一种高速公路建设用预制材料吊装装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及高速公路建设用预制材料吊装装置技术领域，具体为一种高速公路建设用预制材料吊装装置。


背景技术：

[0002]
在进行高速公路建设时，需要使用起重设备配合吊装装置将预制材料运送至目标位置，以便于建设作业，例如专利号为201921319857.4的专利，包括竖梁、操控室、横梁和吊装机构；竖梁放置于地面或工作面上，操控室设置于竖梁顶端，其中，两夹持部的开口相对而设，两开口之间构成夹持预制材料的空间。本实用新型通过两杯盖状夹持部对建筑材料进行夹持，可以防止吊装过程中由于外力原因导致的原料掉落，可避免发生安全事故，保障工作顺利进行。虽然能够实现防止原料掉落，但其整体性较低，导致使用寿命短，从而产生安全隐患，进而影响正常工作使用，严重时会危及工人的生命安全。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种高速公路建设用预制材料吊装装置，以解决上述背景技术中提出的现有的高速公路建设用预制材料吊装装置虽然能够实现防止原料掉落，但其整体性较低，导致使用寿命短，从而产生安全隐患，进而影响正常工作使用，严重时会危及工人的生命安全的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括外壳，所述外壳内安装有动力机构；
[0005]
所述动力机构包括电机、第一齿轮和第二齿轮；
[0006]
所述电机固接于外壳的内部底端，所述电机的输出轴与第一齿轮相固接，所述第一齿轮的顶端与第二齿轮的底端相啮合，所述第二齿轮与螺纹杆中间位置相固接，所述螺纹杆通过轴承与外壳的中间位置活动相连。有效实现动力供给。
[0007]
优选的，所述外壳的顶端安装有连接机构；
[0008]
所述连接机构包括第一连接架、横杆和连接环；
[0009]
所述第一连接架的顶端与横杆的左右两端相固接，所述横杆的上表面与连接环的底端相固接，所述第一连接架的底端与外壳的上表面相固接。从而实现整体机构与起重设备的连接。
[0010]
优选的，所述外壳的左右两侧均安装有横向控制机构；
[0011]
所述横向控制机构包括支撑架、竖板和滑杆；
[0012]
所述支撑架左右对称固接于外壳的左右两侧顶端，所述支撑架的外侧底端固接有竖板，所述竖板通过轴承与螺纹杆的两端活动相连，所述竖板的底端与滑杆的一端相固接，所述滑杆的另一端与外壳的侧壁相固接。从而实现对滑动机构的位置调节。
[0013]
优选的，所述螺纹杆上螺纹相连有滑动机构；
[0014]
所述滑动机构包括螺纹套、滑套和第二连接架；
[0015]
所述螺纹套的底端与滑套相固接，所述螺纹套与螺纹杆螺纹相连，所述滑套与滑杆滑动套接，所述滑套的底端与第二连接架的顶端相固接。从而实现对固定机构的位置调节。
[0016]
优选的，所述第二连接架的底端安装有固定机构；
[0017]
所述固定机构包括盖体和橡胶垫；
[0018]
所述盖体的顶端与第二连接架顶端底端相固接，所述盖体的内壁固接有橡胶垫。实现对预制材料的限位。
[0019]
优选的，所述外壳的下表面和盖体的下表面均固接有挂钩。挂钩用于挂接钢绳，从而保证预制材料在吊装时的稳定性。
[0020]
优选的，所述外壳下方的挂钩处挂接有钢绳。
[0021]
优选的，所述支撑架的上表面固接有加强筋。提高支撑架的自身强度。
[0022]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高速公路建设用预制材料吊装装置，能够有效延长整体机构的使用寿命，在保证预制材料吊装稳定度同时，大幅度的提升使用寿命，在减少成本的同时降低安全风险，使用方法简单，实用性强，便于推广，具体如下：
[0023]
通过电机、第一齿轮和第二齿轮的配合，从而在电机的作用下实现对螺纹杆的转动控制，通过支撑架、竖板和滑杆的配合，从而有效保证螺纹杆的稳定性；
[0024]
通过螺纹套、滑套和第二连接架的配合，从而在螺纹杆的作用下实现对螺纹套的位置控制，进而实现对固定机构的位置控制；
[0025]
通过钢绳、挂钩、盖体和橡胶垫的配合，从而使预制材料被捆绑固定，进而便于吊装。
附图说明
[0026]
图1为本实用新型结构示意图；
[0027]
图2为图1的第一连接架和连接环结构示意图；
[0028]
图3为图1的螺纹套和滑套结构示意图；
[0029]
