一种牵引变压器用辅助支架的制作方法

1.本实用新型属于变压器运输装置技术领域，具体涉及一种牵引变压器用辅助支架。


背景技术：

2.牵引变压器是牵引变电所的主要设备，其具有体积大、重量大的特点，牵引变压器安装之前需要将牵引变压器运输至牵引变电站所内，这样在牵引变压器运输的过程中，牵引变压器重心高，运输过程中如果倾斜较大的话，会造成牵引变压器翻倒；另外牵引变压器中的油可能对牵引变压器顶部的很多密封法兰造成冲击，易产生渗漏。其次，牵引变压器运输过程中存在的冲击或振动情况会影响牵引变压器的使用寿命。
3.因此，现如今缺少一种牵引变压器用支撑装置，对牵引变压器进行支撑，避免牵引变压器倾斜和振动冲击，减少变压器的潜在故障。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种牵引变压器用辅助支架，其结构简单、设计合理，对牵引变压器进行支撑，避免牵引变压器倾斜和振动冲击，确保牵引变压器运输的平稳，减少变压器的潜在故障。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种牵引变压器用辅助支架，其特征在于：包括支撑架以及设置在所述支撑架上且围设在牵引变压器外侧壁上的第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆，所述第一调节杆和所述第三调节杆平行布设，且所述第一调节杆和第三调节杆沿牵引变压器外侧壁的长度方向布设，所述第二调节杆和所述第四调节杆平行布设，且所述第二调节杆和第四调节杆沿牵引变压器外侧壁的宽度方向布设；所述第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆均为伸缩杆；
6.所述第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆靠近牵引变压器外侧壁的侧面上设置有橡胶缓冲垫块，所述橡胶缓冲垫块的数量为多个。
7.上述的一种牵引变压器用辅助支架，其特征在于：所述支撑架包括四个对称布设的竖向杆，四个所述竖向杆分别设置有支撑斜杆，所述竖向杆与支撑斜杆之间设置有加固杆，所述支撑斜杆的底部设置有防滑块，所述竖向杆的底部设置有缓冲垫块。
8.上述的一种牵引变压器用辅助支架，其特征在于：四个所述竖向杆分别为第一竖向杆、第二竖向杆、第三竖向杆和第四竖向杆，所述第一竖向杆、第二竖向杆、第三竖向杆和第四竖向杆围设呈矩形，所述第一调节杆连接在第一竖向杆与第四竖向杆之间，所述第二调节杆连接在第一竖向杆与第二竖向杆之间，所述第三调节杆连接在第二竖向杆和第三竖向杆之间，所述第四调节杆连接在第三竖向杆和第四竖向杆之间；
9.所述第一竖向杆和第四竖向杆之间设置有第一液压杆，所述第一竖向杆和第二竖向杆之间设置有第二液压杆，所述第二竖向杆和第三竖向杆之间设置有第三液压杆，所述第三竖向杆和第四竖向杆之间设置有第四液压杆。
10.上述的一种牵引变压器用辅助支架，其特征在于：所述第一调节杆和第三调节杆的长度均大于第二调节杆和第四调节杆的长度，所述第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆的结构均相同，且所述第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆均包括第一矩形连接杆、第二矩形连接杆和位于第一矩形连接杆与第二矩形连接杆之间的中间矩形连接杆，所述中间矩形连接杆的一端伸入第一矩形连接杆内，且所述中间矩形连接杆的一端能在第一矩形连接杆内移动。
11.上述的一种牵引变压器用辅助支架，其特征在于：所述第一矩形连接杆上设置有第一腰形孔，所述中间矩形连接杆伸入第一矩形连接杆的一端设置有第二腰形孔，所述第一腰形孔和所述第二腰形孔中穿设有锁紧螺丝，所述中间矩形连接杆的另一端与第二矩形连接杆固定连接。
12.上述的一种牵引变压器用辅助支架，其特征在于：所述第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆的顶部设置有吊耳。
13.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
14.1、本实用新型设置第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆均能伸缩，是为了有效地适应牵引变压器不同结构，提支撑架的适应范围；且第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆配合支撑斜杆对牵引变压器进行支撑固定，避免牵引变压器倾斜，确保牵引变压器运输的平稳。
15.2、本实用新型第一调节杆、第二调节杆、第三调节杆和第四调节杆上的橡胶缓冲垫块均与牵引变压器外侧壁紧密接触，以减少牵引变压器的冲击和振动，确保牵引变压器运输的平稳。
