一种多轮胎打包机的制作方法

本实用新型涉及轮胎包膜技术领域，特别涉及一种多轮胎打包机。

背景技术：

轮胎自生产完成至应用在车辆上，中间需要一定的时间，比如，在轮胎生产企业的库存时间，路上运输时间等。存放及运输时，一定会存在落灰，灰尘粘附在新轮胎成品的胎面上，会大大降低轮胎成品的美观性；为了保证轮胎的美观，保护轮胎不被灰尘侵袭，轮胎生产企业在轮胎硫化及后处理完成时，在轮胎表面缠绕保鲜膜，主要包覆部位是轮胎胎面。现有技术中是对单个轮胎进行包膜处理。

轮胎存放时需要码垛存放以提高空间利用率，需要将轮胎一个接一个的堆起来；在运输中也需要将一个一个的轮胎装车、并排放整齐，还要加以固定，以免发生掉落。如果在包膜阶段，将多个轮胎一起包膜，不仅可以提高包膜的效率，而且实现多个轮胎间的彼此稳固，能够减轻后续搬运、存放时的劳动强度，缩短时间。

技术实现要素：

本实用新型提供一种多轮胎打包机，利用该打包机可以对多个轮胎进行打包，解决上述技术问题。

具体技术方案是一种多轮胎打包机，包括：对称布置于流水线台两侧的第一机台和第二机台，所述第一机台和所述第二机台具有相同的结构；

所述第一机台包括：用于分开塑料袋的分膜机构和支撑并下拉塑料袋的下套机构；

所述分膜机构位于上台面上，在所述分膜机构中，第一夹具和第二夹具对称安装在连接板的同一侧，所述第一夹具和所述第二夹具伸向所述流水线台，所述连接板的另一侧与气缸的伸缩杆固定连接；

所述下套机构位于下台面上，在所述下套机构中，支柱一端与小螺杆铰接，所述小螺杆另一端通过联轴器连接着伺服电机；所述伺服电机和所述联轴器固定安装在小滑块的上方，所述小滑块套接在中螺杆上，所述中螺杆通过第一减速机连接着第一电机；所述第一减速机和所述第一电机固定安装在大滑块的侧面上，所述小滑块位于所述大滑块的内部，所述大滑块中间套接在大螺杆上、两端套接在所述下台面和所述上台面之间的大光杆上，所述大螺杆底端通过第二减速机连接着第二电机。

进一步，在所述下套机构中有两个以上的所述支柱。

进一步，在所述下套机构中有两个所述支柱，两个所述支柱之间的距离等于所述流水线台上的轮胎的最大直径值。

进一步，所述下台面的高度与所述流水线台的高度相同。

进一步，所述流水线台上均匀分布着辊轮。

在本实用新型中，所提到的与螺杆配合处均匀螺纹配合；在所述分膜机构中，第一夹具、第二夹具和气缸连接着气动装置，第一夹具和第二夹具在气动装置的带动下能够进行打开和闭合动作；流水线台上的辊轮上连接着制动装置，辊轮能够转动传输轮胎，在打包动作时，轮胎是静置不动的。

使用本实用新型的多轮胎打包机对多个轮胎进行打包时，塑料袋置于流水线台上待打包的轮胎的正上方或者置于一侧机台的夹具上，码垛好的轮胎被输送至多轮胎打包机处停止前行；第一机台和第二机台上共有四个夹具，在气缸的推动作用下向中间靠拢，在气动装置作用下，夹具打开并夹住塑料袋后，再次在气缸的作用下向两边扯开塑料袋；第一电机通过中螺杆作用于小滑块上，支柱跟随小滑块动作向外伸出至夹具下方位置，伺服电机动作，使水平的支柱发生90°转动，呈现竖直向上的状态伸至塑料袋中；分膜机构中的夹具松开，并在气缸作用下再次向远离流水线台的方向回缩，此时，塑料袋完全由竖直着的支柱支撑，第二电机动作，大滑块带着支柱及其上的塑料袋整体向下移动，塑料袋套在堆起的轮胎上；伺服电机动作，使竖直的支柱发生90°转动，从塑料袋中脱离并呈现水平状态；第一电机通过中螺杆作用于小滑块上，支柱跟随小滑块动作向远离流水线台的方向回缩。一次打包动作完成，打包好的轮胎，由流水线台输送至下个工序中。再次进行打包动作时，需要先开启第二电机，使大滑块带着支柱上升至上台面的附近。

本实用新型的有益技术效果：该多轮胎打包机能够对多个码垛的轮胎进行打包操作，提高了包膜效率，多个轮胎间彼此稳固，能够减轻后续搬运、存放时的劳动强度，易于统计，提高工作效率，在运输中不易掉落，或者掉落更易被发现。

