一种主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯的制作方法

1.本发明涉及电梯相关技术领域，尤其涉及一种主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯。
2.

背景技术：

3.随着我国城市化进程的不断深入，越来越多人的生活、工作，都离不开电梯。近年来，电梯技术有一定的发展，特别是节能以及智能化方面。但是，电梯的结构布局，并没有出现太多创新，一般的曳引式电梯，轿厢端导向导轨布局在轿厢两侧的中部，对重端的导向导轨布局在对重两侧。这种布局其固有的缺点是电梯设备的安装相对复杂，对建筑物要求较高，几乎电梯井道的四个墙面都有结构及受力的要求，电梯井道的有效利用率相对较低。
4.在土地资源稀缺，环境保护要求越来越高，人口老龄化加速的大背景下，建筑工业的标准化将是大势所趋，易安装，易保养，对建筑物结构要求更简单，对土地面积利用效率更高的电梯设备，将成为开发研究的方向。
5.

技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种易安装，易保养，对建筑物结构要求更简单，对土地面积利用效率更高的主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯，以克服现有技术中存在的不足。
7.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯，其特征在于，包括轿厢组件、平衡组件、导向组件以及曳引组件，所述轿厢组件包括轿架与轿厢，所述轿架包括下梁框架、上梁框架以及若干支撑立柱，各所述支撑立柱间隔设置在所述下梁框架与上梁框架之间，所述轿厢设置在所述轿架内，所述平衡组件包括对重架与配重块，所述对重架设置在所述轿架的一侧，所述配重块设置在所述对重架内，所述导向组件包括主导轨与副导轨，所述主导轨与副导轨均设置在所述轿架靠近所述对重架的一侧，所述轿架滑设所述主导轨，所述对重架滑设所述副导轨，所述曳引组件包括曳引机与曳引媒介，所述曳引机安装在外部电梯井的顶部或者电梯井的机房内，所述曳引机用于驱动轿厢组件沿主导轨滑动，所述曳引媒介用于连接所述轿架与对重架。
8.在其中一个实施例中，所述主导轨的数量与所述副导轨的数量均为两列，两列所述主导轨间隔设置在所述轿架靠近所述对重架的一侧，两列所述副导轨间隔设置在两列主导轨之间。
9.在其中一个实施例中，所述笼式轿架支撑立柱的数量为四个，四个所述支撑立柱设置在在所述下梁框架的四端角。
10.在其中一个实施例中，所述轿厢组件还包括若干减震件，各所述减震件间隔设置在轿厢底部与笼式轿架下梁框架之间。
11.在其中一个实施例中，所述导向组件还包括主导靴与副导靴，所述主导靴安装在所述轿架上，且所述主导靴滑设所述主导轨，所述副导靴安装在所述对重架上，且所述副导靴滑设所述副导轨。
12.在其中一个实施例中，所述导向组件还包括导轨固定支架，所述导轨固定支架用于将主导轨与副导轨固定在所述电梯井的井壁上。
13.在其中一个实施例中，所述曳引组件还包括曳引轮、轿顶反绳轮以及对重反绳轮，所述曳引轮与所述曳引机的输出端连接，所述轿顶反绳轮设置在所述上梁框架的中间位置，所述对重反绳轮设置在所述对重架的顶部。
14.在其中一个实施例中，所述曳引组件还包括绳头梁，所述绳头梁安装在所述电梯井的顶部或者电梯井的机房内，所述曳引媒介的两端分别固定在所述绳头梁上，且所述曳引媒介依次绕设轿顶反绳轮、曳引轮以及对重反绳轮。
15.在其中一个实施例中，所述曳引组件还包括导向轮，所述导向轮设置在所述曳引轮的一侧，所述曳引媒介的两端分别固定在所述绳头梁上，且所述曳引媒介依次绕设导向轮、轿顶反绳轮、曳引轮以及对重反绳轮。
16.在其中一个实施例中，所述曳引媒介为钢丝绳或钢带。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：本发明的主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯将主导轨与副导轨设置在同一侧，通过笼式轿架解决轿架的强度问题，从而提升了井道空间的利用率，对建筑物的要求相对较低，使得建筑成本下降，建筑标准化也更容易实现，电梯安装过程中，更有利于提高安装效率，同理，也有助于电梯日常维护保养效率的提升，此外采用笼式轿架，及主导轨与副导轨同侧布置的方案，很容易满足两边开门、三边开门的特殊需求。
18.附图说明
19.图1是本发明的一较佳实施例的主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯的结构示意图；图2为图1所示的主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯中a部结构放大示意图；图3为图1所示的主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯中b部结构放大示意图；图4为图1所示的主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯中c部结构放大示意图；图5为图1所示的主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯中轿厢组件、主导靴、轿顶反绳轮以及曳引媒介的结构示意图；图6为图5所示的主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯中轿架、减震件、主导靴、轿顶反绳轮以及曳引媒介的结构示意图；图7为图1所示的主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯中平衡组件、副导靴、对重反绳轮以及曳引媒介的结构示意图。
