支撑座、导轨板、立柱、第一传感板、第二传感板、电控箱、液压缸、阻位器、滑轨槽，所述支撑座右部位置装配有导轨板，所述导轨板表面两边相对应第一传感板、第二传感板，所述立柱内凹部形成对应等长行程的滑轨槽，所述立柱左前壁面配设电控箱，所述电控箱通电转化动能配合液压缸使用，所述支撑座对应车头位置设有阻位器。

进一步地，所述阻位器包括阻板、固架、定位板、活动槽、底板、连杆、活动导柱、弹簧件，所述阻板倾斜安装在固架前壁处，所述固架组合焊接于定位板表面上，所述定位板与底板之间构成活动槽，所述活动槽内部装配有两边间隔排列的弹簧件，所述弹簧件之间设有相垂接等距间宽的活动导柱，所述活动导柱上端安装端等高对应连杆，所述阻板装配在第一传感板、第二传感板对应的前部表面上。

进一步地，所述液压缸分设在支撑座对应四角位置上。

进一步地，所述滑轨槽凹壁相嵌接液压缸。

进一步地，所述立柱定位垂置于地面上，且中部之间设有导轨板。

进一步地，所述连杆安装在靠后部弹簧件的位置处。

进一步地，所述弹簧件上端相配接定位板底面。

有益效果

本实用新型一种自动化汽车维修升降器，汽车从导轨板表面开上支撑座设有的平行式第一传感板、第二传感板表面上，通过电控箱自动控制液压缸带动支撑座的升降，改进用于前轮限位的阻位器，阻板为倾斜式板面结构，固架、定位板、底板组合构成支撑框板结构，内腔形成可供弹簧件伸缩运动的活动槽，弹簧件是一种受到压力会变形、自动复位的伸缩元件，是一种减震元件，主要用于汽车维修升降器的前轮阻位作业，伸缩时使得连杆与活动导柱同步升降，缓冲汽车前轮受到的压力的同时具有减震性能，进而有效降低前轮受阻的冲击性，具有较好的防护性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种自动化汽车维修升降器的结构示意图；

图2为本实用新型的阻位器装配结构示意图。

图中：支撑座-1、导轨板-2、立柱-3、第一传感板-4、第二传感板-5、电控箱-6、液压缸-7、阻位器-8、阻板-20、固架-21、定位板-22、活动槽-23、底板-24、连杆-25、活动导柱-26、弹簧件-27、滑轨槽-9。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种自动化汽车维修升降器，其结构包括支撑座1、导轨板2、立柱3、第一传感板4、第二传感板5、电控箱6、液压缸7、阻位器8、滑轨槽9，所述支撑座1右部位置装配有导轨板2，所述导轨板2表面两边相对应第一传感板4、第二传感板5，所述立柱3内凹部形成对应等长行程的滑轨槽9，所述立柱3左前壁面配设电控箱6，所述电控箱6通电转化动能配合液压缸7使用，所述支撑座1对应车头位置设有阻位器8，所述阻位器8包括阻板20、固架21、定位板22、活动槽23、底板24、连杆25、活动导柱26、弹簧件27，所述阻板20倾斜安装在固架21前壁处，所述固架21组合焊接于定位板22表面上，所述定位板22与底板24之间构成活动槽23，所述活动槽23内部装配有两边间隔排列的弹簧件27，所述弹簧件27之间设有相垂接等距间宽的活动导柱26，所述活动导柱26上端安装端等高对应连杆25，所述阻板20装配在第一传感板4、第二传感板5对应的前部表面上，所述液压缸7分设在支撑座1对应四角位置上，所述滑轨槽9凹壁相嵌接液压缸7，所述立柱3定位垂置于地面上，且中部之间设有导轨板2，所述连杆25安装在靠后部弹簧件27的位置处，所述弹簧件27上端相配接定位板22底面。