图4为图2的第一齿轮和第二齿轮结构示意图。
[0030]
图中：1、外壳，2、动力机构，201、电机，202、第一齿轮，203、第二齿轮，3、连接机构，301、第一连接架，302、横杆，303、连接环，4、横向控制机构，401、支撑架，402、竖板，403、滑杆，5、滑动机构，501、螺纹套，502、滑套，503、第二连接架，6、固定机构，601、盖体，602、橡胶垫，7、螺纹杆，8、加强筋，9、挂钩，10、钢绳。
具体实施方式
[0031]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括外壳1，外壳1内安装有动力机构2；动力机构2包括电机201、第一齿轮202和第二齿轮203；电机201固接于外壳1的内部底端，电机201的输出轴与第一齿轮202相固接，第一
齿轮202的顶端与第二齿轮203的底端相啮合，第二齿轮203与螺纹杆7中间位置相固接，螺纹杆7通过轴承与外壳1的中间位置活动相连。外壳1的顶端安装有连接机构3；连接机构3包括第一连接架301、横杆302和连接环303；第一连接架301的顶端与横杆302的左右两端相固接，横杆302的上表面与连接环303的底端相固接，第一连接架301的底端与外壳1的上表面相固接。电机201为伺服电机，转速可调节，外接电源为220v，具体选用根据生产成本及工作需求决定，满足工作需求即可。
[0033]
外壳1的左右两侧均安装有横向控制机构4；横向控制机构4包括支撑架401、竖板402和滑杆403；支撑架401左右对称固接于外壳1的左右两侧顶端，支撑架401的外侧底端固接有竖板402，竖板402通过轴承与螺纹杆7的两端活动相连，竖板402的底端与滑杆403的一端相固接，滑杆403的另一端与外壳1的侧壁相固接。螺纹杆7上螺纹相连有滑动机构5；滑动机构5包括螺纹套501、滑套502和第二连接架503；螺纹套501的底端与滑套502相固接，螺纹套501与螺纹杆7螺纹相连，滑套502与滑杆403滑动套接，滑套502的底端与第二连接架503的顶端相固接。螺纹杆7转动时，能够驱动螺纹套501滑动，从而带动滑套502在滑杆403上滑动，进而带动固定机构6进行位置变换，以便于预制材料的固定。
[0034]
第二连接架503的底端安装有固定机构6；固定机构6包括盖体601和橡胶垫602；盖体601的顶端与第二连接架503顶端底端相固接，盖体601的内壁固接有橡胶垫602。外壳1的下表面和盖体601的下表面均固接有挂钩9。外壳1下方的挂钩9处挂接有钢绳10。支撑架401的上表面固接有加强筋8。
[0035]
通过连接环303与起重设备的吊钩相套接，使得整体机构在起重设备的牵引下运动至待吊装预制材料处，并使两个盖体601置于待吊装预制材料处的两侧，启动电机201，电机201的输出轴带动第一齿轮202转动，从而带动第二齿轮203转动，使得螺纹杆7转动，进而使螺纹套501在螺纹的作用下向待吊装预制材料处方向运动，并带动滑套502沿滑杆403滑动，以牵引第二连接架503带动盖体601向待吊装预制材料处方向运动，并最终使盖体601与待吊装预制材料处的两端相接触，通过将钢绳10与待吊装预制材料处的中价位内在缠绕并最终将钢绳的两端与外壳1底端的两个挂钩9相挂接，通过起重设备将整体机构吊起，再将钢绳10的两端分别与两个盖体601底端的挂钩9相挂接，以防止盖体601因劳损而受力变形。
[0036]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端
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、
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顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0037]
在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
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连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0038]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。