20.附图标注说明：100
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主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯；10
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轿厢组件，11
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轿架，111
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下梁框架，112
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上梁框架，113
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支撑立柱，12
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轿厢，13
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减震件；
20
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平衡组件，21
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对重架，22
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配重块；30
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导向组件，31
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主导轨，32
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副导轨，33
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导轨固定支架，34
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主导靴，35
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副导靴；40
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曳引组件，41
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曳引机，42
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曳引轮，43
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轿顶反绳轮，44
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对重反绳轮， 45
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绳头梁、46
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曳引媒介；50
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电梯井，60
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机房。
21.具体实施方式
22.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件的数目被称为有“多个”，它可以为两个或两个以上的任意数目。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明：请参阅图1至图7，为本发明一较佳实施方式的一种主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯100，适用于带机房60的电梯井50方案与无机房60的电梯井50方案，机房60设置在电梯井50的顶部，本主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯100 包括轿厢组件10、平衡组件20、导向组件30以及曳引组件40，轿厢组件10包括轿架11与轿厢12，轿架11包括下梁框架111、上梁框架112以及若干支撑立柱113，各支撑立柱113间隔设置在下梁框架111与上梁框架112之间，轿厢12设置在轿架11内，平衡组件20包括对重架21与配重块22，对重架21设置在轿架11的一侧，配重块22设置在对重架21内，导向组件30包括主导轨31与副导轨32，主导轨31与副导轨32均设置在轿架11的靠近对重架21的一侧，轿架11滑设主导轨31，对重架21滑设副导轨32，所述曳引组件40包括曳引机41与曳引媒介46，曳引机41安装在外部的电梯井50的顶部或者机房60内，曳引机41用于驱动轿厢组件10沿主导轨31滑动，曳引媒介46用于连接轿架11与对对重架21；本主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯100具有易安装，易保养，对建筑物结构要求更简单，对土地面积利用效率高的优点。
