一种汽车轮胎生产用运输装置的制作方法

1.本实用新型是一种汽车轮胎生产用运输装置，属于轮胎运输装置技术领域。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
3.目前已有的汽车轮胎生产用运输装置因为轮胎体积大且是圆形的构造所以运输过程中容易滚落，十分不方便，人工运输则会大大降低运输效率并增加成本，同时，在汽车轮胎运输到需要的位置后，放置轮胎也十分不便，现在急需一种汽车轮胎生产用运输装置来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车轮胎生产用运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，解决了现有技术运输不便的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轮胎生产用运输装置，包括底座；
6.支撑组件，所述支撑组件的底部固定连接于所述底座顶部的两侧；
7.驱动组件，所述驱动组件的底部固定连接于所述底座的顶部；
8.推动组件，所述推动组件的底部固定连接于所述驱动组件的顶部，所述推动组件的数量为三个；
9.放置组件，所述放置组件的底部固定连接于所述底座的顶部且位于所述支撑组件的左侧。
10.进一步地，所述支撑组件包括四个支撑架，四个所述支撑架的底部分别与所述底座顶部两侧的前侧与后侧固定连接，四个所述支撑架的顶部之间固定连接有支撑板，所述支撑板底部的一侧固定连接有斜板，所述斜板的底部固定连接有连接板。
11.进一步地，所述驱动组件包括两个承重板和电机，两个所述承重板的底部均与所述底座的顶部固定连接，所述电机的底部与所述底座的顶部固定连接且位于两个所述承重板的相对一侧之间，两个所述承重板的顶部之间固定连接有滑动座。
12.进一步地，所述滑动座的顶部滑动连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有滑动块，所述滑动块的底部贯穿所述滑动座且延伸至所述滑动座的底部，所述电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有推杆，所述推杆的背面与所述滑动块的正面转动连接。
13.进一步地，所述推动组件包括连接座，所述连接座的底部与所述移动板的顶部固定连接，所述连接座的背面转动连接有移动杆，所述移动杆的一侧固定连接有重力杆。
14.进一步地，所述放置组件包括放置箱，所述放置箱的底部与所述底座顶部的一侧
固定连接，所述放置箱的内壁的底部固定连接有缓冲座，所述缓冲座的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的数量为四个。
15.进一步地，四个所述固定杆的表面均滑动连接有位移块，四个所述固定杆的表面均套设有弹簧，四个所述位移块的顶部之间固定连接有缓冲板。
16.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车轮胎生产用运输装置，通过底座、支撑组件、驱动组件和推动组件的配合使用，使得装置可以对汽车轮胎进行运输，并且使得汽车轮胎不会轻易滚落，对轮胎有限位作用，通过底座、支撑组件和放置组件的配合使用，实现了对轮胎下落的重力的缓冲，使得轮胎不会因为下落时的重力造成损伤。
附图说明
17.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
18.图1为本实用新型一种汽车轮胎生产用运输装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种汽车轮胎生产用运输装置中驱动组件的结构侧视图；
20.图3为本实用新型一种汽车轮胎生产用运输装置中支撑板的结构俯视图；
21.图中：1
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底座，2
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支撑组件，3
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驱动组件，4
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推动组件，5
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放置组件，21
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支撑架，22
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支撑板，23
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斜板，24
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连接板，31
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承重板，32
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滑动座，33
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移动板，34
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滑动块，35
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电机，36
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转动杆，37
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推杆，41
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连接座，42
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重力杆，43
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移动杆，51
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放置箱，52
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缓冲座，53
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固定杆，54
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位移块，55
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缓冲板，56
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弹簧。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.请参阅图1
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图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎生产用运输装置，包括：底座1；
24.支撑组件2，支撑组件2的底部固定连接于底座1顶部的两侧；
25.驱动组件3，驱动组件3的底部固定连接于底座1的顶部；
26.推动组件4，推动组件4的底部固定连接于驱动组件3的顶部，推动组件4的数量为三个；
27.放置组件5，放置组件5的底部固定连接于底座1的顶部且位于支撑组件2的左侧。
28.支撑组件2包括四个支撑架21，四个支撑架21的底部分别与底座1顶部两侧的前侧与后侧固定连接，四个支撑架21的顶部之间固定连接有支撑板22，支撑板22底部的一侧固定连接有斜板23，斜板23的底部固定连接有连接板24，支撑板22的表面设置有与移动杆43相匹配的凹槽，连接板24的底部与放置箱51的顶部固定连接，斜板23的底部与放置箱51的顶部固定连接。
29.驱动组件3包括两个承重板31和电机35，两个承重板31的底部均与底座1的顶部固定连接，电机35的底部与底座1的顶部固定连接且位于两个承重板31的相对一侧之间，两个承重板31的顶部之间固定连接有滑动座32，电机35连接外部电源，并设置有控制电源的开关。
30.滑动座32的顶部滑动连接有移动板33，移动板33的底部固定连接有滑动块34，滑动块34的底部贯穿滑动座32且延伸至滑动座32的底部，电机35的输出轴固定连接有转动杆36，转动杆36的一端转动连接有推杆37，推杆37的背面与滑动块34的正面转动连接滑动座32的形状为“l”型。
31.推动组件4包括连接座41，连接座41的底部与移动板33的顶部固定连接，连接座41的背面转动连接有移动杆43，移动杆43的一侧固定连接有重力杆42，移动杆43的顶部贯穿支撑板22且延伸至支撑板22的顶部，移动杆43的重量轻于重力杆42。
32.放置组件5包括放置箱51，放置箱51的底部与底座1顶部的一侧固定连接，放置箱51的内壁的底部固定连接有缓冲座52，缓冲座52的内部固定连接有固定杆53，固定杆53的数量为四个，放置箱51的顶部非封闭。
33.固定杆53的表面均滑动连接有位移块54，四个固定杆53的表面均套设有弹簧56，四个位移块54的顶部之间固定连接有缓冲板55，缓冲板55的形状为“工”型，缓冲板55的底部开设有与固定杆53相匹配的凹槽，该设计通过底座、支撑组件、驱动组件和推动组件的配合使用，使得装置可以对汽车轮胎进行运输，并且使得汽车轮胎不会轻易滚落，通过底座、支撑组件和放置组件的配合使用，实现了对轮胎下落的重力的缓冲。
34.作为本实用新型的一个实施例：工作人员使用时，将汽车轮胎放在支撑板22上，然后通过外接电源打开电机35，然后电机35的输出轴带动转动杆36转动，然后转动杆36带动推杆37移动，然后推杆37带动滑动块34前后移动，然后滑动块34带动移动板33移动，然后移动板33带动连接座41移动，然后连接座41带动移动杆43移动，这时，移动杆43会推动轮胎在支撑板22上向前移动，当推杆37向右侧移动时，移动杆43碰到轮胎会转动，然后因为重力杆42的原因复位，然后当推杆37向左移动的时候，移动杆43再次推动轮胎前进，往复运动，然后当轮胎被推下支撑板22后通过斜板23落入放置箱51，然后轮胎下落的重力会传给缓冲板55，然后缓冲板55向下压，然后带动位移块54向下压，然后弹簧56受力，缓解冲击力，然后弹簧复位，带动位移块54复位然后带动缓冲板55复位，实现对冲击力的缓冲。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。