多功能司机室的制作方法

本实用新型涉及司机室技术领域，具体涉及一种多功能司机室。

背景技术：

司机室是起重、运输机械中保证司机安全作业的重要部件，广泛用于各式起重机、卸船机、装船机等。司机室作为机械设备的操控中心，其功能性和安全性具有关键意义。

现有技术中，以塔机为例，塔机司机室1’通常吊装于塔机的起重臂上，司机室1’的侧面设置室门11’、室门11’处设置外接平台8；司机进入司机室1’时，需先沿起重臂行至外接平台8处，从起重臂跳下或沿扶梯到达外接平台8，再从室门11’进入司机室1’，参见图6。另一方面，塔机的控制电器部件为避免尘土、雨水进入，通常设置在独立的电气柜中，电气柜同样吊装于塔机的起重臂上，这样，司机室1’和电气柜的安装需进行两次吊装操作，而重物的高空吊装操作无疑会增加施工的安全风险。

因此，如何设计司机室，使其便于出入，同时又能减少司机室装配过程中的吊装操作，成为待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型针对以上问题，提供了一种便于出入、单次吊装即可完成装配的多功能司机室。

本实用新型的技术方案为：

多功能司机室，包括箱形的本体，

所述本体的顶部设有室门；

所述本体的侧面集成设有电气柜，所述电气柜的柜体上设有用于出入所述室门的爬梯；

所述本体上还设有容置所述电气柜的扇形暂放台，所述暂放台的中心与所述本体铰接连接，所述暂放台的内侧通过弹簧与所述本体连接，所述暂放台的外侧通过定位绳与所述本体连接。

进一步地，所述本体远离所述电气柜的侧面设有进线端子。

进一步地，所述本体外设有用于放置空调外机的承台。

进一步地，所述本体内设有座椅，所述座椅下设有安全设备箱。

进一步地，所述本体上设有逃生窗。

进一步地，所述电气柜的柜体远离所述爬梯的一面与所述本体平齐。

本实用新型的多功能司机室，通过将电气柜集成设置在司机室内，使得司机室的装配通过单次吊装操作即可完成，提高了施工的安全性；司机室采用顶部设置室门，便于司机从顶部出入司机室。进一步地，本实用新型还通过设置可收纳的暂放台，用于电气柜远离司机室本体的短时容置，有利于天气炎热时司机室和电气柜的通风散热。

本实用新型还考虑到司机室内的温控需求，在司机室外侧设置了放置空调外机的承台，相比将空调外机悬挂在司机室外壁的传统方法，能可靠避免空调外机意外坠落，提高了施工现场的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型中本体的内部结构示意图，

图3是本实用新型中电气柜旋出状态的结构示意图，

图4是图1的左视图，

图5是本实用新型的立体图，

图6是背景技术的结构示意图。

图中：1-本体，10-吊耳，11-室门，12-承台，13-定位桩；2-电气柜，21-柜门，22-爬梯，23-散热孔；31-进线端子，32-出线盒；4-暂放台，40-转销，41-绳桩，42-定位绳，43-弹簧；5-逃生窗；6-安全设备箱；7-座椅；

1’-司机室，11’-室门；8-外接平台。

具体实施方式

以下结合附图1-6，进一步说明本实用新型。

本实用新型的多功能司机室，包括箱形的本体1，

本体1的顶部设有室门11；

本体1的侧面集成设有电气柜2，电气柜2的柜体上设有用于出入室门11的爬梯22；

本体1上还设有容置电气柜2的扇形暂放台4，暂放台4可旋出或收纳于本体1底部，电气柜2的底部设有锁定式脚轮（图中未示出）；暂放台4的中心通过转销40与本体1铰接连接，暂放台4的内侧通过弹簧43与本体1连接，收纳状态时，弹簧43处于压缩状态，暂放台4通过定位绳42固定位置；暂放台4的外侧通过定位绳42与本体1连接，本体1上设有容许定位绳42通过的开孔，定位绳42的一端连接暂放台4的绳桩41、另一端连接本体1内的定位桩13，放松定位绳42，暂放台4在弹簧43的推动下旋出本体1，使得电气柜2能够停靠其上。天气炎热时，放松定位绳42、旋出暂放台4，通过将电气柜2推出司机室、并锁定于暂放台4上，促进司机室和电气柜2的通风散热；天气寒冷时，将电气柜2锁定于司机室的本体1内、并将暂放台4收纳于本体1底部，使得电气柜2的电器部件产热为司机室升温。

