本实用新型属于汽车零部件包装设备技术领域，具体涉及一种汽车仪表台总成包装器具。
背景技术：
汽车仪表台总成零件，在汽车制造生产环节多是随生产线及时分装并及时使用，并无配套的长途运输器具。针对汽车skd出口项目中，汽车仪表台总成是发运零件中体积较大、价值较高、且含有重要功能件的一种总成零件，需要开发专用的包装运输器具，以满足海运等长途运输。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车仪表台总成包装器具，目的是便于保证汽车仪表台总成，便于运输。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车仪表台总成包装器具，包括底框，所述底框上设有对汽车仪表台总成的两端进行定位锁紧的定位机构，所述定位机构包括定位横梁和用于支撑定位横梁且与定位横梁形成斜面连接的定位杆组，所述定位横梁上设有定位孔和固定孔。
所述定位杆组包括两个定位杆，定位杆的顶端设有斜面，定位横梁的两端分别与两个定位杆的斜面连接。
所述定位横梁为角钢横梁，角钢横梁的定位安装面为倾斜安装面，倾斜安装面与仪表台总成零件接触面的倾斜角度相同。
所述定位横梁上设有缓冲垫。
所述底框包括下层底框、上层底框和连接下层底框与上层底框的支撑立柱，相邻支撑立柱及上下层底框围合形成叉车槽。
所述上层底框的对向两侧边均设有多组定位机构。
所述底框的四角均设有堆垛立柱，位于底框左侧的两个堆垛立柱以及位于底框右侧的两个堆垛立柱均通过加强撑连接。
所述堆垛立柱的顶端设有堆垛脚。
所述堆垛立柱的上端设有对堆垛的器具锁紧连接的锁紧机构。
所述锁紧机构包括螺栓和角板，所述角板上设有螺栓孔，通过螺栓将相邻器具的角板与底框连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的仪表台包装器具，设计定位机构，定位机构与零件接触面的倾斜角度一致，且设有定位孔与缓冲垫，可以很好的锁紧并防护仪表台；零件定位机构增加螺栓固定孔，有效固定零件；底框与叉车槽功能复合为一体，减小器具整体高度；器具堆垛机构上设有锁紧功能，使得器具之可以相互锁紧，以满足海运运输。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的局部放大图；
图3是本实用新型堆垛时的结构示意图；
图4是图3中的局部放大图。
图中标记为：
1、底框，2、定位横梁，3、定位杆，4、缓冲垫，5、下层底框，6、上层底框，7、支撑立柱，8、堆垛立柱，9、加强撑，10、堆垛脚，11、螺栓，12、角板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图4所示，一种汽车仪表台总成包装器具，包括底框1，底框1上设有对汽车仪表台总成的两端进行定位锁紧的定位机构，定位机构包括定位横梁2和用于支撑定位横梁2且与定位横梁2形成斜面连接的定位杆组，定位横梁2上设有定位孔和固定孔。定位横梁与定位杆组形成倾斜面连接，是为了使得定位横梁的安装端面与汽车仪表台总成零件的接触端面相适配。定位孔的设置，便于在安装时进行定位，使零部件放置时效率更高。固定孔为螺栓固定孔，可将仪表台总成与定位机构固定锁紧，以便于有效固定零件。具体设置时，定位横梁上的螺栓固定孔设置两个，两个螺栓固定孔的中部设置一个定位孔。
定位杆组可以采用多个定位杆3，考虑到满足结构需求的同时节省材料，以便于降低成本，定位杆组优选包括两个定位杆3，定位杆3的顶端设有斜面，定位横梁的两端分别与两个定位杆的顶端斜面连接，以便于定位横梁形成配合接触斜面。定位横梁优选为角钢横梁，角钢横梁的定位安装面为倾斜安装面，倾斜安装面与仪表台总成零件接触面的倾斜角度相同。角钢横梁与零件接触面的倾斜角度一致，便于与汽车仪表台总成零件进行更好的匹配性固定安装。定位杆的底部设有加强板，起到加强效果。
定位横梁2上设有缓冲垫4。缓冲垫优选为聚氨酯缓冲垫，保护仪表台总成零件表面不被划伤，并且在颠簸过程中起到缓冲作用。包装时，如图3所示，先将汽车仪表台零件放置到定位机构上，然后使用螺栓将仪表台零件的两点分别与相应的两个角钢横梁锁紧固定。
底框1包括下层底框5、上层底框6和连接下层底框与上层底框的支撑立柱7，相邻支撑立柱7及上下层底框围合形成叉车槽。具体而言，上层底框与下层底框中间设有支撑立柱，用以连接上下层底框；叉车槽在叉车转运过程中起到导向、防侧翻、防护零件的功能。上下层底框、支撑立柱构成复合式底框，使得叉车槽和底框的总高度仅100mm，且强度满足使用要求。
如图1所示，为了便于在一个包装器具上包装多个汽车仪表台总成零件，可在上层底框的对向两侧边均设有多组定位机构。位于上层底框同一侧的相邻两个定位机构之间具有一定的间隙距离，以满足相邻零件的摆放安装。定位机构的具体结构设置如上所述，这里不再过多螯述。
此外，底框1的四角均设有堆垛立柱8，位于底框1左侧的两个堆垛立柱以及位于底框右侧的两个堆垛立柱均通过加强撑9连接。两个堆垛立柱中间使用加强撑焊接为一体，用以增强堆垛立柱强度并减少堆垛立柱相对尺寸偏差。为了便于器具的堆垛，堆垛立柱8的顶端设有堆垛脚10。堆垛脚在器具堆垛时起到导向与定位作用。堆垛脚可采用角钢制作。
为了便于对堆垛的上下器具之间进行有效的锁紧，支撑立柱8的上端设有对堆垛的器具锁紧连接的锁紧机构。锁紧机构包括螺栓11和角板12，角板12上设有螺栓孔，通过螺栓将相邻器具的角板与底框连接。具体而言，在下层底框设置相应的螺栓孔，堆垛后，通过螺栓将堆垛在上方的器具的下层底框与下方器具的角板进行锁紧固定连接，避免运输过程中跳动导致的脱槽与倒塌。上述器具采用钢质材质制作，保证强度需求。通过复合式底框设计，使器具在40hc集装箱内可以堆垛三层。零件和器具之间、器具与器具之间使用螺栓锁紧，增加了长途运输过程中器具的强度、以及器具对零件防护的稳定性。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。