附图说明

图1为本实用新型中第一机台主视图；

图2为本实用新型多轮胎打包机左视图；

图3为图2俯视图。

附图标记说明：

1、第一机台，2、第二机台，3、分膜机构，4、下套机构，5、流水线台，51、辊轮，52、轮胎，31、第一夹具，32、第二夹具，33、连接板，34、气缸，401、支柱，402、小螺杆，403、联轴器，404、伺服电机，405、小滑块，406、中螺杆，407、第一减速机，408、第一电机，409、大滑块，410、大螺杆，411、大光杆，412、第二减速机，413、第二电机，414、上台面，415、下台面。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：

图1-3，一种多轮胎打包机，包括：对称布置于流水线台5两侧的第一机台1和第二机台2，所述第一机台1和所述第二机台2具有相同的结构；

所述第一机台1包括：用于分开塑料袋的分膜机构3和支撑并下拉塑料袋的下套机构4；

所述分膜机构3位于上台面414上，在所述分膜机构3中，第一夹具31和第二夹具32对称安装在连接板33的同一侧，所述第一夹具31和所述第二夹具32伸向所述流水线台5，所述连接板33的另一侧与气缸34的伸缩杆固定连接；

所述下套机构4位于下台面415上，在所述下套机构4中，支柱401一端与小螺杆402铰接，所述小螺杆402另一端通过联轴器403连接着伺服电机404；所述伺服电机404和所述联轴器403固定安装在小滑块405的上方，所述小滑块405套接在中螺杆406上，所述中螺杆406通过第一减速机407连接着第一电机408；所述第一减速机407和所述第一电机408固定安装在大滑块409的侧面上，所述小滑块405位于所述大滑块409的内部，所述大滑块409中间套接在大螺杆410上、两端套接在所述下台面415和所述上台面414之间的大光杆411上，所述大螺杆410底端通过第二减速机412连接着第二电机413。

在所述下套机构4中有两个以上的所述支柱401。在所述下套机构4中有两个所述支柱401，两个所述支柱401之间的距离等于所述流水线台5上的轮胎52的最大直径值。所述下台面415的高度与所述流水线台5的高度相同。所述流水线台5上均匀分布着辊轮51。

在本实用新型中，所提到的与螺杆配合处均匀螺纹配合；在所述分膜机构3中，第一夹具31、第二夹具32和气缸34连接着气动装置，第一夹具31和第二夹具32在气动装置的带动下能够进行打开和闭合动作；流水线台5上的辊轮51上连接着制动装置，辊轮51能够转动传输轮胎，在打包动作时，轮胎是静置不动的。

使用本实用新型的多轮胎打包机对多个轮胎进行打包时，塑料袋置于流水线台5上待打包的轮胎52的正上方或者置于一侧机台的夹具上，码垛好的轮胎52被输送至多轮胎打包机处停止前行；第一机台1和第二机台2上共有四个夹具，在气缸34的推动作用下向中间靠拢，在气动装置作用下，夹具打开并夹住塑料袋后，再次在气缸34的作用下向两边扯开塑料袋，所使用的塑料袋是具有一定强度和弹性的，在操作过程中不易被扯破；第一电机408通过中螺杆406作用于小滑块405上，支柱401跟随小滑块405动作向外伸出至夹具下方位置，伺服电机404动作，使水平的支柱401发生90°转动，呈现竖直向上的状态伸至塑料袋中；分膜机构3中的夹具松开，并在气缸34作用下再次向远离流水线台5的方向回缩，此时，塑料袋完全由竖直着的支柱401支撑，第二电机413动作，大滑块409带着支柱401及其上的塑料袋整体向下移动，塑料袋套在堆起的轮胎上；伺服电机404动作，使竖直的支柱401发生90°转动，从塑料袋中脱离并呈现水平状态；第一电机408通过中螺杆406作用于小滑块405上，支柱401跟随小滑块405动作向远离流水线台5的方向回缩。一次打包动作完成，打包好的轮胎，由流水线台5输送至下个工序中。再次进行打包动作时，需要先开启第二电机413，使大滑块409带着支柱401上升至上台面414的附近。

一次可以打包多个轮胎，需要调整分膜机构3和下套机构4与流水线台5之间的相对高度，以五个或六个或十个等为一组，多个轮胎打包在一起，彼此稳固，能够减轻后续搬运、存放时的劳动强度，易于统计，提高工作效率；在运输中不易掉落，或者掉落因其体积大更易被发现。

本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。