一种物流仓库用防撞击无人小车的制作方法

本实用新型涉及仓储物流技术领域，具体为一种物流仓库用防撞击无人小车。

背景技术：

仓储物流，就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物，传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的，现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。

传统的物流仓库无人小车在进行物流转运时，需要人工对搬运工件与货品进行上下料操作，较为浪费人力与转运时间，同时抗撞击能力较低，工件与货品在小车产生碰撞后容易掉落，故而提出了一种物流仓库用防撞击无人小车来解决上述提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种物流仓库用防撞击无人小车，具备节省人力等优点，解决了传统的物流仓库无人小车在进行物流转运时，需要人工对搬运工件与货品进行上下料操作，较为浪费人力与转运时间，同时抗撞击能力较低，工件与货品在小车产生碰撞后容易掉落的问题。

(二)技术方案

为实现上述节省人力的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流仓库用防撞击无人小车，包括车体，所述车体的内部固定安装有分隔板，所述车体的顶部嵌设有连接筒，所述车体的内壁顶部固定安装有升降电机，所述升降电机的输出端与连接筒的底端外部通过位于车体内部的第一传动带传动连接，所述连接筒的顶部插装有贯穿连接筒的升降杆，所述升降杆的顶部固定安装有位于车体上方的连接座，所述连接座的底部固定安装有数量为四个且贯穿车体顶部并延伸至分隔板上方的导向杆，所述连接座的内部活动安装有数量为四个的传输辊，四个所述传输辊的外部通过位于连接座内部的传输带传动连接，所述连接座的右端底部嵌设有传输马达，所述传输马达的输出端与正面传输辊的右侧通过位于连接座右侧的第二传动带传动连接，所述连接座的右侧固定安装有位于第二传动带外部的保护壳，所述车体的右侧固定安装有固定座，所述车体的右侧固定安装有数量为两个且位于固定座内部的固定柱，所述车体的右侧固定安装有数量为八个且位于固定座内部的缓冲弹簧，八个所述缓冲弹簧的右侧固定安装有防撞板，所述防撞板的左侧固定安装有数量为两个且分别延伸至两个固定柱内部的限位柱。

优选的，所述分隔板的顶部开设有数量为四个且与导向杆相适配的导向孔，所述分隔板的顶部开设有与升降杆相适配的升降孔。

优选的，所述连接筒的顶端外部固定安装有与车体固定连接的活动轴承，所述升降杆的外部与连接筒螺纹连接。

优选的，所述车体的顶部嵌设有数量为四个且分别套设于四个导向杆外部的导向套，所述导向杆与车体通过导向套滑动连接。

优选的，所述防撞板的右侧固定安装有弹性橡胶板，所述防撞板呈弧形设置。

优选的，所述限位柱的左侧固定安装有位于固定柱内部的限位片，所述车体的内壁顶部固定安装有与升降电机固定连接的支座。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种物流仓库用防撞击无人小车，具备以下有益效果：

该物流仓库用防撞击无人小车，在使用时，升降电机带动第一传动带与连接筒转动，通过螺纹推动升降杆进行上升，推动连接座在四个导向杆的导向下向上升起，即可将货件从货架上顶起，车体即可带动货件进行移动，当移动至需卸料地点后，连接座下移，传输马达带动第二传动带转动，即可使传输辊与传输带转动，将货件从连接座的侧面传出，完成卸料，当车体在前进过程中撞击障碍物时，防撞板可缓冲撞击受力，并将所受力传导向缓冲弹簧，缓冲弹簧产生压缩形变将所受力吸收，并在恢复形变的过程中缓慢释放，限位柱在缓冲弹簧形变时，向固定柱内部移动，避免防撞板产生偏移，本无人小车结构稳定合理，无需人工进行上下料操作，有效节省货件转运所需时间与人力，提高货件转运效率，同时可防止撞击障碍物时产生较大的振动，提高货件运输稳定性，降低货件掉落概率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型a处结构放大示意图；

