一种便于汽车零部件使用的包装盒的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种便于汽车零部件使用的包装盒。

背景技术：

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力。

然而，由于时代的进步与技术的发展，越来越多汽车配件包装盒的出现，如今的汽车配件包装盒逐渐走多样化，所以对汽车配件包装盒的设计要求越来越高，汽车配件特别是电子类汽车配件要求稳定的运输环境，若发生碰撞容易导致其损坏，但是现有的包装盒结构过于简单，运输过程中汽车配件容易受到碰撞而造成损坏，运输过程中的损耗很高。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种便于汽车零部件使用的包装盒，解决了包装盒在运输过程中碰撞造成汽车零部件损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于汽车零部件使用的包装盒，包括箱体，所述箱体的顶部连接有盖体，所述盖体的顶部设置有凹槽，所述凹槽的顶部连接有把手，所述把手的一侧连接有连接销，所述箱体内壁的底部连接有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部连接有第一液压杆，所述第一液压杆的顶部连接有支撑板，所述支撑板的底部连接有减震弹簧，所述支撑板的顶部连接有汽车零部件本体，所述箱体内壁的底部连接有滑槽，所述滑槽的顶部连接有电机，所述电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆的表面连接有滑块，所述滑块的一侧连接有第二液压缸，所述第二液压缸的一侧连接有第二液压杆，所述第二液压杆的一侧连接有夹紧板，所述盖体的底部连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部连接有压紧板。

优选的，所述把手通过连接销与盖体活动连接，且压缩弹簧与盖体固定连接。

优选的，所述第一液压缸通过螺栓与箱体内壁的底部固定连接，且第一液压杆通过螺栓与支撑板固定连接。

优选的，所述滑块通过螺纹与丝杆活动连接，且滑块通过丝杆与滑槽滑动连接。

优选的，所述滑块设置有两个，且两个滑块以箱体内壁底部的中轴线为对称轴相互对称。

优选的，所述滑块通过螺栓与第二液压缸固定连接，且第二液压杆通过螺栓与夹紧板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置盖体，方便箱体的开闭，通过连接销使把手与盖体活动连接，方便把手在不使用时位于凹槽内，节约空间，通过第一液压缸控制第一液压杆伸缩，避免运输过程中发生碰撞造成汽车零部件本体的损坏，通过设置有两个减震弹簧，进一步降低碰撞造成的损坏，减少运输损耗成本，通过电机转动使滑块在滑槽内上下滑动，方便根据汽车零部件本体的大小调节需要卡紧的位置，通过第二液压缸控制第二液压杆伸缩，方便对汽车零部件本体进行固定，通过设置有两个夹紧板，进一步使汽车零部件本体放置的更稳固，通过盖体底部连接有压缩弹簧，压缩弹簧底部连接有压紧板，进一步使汽车零部件本体在运输过程在不易发生碰撞，降低损耗成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的完整结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构图；

图3为本实用新型的剖面结构图；

图4为本实用新型的箱体剖面结构图。

图中：1箱体；2盖体；3凹槽；4把手；5连接销；6第一液压缸；7第一液压杆；8支撑板；9减震弹簧；10汽车零部件本体；11滑槽；12电机；13丝杆；14滑块；15第二液压缸；16第二液压杆；17夹紧板；18压缩弹簧；19压紧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种便于汽车零部件使用的包装盒，包括箱体1，箱体1的顶部连接有盖体2，盖体2的顶部设置有凹槽3，凹槽3的顶部连接有把手4，把手4的一侧连接有连接销5，箱体1内壁的底部连接有第一液压缸6，第一液压缸6的顶部连接有第一液压杆7，第一液压杆7的顶部连接有支撑板8，支撑板8的底部连接有减震弹簧9，支撑板8的顶部连接有汽车零部件本体10，箱体1内壁的底部连接有滑槽11，滑槽11的顶部连接有电机12，电机12的输出端连接有丝杆13，丝杆13的表面连接有滑块14，滑块14的一侧连接有第二液压缸15，第二液压缸15的一侧连接有第二液压杆16，第二液压杆16的一侧连接有夹紧板17，盖体2的底部连接有压缩弹簧18，压缩弹簧18的底部连接有压紧板19。

本实施例中，通过设置盖体2，方便箱体1的开闭，通过连接销5使把手4与盖体2活动连接，方便把手4在不使用时位于凹槽3内，节约空间，通过第一液压缸6控制第一液压杆7伸缩，避免运输过程中发生碰撞造成汽车零部件本体10的损坏，通过设置有两个减震弹簧9，进一步降低碰撞造成的损坏，减少运输损耗成本，通过电机12转动带动丝杆13转动，丝杆13转动带动滑块14转动，使滑块14在滑槽11内上下滑动，方便根据汽车零部件本体10的大小调节需要卡紧的位置，通过第二液压缸15控制第二液压杆16伸缩，且第二液压杆16与夹紧板17固定连接，方便对汽车零部件本体10进行固定，通过设置有两个夹紧板17，进一步使汽车零部件本体10放置的更稳固，通过盖体2底部连接有压缩弹簧18，压缩弹簧18底部连接有压紧板19，进一步使汽车零部件本体10在运输过程在不易发生碰撞，降低损耗成本。

具体的，把手4通过连接销5与盖体2活动连接，且压缩弹簧18与盖体2固定连接，通过连接销5使把手4与盖体2活动连接，且压缩弹簧18与盖体2固定连接，方便盖体2的开闭，同时使汽车零部件本体10不会因晃动造成损坏。

具体的，第一液压缸6通过螺栓与箱体1内壁的底部固定连接，且第一液压杆7通过螺栓与支撑板8固定连接，通过螺栓使第一液压缸6与箱体1内壁的底部固定连接，且通过螺栓使第一液压杆7与支撑板8固定连接，方便汽车零部件本体10的放置，同时进一步降低运输过程中汽车零部件本体10因晃动发生损坏。

具体的，滑块14通过螺纹与丝杆13活动连接，且滑块14通过丝杆13与滑槽11滑动连接，通过螺纹使滑块14与丝杆13活动连接，且通过丝杆13使滑块14与滑槽11滑动连接，方便滑块14在滑槽11内上下滑动。

具体的，滑块14设置有两个，且两个滑块14以箱体1内壁底部的中轴线为对称轴相互对称，通过设置有两个滑块14，且与箱体1内壁底部的中轴线为对称轴的两个滑块14相互对称，方便对汽车零部件本体10进行固定。

具体的，滑块14通过螺栓与第二液压缸15固定连接，且第二液压杆16通过螺栓与夹紧板17固定连接，通过螺栓使第二液压缸15与滑块14固定连接，且通过螺栓使第二液压杆16与夹紧板17固定连接，使汽车零部件本体10放置的更稳固。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用时，通过设置盖体2，通过连接销5使把手4与盖体2活动连接，通过第一液压缸6控制第一液压杆7伸缩，通过设置有两个减震弹簧9，通过电机12转动带动丝杆13转动，丝杆13转动带动滑块14转动，使滑块14在滑槽11内上下滑动，通过第二液压缸15控制第二液压杆16伸缩，且第二液压杆16与夹紧板17固定连接，通过设置有两个夹紧板17，通过盖体2底部连接有压缩弹簧18，压缩弹簧18底部连接有压紧板19，进一步使汽车零部件本体10在运输过程在不易发生碰撞，降低损耗成本，此设备中的用电设备的输入端均与外部电源电性连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。