进一步地，本体1远离电气柜2的侧面设有进线端子31，用于连接供电电缆。

进一步地，本体1外设有用于放置空调外机的承台12，空调外机连接司机室内的空调内机（图中未示出），用于对司机室内进行温度调节。

进一步地，本体1内设有座椅7，座椅7下设有安全设备箱6，安全设备箱6内设有灭火器、逃生锤等应急设备。

进一步地，本体1上设有逃生窗5，逃生窗5的玻璃采用安全逃生玻璃，安全逃生玻璃在逃生锤锤击下不会发生飞溅、且碎渣呈颗粒状避免伤人，使得司机能在紧急情况下从逃生窗5逃生。

进一步地，电气柜2的柜体远离爬梯22的一面与本体1平齐，即电气柜2嵌入司机室内，使得司机室外形规整而美观。

实施例：

多功能司机室在塔机上的应用；司机室顶部设有吊耳10，司机室通过吊耳10吊装于塔机的起重臂上，司机室包括箱形的本体1，本体1的顶部设有室门11；本体1的侧面集成设有电气柜2，电气柜2的柜体上设有用于出入室门11的爬梯22；柜体远离爬梯22的一面设有柜门21，用于电器部件的装配及维护；柜门21下部设有散热孔23和出线盒32，散热孔23用于电气柜2的柜体散热，出线盒32用于外接控制线路；本体1上还设有容置电气柜2的扇形暂放台4，暂放台4的中心与本体1铰接连接、用于电气柜2旋转收入/伸出司机室，暂放台4的内侧通过弹簧43与本体1连接、用于电气柜2旋出状态的位置约束，暂放台4的外侧通过定位绳42与本体1连接、用于电气柜2收纳状态的位置约束。

对于本案所公开的内容，还有以下几点需要说明：

（1）、本案所公开的实施例附图只涉及到与本案所公开实施例所涉及到的结构，其他结构可参考通常设计；

（2）、在不冲突的情况下，本案所公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合以得到新的实施例；

以上，仅为本案所公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，本领域技术人员根据本案所公开的内容，对其中某些技术特征作出的变换均应在本案保护范围内。

技术特征：

1.多功能司机室，其特征在于，包括箱形的本体，

所述本体的顶部设有室门；

所述本体的侧面集成设有电气柜，所述电气柜的柜体上设有用于出入所述室门的爬梯；

所述本体上还设有容置所述电气柜的扇形暂放台，所述暂放台的中心与所述本体铰接连接，所述暂放台的内侧通过弹簧与所述本体连接，所述暂放台的外侧通过定位绳与所述本体连接。

2.根据权利要求1所述的多功能司机室，其特征在于，所述本体远离所述电气柜的侧面设有进线端子。

3.根据权利要求1所述的多功能司机室，其特征在于，所述本体外设有用于放置空调外机的承台。

4.根据权利要求1所述的多功能司机室，其特征在于，所述本体内设有座椅，所述座椅下设有安全设备箱。

5.根据权利要求1所述的多功能司机室，其特征在于，所述本体上设有逃生窗。

6.根据权利要求1所述的多功能司机室，其特征在于，所述电气柜的柜体远离所述爬梯的一面与所述本体平齐。

技术总结
多功能司机室。涉及司机室技术领域，具体涉及一种多功能司机室。提供了一种便于出入、单次吊装即可完成装配的多功能司机室。多功能司机室，包括箱形的本体，所述本体的顶部设有室门；所述本体的侧面集成设有电气柜，所述电气柜的柜体上设有用于出入所述室门的爬梯；所述本体上还设有容置所述电气柜的扇形暂放台，所述暂放台的中心与所述本体铰接连接，所述暂放台的内侧通过弹簧与所述本体连接，所述暂放台的外侧通过定位绳与所述本体连接。本实用新型还考虑到司机室内的温控需求，在司机室外侧设置了放置空调外机的承台，相比将空调外机悬挂在司机室外壁的传统方法，能可靠避免空调外机意外坠落，提高了施工现场的安全系数。

技术研发人员：顾俊杰
受保护的技术使用者：扬州市涵洋工程机械有限公司
技术研发日：2020.12.14
技术公布日：2021.08.06