图3为本实用新型b处结构放大示意图。

图中：1、车体；2、分隔板；3、连接筒；4、升降电机；5、第一传动带；6、升降杆；7、连接座；8、导向杆；9、传输辊；10、传输带；11、传输马达；12、第二传动带；13、保护壳；14、固定座；15、固定柱；16、缓冲弹簧；17、防撞板；18、限位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种物流仓库用防撞击无人小车，包括车体1，车体1的内部固定安装有分隔板2，车体1的顶部嵌设有连接筒3，车体1的内壁顶部固定安装有升降电机4，升降电机4的输出端与连接筒3的底端外部通过位于车体1内部的第一传动带5传动连接，连接筒3的顶部插装有贯穿连接筒3的升降杆6，连接筒3的顶端外部固定安装有与车体1固定连接的活动轴承，升降杆6的外部与连接筒3螺纹连接，升降杆6的顶部固定安装有位于车体1上方的连接座7，连接座7的底部固定安装有数量为四个且贯穿车体1顶部并延伸至分隔板2上方的导向杆8，车体1的顶部嵌设有数量为四个且分别套设于四个导向杆8外部的导向套，导向杆8与车体1通过导向套滑动连接，分隔板2的顶部开设有数量为四个且与导向杆8相适配的导向孔，分隔板2的顶部开设有与升降杆6相适配的升降孔，连接座7的内部活动安装有数量为四个的传输辊9，四个传输辊9的外部通过位于连接座7内部的传输带10传动连接，连接座7的右端底部嵌设有传输马达11，传输马达11的输出端与正面传输辊9的右侧通过位于连接座7右侧的第二传动带12传动连接，连接座7的右侧固定安装有位于第二传动带12外部的保护壳13，车体1的右侧固定安装有固定座14，车体1的右侧固定安装有数量为两个且位于固定座14内部的固定柱15，限位柱18的左侧固定安装有位于固定柱15内部的限位片，车体1的内壁顶部固定安装有与升降电机4固定连接的支座，车体1的右侧固定安装有数量为八个且位于固定座14内部的缓冲弹簧16，八个缓冲弹簧16的右侧固定安装有防撞板17，防撞板17的右侧固定安装有弹性橡胶板，防撞板17呈弧形设置，防撞板17的左侧固定安装有数量为两个且分别延伸至两个固定柱15内部的限位柱18，在使用时，升降电机4带动第一传动带5与连接筒3转动，通过螺纹推动升降杆6进行上升，推动连接座7在四个导向杆8的导向下向上升起，即可将货件从货架上顶起，车体1即可带动货件进行移动，当移动至需卸料地点后，连接座7下移，传输马达11带动第二传动带12转动，即可使传输辊9与传输带10转动，将货件从连接座7的侧面传出，完成卸料，当车体1在前进过程中撞击障碍物时，防撞板17可缓冲撞击受力，并将所受力传导向缓冲弹簧16，缓冲弹簧16产生压缩形变将所受力吸收，并在恢复形变的过程中缓慢释放，限位柱18在缓冲弹簧16形变时，向固定柱15内部移动，避免防撞板17产生偏移，本无人小车结构稳定合理，无需人工进行上下料操作，有效节省货件转运所需时间与人力，提高货件转运效率，同时可防止撞击障碍物时产生较大的振动，提高货件运输稳定性，降低货件掉落概率。

综上所述，该物流仓库用防撞击无人小车，在使用时，升降电机4带动第一传动带5与连接筒3转动，通过螺纹推动升降杆6进行上升，推动连接座7在四个导向杆8的导向下向上升起，即可将货件从货架上顶起，车体1即可带动货件进行移动，当移动至需卸料地点后，连接座7下移，传输马达11带动第二传动带12转动，即可使传输辊9与传输带10转动，将货件从连接座7的侧面传出，完成卸料，当车体1在前进过程中撞击障碍物时，防撞板17可缓冲撞击受力，并将所受力传导向缓冲弹簧16，缓冲弹簧16产生压缩形变将所受力吸收，并在恢复形变的过程中缓慢释放，限位柱18在缓冲弹簧16形变时，向固定柱15内部移动，避免防撞板17产生偏移，本无人小车结构稳定合理，无需人工进行上下料操作，有效节省货件转运所需时间与人力，提高货件转运效率，同时可防止撞击障碍物时产生较大的振动，提高货件运输稳定性，降低货件掉落概率，解决了传统的物流仓库无人小车在进行物流转运时，需要人工对搬运工件与货品进行上下料操作，较为浪费人力与转运时间，同时抗撞击能力较低，工件与货品在小车产生碰撞后容易掉落的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。