16.综上所述，本实用新型结构简单、设计合理，对牵引变压器进行支撑，避免牵引变压器倾斜和振动冲击，确保牵引变压器的平稳性，减少变压器的潜在故障。
17.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.图2为图1除去缓冲垫块后的俯视图。
20.附图标记说明:
[0021]1‑
1—第一竖向杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
2—第二竖向杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
3—第三竖向杆；
[0022]1‑
4—第四竖向杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
5—缓冲垫块；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
6—支撑斜杆；
[0023]1‑
7—加固杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ1‑
8—防滑块；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2—第一调节杆；
[0024]
3—第二调节杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
4—第三调节杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4‑
1—第一矩形连接杆；
[0025]4‑
2—第二矩形连接杆；
ꢀꢀ4‑
3—中间矩形连接杆；
ꢀꢀ4‑
4—橡胶缓冲垫块；
[0026]4‑
5—第一腰形孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4‑
6—锁紧螺丝；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5—第四调节杆；
[0027]
6—吊耳；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
7—第一液压杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8—第二液压杆；
[0028]
9—第三液压杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10—第四液压杆。
具体实施方式
[0029]
如图1和图2所示，本实用新型包括支撑架以及设置在所述支撑架上且围设在牵引
变压器外侧壁上的第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5，所述第一调节杆2和所述第三调节杆4平行布设，且所述第一调节杆2和第三调节杆4沿牵引变压器外侧壁的长度方向布设，所述第二调节杆3和所述第四调节杆5平行布设，且所述第二调节杆3和第四调节杆5沿牵引变压器外侧壁的宽度方向布设；所述第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5均为伸缩杆；
[0030]
所述第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5靠近牵引变压器外侧壁的侧面上设置有橡胶缓冲垫块4
‑
4，所述橡胶缓冲垫块4
‑
4的数量为多个。
[0031]
本实施例中，所述支撑架包括四个对称布设的竖向杆，四个所述竖向杆分别设置有支撑斜杆1
‑
6，所述竖向杆与支撑斜杆1
‑
6之间设置有加固杆1
‑
7，所述支撑斜杆1
‑
6的底部设置有防滑块1
‑
8，所述竖向杆的底部设置有缓冲垫块1
‑
5。
[0032]
本实施例中，四个所述竖向杆分别为第一竖向杆1
‑
1、第二竖向杆1
‑
2、第三竖向杆1
‑
3和第四竖向杆1
‑
4，所述第一竖向杆1
‑
1、第二竖向杆1
‑
2、第三竖向杆1
‑
3和第四竖向杆1
‑
4围设呈矩形，所述第一调节杆2连接在第一竖向杆1
‑
1与第四竖向杆1
‑
4之间，所述第二调节杆3连接在第一竖向杆1
‑
1与第二竖向杆1
‑
2之间，所述第三调节杆4连接在第二竖向杆1
‑
2和第三竖向杆1
‑
3之间，所述第四调节杆5连接在第三竖向杆1
‑
3和第四竖向杆1
‑
4之间；
[0033]
所述第一竖向杆1
‑
1和第四竖向杆1
‑
4之间设置有第一液压杆7，所述第一竖向杆1
‑
1和第二竖向杆1
‑
2之间设置有第二液压杆8，所述第二竖向杆1
‑
2和第三竖向杆1
‑
3之间设置有第三液压杆9，所述第三竖向杆1
‑
3和第四竖向杆1
‑
4之间设置有第四液压杆10。
[0034]
