一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置的制作方法

本实用新型属于公交车维修设备、工具领域，具体为一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置。

背景技术：

现代社会公交车大多使用天然气作为原料，压缩天然气气瓶以其优异的环保性、经济性、实用性已经被验证，因此在补充天然气时需要使用到压缩天然气气瓶来方便压缩气瓶的运输。但是在压缩天然气气瓶运输、使用、安装时，由于其内部的具有气压高、易燃易爆的特性，所以要尤其注意。

例如授权公告号为cn205930258u的专利文献就公开了一种公交车后置lng气瓶防护结构，其防护结构与车身后座骨架、底盘骨架结构形成一个封闭结构，同时加强了后座骨架的强度。

另一方面，现有的天然气气瓶短程运送装置在使用过程中会因为路面不规则的情况而使得气瓶放置不稳定，气瓶之间容易产生碰撞或掉落而产生危险，或者手动短途运输气瓶方式较为费力；

因此我们公司对此做出改进，提出一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置。

技术实现要素：

为提高公交车用压缩天然气气瓶在短程运送时的安全、稳定性，避免易燃易爆不能碰撞的公交车用压缩天然气气瓶带来安全隐患，现提出一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，它从下至上依次设有底架、中间板、置瓶杆，底架与中间板之间设有连接组件以及减震弹簧，在中间板与置瓶杆之间设有支杆，连接组件包括连接杆、连接板，连接板设置于底架以及中间板上，连接杆两端与连接板活动连接。

上述底架为框体结构，连接板固定安装在框体结构内侧以及中间板下侧，连接杆在两端通过转轴机构与连接板连接。

上述多条置瓶杆相互平行设置在中间板上方，置瓶杆与中间板之间通过多条竖向设置的支杆连接；垂直于置瓶杆且在置瓶杆的端部安装有挡板。

上述置瓶杆由底杆和杆体组成，底杆的底端与支杆的顶端固定连接，底杆两端的顶部分别与两个挡板的底端固定连接，两个底杆和两个杆体均倾斜设置。

上述底杆的顶部设置有安装槽，安装槽的两端对称设置有两个限位槽，安装槽的内侧与杆体的外侧卡合连接，杆体的两端对称设置有两个限位块，两个限位块分别与两个限位槽相匹配设置。

上述杆体的顶端等距设置有若干个弧形槽，杆体两端的顶部对称设置有两个把槽，两个把槽的内部均固定设置有拉把，且拉把最高处的位置低于把槽最高处的位置。

上述底架呈u形设置，且底架底端的四角均固定设置有万向轮。

上述连接组件包括连接杆和四个连接板，四个连接板每两个一组分别设置在底架的内侧和中间板的底端，连接杆的两端分别与两组连接板的内侧活动连接。

上述减震弹簧的数量为四个，且四个减震弹簧的顶端分别与中间板底端的四角固定连接，减震弹簧的底端分别与底架一侧的顶端固定连接。

本实用新型的有益效果是：该种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，通过设有的置瓶杆，方便公交车用天然气气瓶的放置，同时，杆体为可拆卸式，从而方便安装设有不同规格弧形槽的杆体，或者不使用杆体直接利用底杆的倾斜度对气瓶进行一定程度的位置固定，减少瓶体的位移，防止瓶体脱落，同时该装置还能方便进行移动，从而能进行天然气气瓶的短程运送，节省人力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中置瓶杆结构示意图；

图3是本实用新型中杆体结构示意图。

图中：1、底架；2、连接组件；201、连接板；202、连接杆；3、减震弹簧；4、中间板；5、支杆；6、置瓶杆；601、底杆；6011、安装槽；6012、限位槽；602、杆体；6021、把槽；6022、拉把；6023、弧形槽；6024、限位块；7、挡板。

具体实施方式

一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，它从下至上依次设有底架1、中间板4、置瓶杆6，底架1与中间板4之间设有连接组件2以及减震弹簧3，在中间板4与置瓶杆6之间设有支杆5，连接组件2包括连接杆202、连接板201，连接板201设置于底架1以及中间板4上，连接杆202两端与连接板201活动连接。

底架1为框体结构，连接板201固定安装在框体结构内侧以及中间板4下侧，连接杆202在两端通过转轴机构与连接板201连接。

多条置瓶杆6相互平行设置在中间板4上方，置瓶杆6与中间板4之间通过多条竖向设置的支杆5连接；垂直于置瓶杆6且在置瓶杆6的端部安装有挡板7。

置瓶杆6由底杆601和杆体602组成，底杆601的底端与支杆5的顶端固定连接，底杆601两端的顶部分别与两个挡板7的底端固定连接，两个底杆601和两个杆体602均倾斜设置。

底杆601的顶部设置有安装槽6011，安装槽6011的两端对称设置有两个限位槽6012，安装槽6011的内侧与杆体602的外侧卡合连接，杆体602的两端对称设置有两个限位块6024，两个限位块6024分别与两个限位槽6012相匹配设置。

