行车防脱轨装置的制作方法

本实用新型涉及行车轨道技术领域，尤其涉及一种行车防脱轨装置。

背景技术：

行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样，行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动，中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器

在生产车间中，经常使用行车运送各种物品，因此经常会因为物品中心不平衡，导致行车偏离轨道，造成脱轨，进而发生安全事故。

因此，有必要开发一种行车防脱轨装置，能够避免行车偏离轨道，保证行车安全，提高车间工作人员的安全性。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此本实用新型提出了一种行车防脱轨装置。

有鉴于此，本实用新型提出了一种行车防脱轨装置，所述行车防脱轨装置包括：

滑道，设置于行车轨道远离行车的一侧；

平衡板，贯穿于行车轨道远离行车的一侧，所述平衡板能够在所述滑道内移动；

安装板，所述安装板上设有一对安装块，所述安装板和所述平衡板通过拉力弹簧连接；

行走轮，设置于一对所述安装块之间；

动力源，设置于一对所述安装块的一侧，所述动力源的输出轴贯穿一对所述安装块和所述行走轮，所述动力源驱动所述行走轮在所述行车轨道上行走。

进一步地，所述行车防脱轨装置还包括：

支撑杆，设置于所述安装板朝向所述行车轨道的一端，至少一对所述支撑杆设置于所述行车轨道的两侧；

一对支撑板，设置于所述支撑杆远离所述安装板的一端；

辅助轮，设置于一对所述支撑板之间，所述辅助轮能够相对于一对所述支撑板转动。

进一步地，所述行车防脱轨装置还包括：

光电开关，沿所述行车轨道方向设置于所述安装板的两端，所述光电开关与所述动力源通讯连接。

进一步地，所述行车防脱轨装置还包括：

槽块，沿所述行车轨道方向设置于所述安装板的两端，所述光电开关设置于所述槽块中心，所述槽块两端设有减震弹簧。

进一步地，所述减震弹簧远离所述槽块的一端设有减震棉。

进一步地，所述平衡板通过滑块设置于所述滑道内。

进一步地，所述平衡板的长度长于所述安装板的宽度。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

通过平衡板和拉力弹簧的设置，当行走轮偏离轨道时，在两侧的拉力弹簧的拉力和恢复力的作用下，能够将行走轮拉回轨道中心位置，能够避免行车偏离轨道，保证行车安全，提高车间工作人员的安全性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的一种行车防脱轨装置的剖视示意图；

图2示出了根据本实用新型的另一个实施例的一种行车防脱轨装置的剖视示意图；

图3示出了根据本实用新型的再一个实施例的一种行车防脱轨装置的剖视示意图。

其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1行车轨道，2滑道，3平衡板，4安装板，5安装块，6行走轮，7动力源，8滑块，9拉力弹簧，10支撑杆，11支撑板，12辅助轮，13光电开关，14槽块，15减震弹簧，16减震棉。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

实施例1

图1示出了根据本实用新型一个实施例的一种行车防脱轨装置的剖视示意图。

如图1所示，本实施例提供了一种行车防脱轨装置，该行车防脱轨装置包括：

滑道2，设置于行车轨道1远离行车的一侧；

平衡板3，贯穿于行车轨道1远离行车的一侧，平衡板3能够在滑道2内移动；

安装板4，安装板4上设有一对安装块5，安装板4和平衡板3通过拉力弹簧9连接；

行走轮6，设置于一对安装块5之间；

动力源7，设置于一对安装块5的一侧，动力源7的输出轴贯穿一对安装块5和行走轮6，动力源7驱动行走轮6在行车轨道1上行走。

通过平衡板3和拉力弹簧9的设置，当行走轮6偏离轨道时，在两侧的拉力弹簧9的拉力和恢复力的作用下，能够将行走轮6拉回轨道中心位置，能够避免行车偏离轨道，保证行车安全，提高车间工作人员的安全性。

当行走轮6发生偏移时，被拉伸的一侧的拉力弹簧9有一个回拉的力，被压缩的一侧的拉力弹簧9有一个回位的推力，进而将行走轮6尽快拉回行车轨道1中心处继续行进。

需要说明的是，拉力弹簧9的个数和拉力值根据行车的总体质量进行选择安装，但拉力弹簧9始终是偶数个对称设置的，通过螺栓分别与安装板4和平衡板3固定连接。

进一步地，平衡板3通过滑块8设置于滑道内。

平衡板3通过滑块8设置在滑道内，一方面能够对平衡板3进行定位，避免平衡板3窜动，另一方面能够保证平衡板3在行车轨道1内的顺畅移动，避免卡滞影响行车效率和行车的顺畅性，需要说明的是，滑块8的设置能够进一步在行走轮偏离轨道时有一个限位作用，能够避免行走轮6偏离轨道太多。

进一步地，平衡板3的长度长于安装板4的宽度。

平衡板3长度长于安装板4的宽度，是为了更好的安装拉力弹簧9，并使拉力弹簧9能够起到拉回行车的作用。

实施例2

图2示出了根据本实用新型的另一个实施例的一种行车防脱轨装置的剖视示意图。

如图2所示，在实施例1的基础上，本实施例的行车防脱轨装置还包括：

支撑杆10，设置于安装板4朝向行车轨道1的一端，至少一对支撑杆10设置于行车轨道1的两侧；

一对支撑板11，设置于支撑杆10远离安装板4的一端；

辅助轮12，设置于一对支撑板11之间，辅助轮12能够相对于一对支撑板11转动。

由于行走轨道1为工字型轨道，设置辅助轮12在工字型轨道的凹槽内，能够提高行车的稳定性，根据行车的总重量可以设置多组辅助轮12，在行走轮6偏离行车轨道1时，也能有一定的阻止作用，避免行走轮6过快的脱轨，与拉力弹簧9一起能够更快的时偏离行车轨道1的行车拉回至轨道中。

实施例3

图3示出了根据本实用新型的再一个实施例的一种行车防脱轨装置的剖视示意图。

如图3所示，在实施例2的基础上，本实施例的行车防脱轨装置还包括：

光电开关13，沿行车轨道1方向设置于安装板4的两端，光电开关13与动力源7通讯连接。

光电开关13的设置能够，避免在同一行车轨道1上的相邻两辆行车发生碰撞，通过光电开关13的发射和反射能够判断相邻两个行车的距离，当距离小于设定距离时，光电开关13控制动力源7停止工作，避免相邻的两辆行车发生碰撞，导致安全事故。

需要说明的是，光电开关13是成熟的现有技术在此不再赘述。

进一步地，行车防脱轨装置还包括：

槽块14，沿行车轨道1方向设置于安装板4的两端，光电开关13设置于槽块14中心，槽块14两端设有减震弹簧15。

槽块14呈u字形，光电开关13设置在凹陷处，两端凸起处设置减震弹簧15，避免光电开关13损坏或者断电不及时时，能够对发生碰撞的两车起到减震的作用，减震弹簧15能够吸收一部分碰撞力。

进一步地，减震弹簧15远离槽块14的一端设有减震棉16。

减震棉16的设置能够避免减震弹簧15划伤相邻的行车。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述的内容，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。