本专利所说的弹簧件27是一种受到压力会变形、自动复位的伸缩元件，是一种减震元件，主要用于汽车维修升降器的前轮阻位作业。

例如：在进行使用时，汽车从导轨板2表面开上支撑座1设有的平行式第一传感板4、第二传感板5表面上，通过电控箱6自动控制液压缸7带动支撑座1的升降，改进用于前轮限位的阻位器8，阻板20为倾斜式板面结构，固架21、定位板22、底板24组合构成支撑框板结构，内腔形成可供弹簧件27伸缩运动的活动槽23，弹簧件27是一种受到压力会变形、自动复位的伸缩元件，是一种减震元件，主要用于汽车维修升降器的前轮阻位作业，伸缩时使得连杆25与活动导柱26同步升降，缓冲汽车前轮受到的压力的同时具有减震性能，进而有效降低前轮受阻的冲击性，具有较好的防护性。

本实用新型解决的问题是汽车维修时长采用升降抬起器，汽车驶入板面上时由于前轮最先受到阻力，维修时由于车体比重大，操作产生的振动使得车体不断的撞击前轮阻板，频繁的冲击容易降低前阻板安装性，导致前阻板部件受损程度加快，本实用新型通过上述部件的互相组合，缓冲汽车前轮受到的压力的同时具有减震性能，进而有效降低前轮受阻的冲击性，具有较好的防护性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种自动化汽车维修升降器，其结构包括支撑座(1)、导轨板(2)、立柱(3)、第一传感板(4)、第二传感板(5)、电控箱(6)、液压缸(7)、阻位器(8)、滑轨槽(9)，其特征在于：

所述支撑座(1)右部位置装配有导轨板(2)，所述导轨板(2)表面两边相对应第一传感板(4)、第二传感板(5)，所述立柱(3)内凹部形成对应等长行程的滑轨槽(9)，所述立柱(3)左前壁面配设电控箱(6)，所述电控箱(6)通电转化动能配合液压缸(7)使用，所述支撑座(1)对应车头位置设有阻位器(8)。

2.根据权利要求1所述的一种自动化汽车维修升降器，其特征在于：所述阻位器(8)包括阻板(20)、固架(21)、定位板(22)、活动槽(23)、底板(24)、连杆(25)、活动导柱(26)、弹簧件(27)，所述阻板(20)倾斜安装在固架(21)前壁处，所述固架(21)组合焊接于定位板(22)表面上，所述定位板(22)与底板(24)之间构成活动槽(23)，所述活动槽(23)内部装配有两边间隔排列的弹簧件(27)，所述弹簧件(27)之间设有相垂接等距间宽的活动导柱(26)，所述活动导柱(26)上端安装端等高对应连杆(25)，所述阻板(20)装配在第一传感板(4)、第二传感板(5)对应的前部表面上。

3.根据权利要求1所述的一种自动化汽车维修升降器，其特征在于：所述液压缸(7)分设在支撑座(1)对应四角位置上。

4.根据权利要求1所述的一种自动化汽车维修升降器，其特征在于：所述滑轨槽(9)凹壁相嵌接液压缸(7)。

5.根据权利要求1所述的一种自动化汽车维修升降器，其特征在于：所述立柱(3)定位垂置于地面上，且中部之间设有导轨板(2)。

技术总结
本实用新型公开了一种自动化汽车维修升降器，其结构包括支撑座、导轨板、立柱、第一传感板、第二传感板、电控箱、液压缸、阻位器、滑轨槽，本实用新型将汽车从导轨板表面开上支撑座设有的平行式第一传感板、第二传感板表面上，通过电控箱自动控制液压缸带动支撑座的升降，改进用于前轮限位的阻位器，阻板为倾斜式板面结构，支撑式框板结构内腔形成可供弹簧件伸缩运动的活动槽，弹簧件是一种受到压力会变形、自动复位的伸缩元件，是一种减震元件，主要用于汽车维修升降器的前轮阻位作业，伸缩时使得连杆与活动导柱同步升降，缓冲汽车前轮受到的压力的同时具有减震性能，进而有效降低前轮受阻的冲击性，具有较好的防护性。

技术研发人员：杨锦林
受保护的技术使用者：鹤壁职业技术学院
技术研发日：2020.02.26
技术公布日：2020.10.27