本实施例中，所述第一调节杆2和第三调节杆4的长度均大于第二调节杆3和第四调节杆5的长度，所述第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5的结构均相同，且所述第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5均包括第一矩形连接杆4
‑
1、第二矩形连接杆4
‑
2和位于第一矩形连接杆4
‑
1与第二矩形连接杆4
‑
2之间的中间矩形连接杆4
‑
3，所述中间矩形连接杆4
‑
3的一端伸入第一矩形连接杆4
‑
1内，且所述中间矩形连接杆4
‑
3的一端能在第一矩形连接杆4
‑
1内移动。
[0035]
本实施例中，所述第一矩形连接杆4
‑
1上设置有第一腰形孔4
‑
5，所述中间矩形连接杆4
‑
3伸入第一矩形连接杆4
‑
1的一端设置有第二腰形孔，所述第一腰形孔4
‑
5和所述第二腰形孔中穿设有锁紧螺丝4
‑
6，所述中间矩形连接杆4
‑
3的另一端与第二矩形连接杆4
‑
2固定连接。
[0036]
本实施例中，所述第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5的顶部设置有吊耳6。
[0037]
本实施例中，设置吊耳6，是为了便于起吊并将该辅助支架安装在牵引变压器外周侧。
[0038]
本实施例中，需要说明的是，第一矩形连接杆4
‑
1和中间矩形连接杆4
‑
2均为中空结构，是为了中间矩形连接杆4
‑
2沿第一矩形连接杆4
‑
1长度方向移动，实现中间矩形连接杆4
‑
2的一端伸出或者缩入第一矩形连接杆4
‑
1，调节第一矩形连接杆4
‑
1和第二矩形连接杆4
‑
1之间中间矩形连接杆4
‑
2外露的长度，实现第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5长度的调节。
[0039]
本实施例中，实际使用时，第一矩形连接杆4
‑
1、中间矩形连接杆4
‑
2和第二矩形连接杆4
‑
2均为方管，所述中间矩形连接杆4
‑
2和第二矩形连接杆4
‑
2之间设置连接板。
[0040]
本实施例中，第一竖向杆1
‑
1和第四竖向杆1
‑
4之间设置第一液压杆7，第二竖向杆1
‑
2和第三竖向杆1
‑
3之间设置第三液压杆9，是为了第一液压杆7和第三液压杆9同步伸长或者收缩带动第一竖向杆1
‑
1和第二竖向杆1
‑
2分别远离或者靠近第四竖向杆1
‑
4和第三竖向杆1
‑
3，实现第一竖向杆1
‑
1和第四竖向杆1
‑
4之间的间距以及第二竖向杆1
‑
2和第三竖向杆1
‑
3之间的间距调节，适应于牵引变压器的长度；第一竖向杆1
‑
1和第二竖向杆1
‑
2之间设置第二液压杆8，第三竖向杆1
‑
3和第四竖向杆1
‑
4之间设置第四液压杆10，是为了第二液压杆8和第四液压杆10同步伸长或者收缩带动第二竖向杆1
‑
2和第三竖向杆1
‑
3分别远离或者靠近第一竖向杆1
‑
1和第四竖向杆1
‑
4，实现第一竖向杆1
‑
1和第二竖向杆1
‑
2之间的间距以及第三竖向杆1
‑
3和第四竖向杆1
‑
4之间的间距调节，适应于牵引变压器的宽度。
[0041]
本实施例中，设置第一矩形连接杆4
‑
1上设置有第一腰形孔4
‑
5，所述中间矩形连接杆4
‑
3伸入第一矩形连接杆4
‑
1的一端设置有第二腰形孔，是为了第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5长度的调节适应于牵引变压器的长度和宽度时，在第一腰形孔4
‑
5和所述第二腰形孔中穿设有锁紧螺丝4
‑
6，从而实现中间矩形连接杆9
‑
2的一端和第一矩形连接杆4
‑
1的锁紧。
[0042]
本实施例中，设置第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5对且第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5从而配合支撑斜杆1
‑
6对牵引变压器进行固定，且第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5上的橡胶缓冲垫块4
‑
4均与牵引变压器外侧壁紧密接触，以减少牵引变压器的冲击和振动。
[0043]
本实施例中，设置第一液压杆7、第二液压杆8、第三液压杆9和第四液压杆10，不仅能调节支撑架的长度和宽度，而且能配合第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5对牵引变压器进行支撑固定，提高了固定强度，避免牵引变压器偏移或者倾倒。
[0044]
本实施例中，实际使用时，第一调节杆2、第二调节杆3、第三调节杆4和第四调节杆5贴合在牵引变压器外侧壁上部。
[0045]
综上所述，本实用新型结构简单、设计合理，对牵引变压器进行支撑，避免牵引变压器倾斜和振动冲击，提高了牵引变压器的平稳性，减少变压器的潜在故障。
[0046]
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。