杆体602的顶端等距设置有若干个弧形槽6023，杆体602两端的顶部对称设置有两个把槽6021，两个把槽6021的内部均固定设置有拉把6022，且拉把6022最高处的位置低于把槽6021最高处的位置。

底架1呈u形设置，且底架1底端的四角均固定设置有万向轮。

连接组件2包括连接杆202和四个连接板201，四个连接板201每两个一组分别设置在底架1的内侧和中间板4的底端，连接杆202的两端分别与两组连接板201的内侧活动连接。

减震弹簧3的数量为四个，且四个减震弹簧3的顶端分别与中间板4底端的四角固定连接，减震弹簧3的底端分别与底架1一侧的顶端固定连接。

为了便于本领域技术人员更好的实施本实用新型，现提供如下实施例以进一步对各组件的位置、数量等细节作进一步说明；

实施例：

如图1至图3所示，本实用新型一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，包括底架1和两个连接组件2，两个连接组件2的一端均与底架1的内侧活动连接，两个连接组件2的另一端均与中间板4的底端活动连接，中间板4的底端通过减震弹簧3与底架1顶端的一侧连接，中间板4顶端的两侧分别通过两组支杆5与两个置瓶杆6的底端固定连接，两个置瓶杆6同侧端分别与两个挡板7的底端固定连接，通过设有的置瓶杆6，方便公交车用天然气气瓶的放置，同时，杆体602为可拆卸式，从而方便安装设有不同规格弧形槽6023的杆体602，或者不使用杆体602直接利用底杆601的倾斜度对气瓶进行一定程度的位置固定，减少瓶体的位移，防止瓶体脱落，同时该装置还能方便进行移动，从而能进行天然气气瓶的短程运送，节省人力。

其中，底架1呈u形设置，且底架1底端的四角均固定设置有万向轮，u形设置可在不影响装置使用的基础上节省制作成本，同时万向轮方便装置整体的移动，从而能进行天然气气瓶的短程运送。

其中，连接组件2包括连接杆202和四个连接板201，四个连接板201每两个一组分别设置在底架1的内侧和中间板4的底端，连接杆202的两端分别与两组连接板201的内侧活动连接，方便对中间板4起到一定的支撑作用，同时可以限定中间板4的位移范围，减少减震弹簧3的过度压缩。

其中，减震弹簧3的数量为四个，且四个减震弹簧3的顶端分别与中间板4底端的四角固定连接，减震弹簧3的底端分别与底架1一侧的顶端固定连接，可起到一定的减震作用，使得放置在装置上的气瓶稳定的移动。

其中，同组支杆5的数量为两个且高度不等，支杆5的两端分别与置瓶杆6的底端和中间板4的顶端固定连接，使得置瓶杆6呈倾斜设置，从而方便气瓶在重力的作用下不容易产生位移。

其中，置瓶杆6由底杆601和杆体602组成，底杆601的底端与支杆5的顶端固定连接，底杆601两端的顶部分别与两个挡板7的底端固定连接，两个底杆601和两个杆体602均倾斜设置，方便气瓶在重力的作用下不容易产生位移。

其中，底杆601的顶部设置有安装槽6011，安装槽6011的两端对称设置有两个限位槽6012，安装槽6011的内侧与杆体602的外侧卡合连接，杆体602的两端对称设置有两个限位块6024，两个限位块6024分别与两个限位槽6012相匹配设置，方便安装设有不同规格弧形槽6023的杆体602。

其中，杆体602的顶端等距设置有若干个弧形槽6023，杆体602两端的顶部对称设置有两个把槽6021，两个把槽6021的内部均固定设置有拉把6022，且拉把6022最高处的位置低于把槽6021最高处的位置，拉把6022可在不影响气瓶放置的基础上方便杆体602的拉出。

工作时，在进行公交车用压缩天然气气瓶短程运送时，根据气瓶的规格选择使用不同规格弧形槽6023的杆体602，将限位块6024与限位槽6012相对应、杆体602与安装槽6011相对应，从而使得杆体602安装在底杆601之上，从而即可在杆体602上放置待运送的气瓶，弧形槽6023可对瓶体起到一定的位置限定作用，使得瓶体在运送过程中更稳定，挡板7可起到一定的阻挡作用，置瓶杆6倾斜设置可将瓶体在重力作用下更稳定，防止瓶体滚出，在放置好瓶体后，减震弹簧3压缩，同时连接组件2的连接杆202在连接板201之间移动，使得中间板4下移，同时支杆5之间的中间板4上还可放置气瓶或者相关工具等，即可利用底架1上的万向轮对气瓶进行短程运送，在需要更换不同杆体602或不使用杆体602时，可利用把槽6021内的拉把6022对杆体602进行拉动。