26.如图1、图5及图6所示，轿厢组件10包括轿架11与轿厢12，轿架11呈笼状，轿架11包括下梁框架111、上梁框架112以及若干支撑立柱113，各支撑立柱113间隔设置在下梁框架111与上梁框架112之间，轿厢12设置在轿架11内；可选地，支撑立柱113的数量为四个，四个支撑立柱113设置在下梁框架111的四端脚处，这样设置的好处是，在保证轿架11的强度的前提下，可以很容易实现轿厢12两边开门乃至三边开门的特殊要求，使得适用范围更加广
泛；进一步地，轿厢组件10还包括若干减震件13，各个减震件13间隔安装在下梁框架111与轿厢12之间，减震件13可以减少因轿架11运动而产生的震动传送到轿厢12内，提高了乘客的乘坐电梯时的舒适感。
27.如图1与图7所示，平衡组件20用于构成曳引条件并平衡轿厢组件10与载重的重量，平衡组件20包括对重架21与配重块22，对重架21设置在轿架11的一侧，配重块22设置在对重架21内；可选地，配重块22的数量为若干个，配重块22的总质量与电梯的额定载重相匹配。
28.还请参阅图1至图4，导向组件30包括主导轨31与副导轨32，主导轨31与副导轨32均设置在轿架11的靠近对重架21的一侧，轿架11滑设主导轨31，对重架21滑设副导轨32；可选地，主导轨31的数量与副导轨32的数量均为两列，两列主导轨31间隔设置在轿架11的靠近对重架21的一侧，两列副导轨32间隔设置在两列主导轨31之间；进一步地，导向组件30还包括主导靴34与副导靴35，主导靴34安装在轿架11上，且主导靴34滑设主导轨31，副导靴35安装在对重架21上，且副导靴35滑设副导轨32。
29.进一步地，如图6与图7所示，主导靴34的数量与副导靴35的数量为四个，四个主导靴34间隔设置在轿架11的一侧，且在轿架11的上下两端各设置有两个主导靴34，四个主导靴34分别滑设两列主导轨31，四个副导靴35间隔设置在对重架21的两侧，且对重架21的上下两端各设置有两个副导靴35，四个副导靴35分别滑设两列副导轨32；更进一步地，导向组件30还包括导轨固定支架33，导轨固定支架33用于将主导轨31与副导轨32固定在电梯井50的井壁上。
30.如图1所示，本主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯100还包括曳引组件40，曳引组件40包括曳引机41、曳引轮42、轿顶反绳轮43、对重反绳轮44、绳头梁45以及曳引媒介46，曳引机41安装在电梯井50的顶部或者机房60内，且曳引机41的输出端与曳引轮42连接，曳引机41用于提供轿架11与对重架21上下运动所需动力，曳引轮42安装在电梯井50的顶部或者机房60内，轿顶反绳轮43安装在上梁框架112的中间位置，对重反绳轮44安装在对重架21的顶部，绳头梁45安装在电梯井50的顶部或者机房60中，曳引媒介46的一端固定在绳头梁45上，另一端依次绕设轿顶反绳轮43、曳引轮42以及对重反绳轮44，最后固定在绳头梁45上，这样将轿顶反绳轮43安装在上梁框架112的中间位置的好处是：空载时，通过绳头梁45与轿顶反绳轮43的配合，使得轿厢组件10的总质量全部由曳引媒介46吊起，水平方向上不对主导轨31施加力，轿架11与轿厢12重心不偏移，防止受力不均匀而导致轿厢12倾侧；载重时，确保轿架11、轿厢12以及载重的总质量大部分由曳引媒介46承担，少部分由主导轨31承担，受力更均衡，使得电梯运行更平稳。可选地，轿顶反绳轮43的数量至少为一个，轿顶反绳轮43的数量与电梯的曳引比有关，通过增加轿顶反绳轮43的数量，可以满足实际情况需要的不同曳引比，本实施例中，轿顶反绳轮43的数量为两个，两个轿顶反绳轮43间隔设置在上梁框架112的中间位置，曳引媒介46的一端固定在绳头梁45上，另一端依次绕设两个轿顶反绳轮43、曳引轮42以及对重反绳轮44，最后固定在绳头梁45上；可选地，曳引媒介46为钢丝绳或者钢带。
31.进一步地，当电梯的曳引比为3:1或者4:1时，在其他实施例中曳引组件40还包括导向轮（图未示），导向轮的结构与轿顶反绳轮43的结构类似，导向轮47设置在曳引轮42的一侧，导向轮用于拉开曳引轮42两侧曳引媒介46的距离，曳引媒介46的一端固定在绳头梁
45上，另一端依次绕设轿顶反绳轮43、曳引轮42、导向轮以及对重反绳轮42，最后固定在绳头梁45上。
32.本发明的主副导轨同侧布局的笼式轿架结构电梯100将主导轨31与副导轨32设置在同一侧，通过笼式轿架11解决轿架11的强度问题，并通过绳头梁45与轿顶反绳轮43的配合设置，由曳引媒介46承受轿厢12与轿架11的全部自重，极大降低了各个工况下主导轨31与副导轨32的水平方向的受力，从而提升了电梯井道空间的利用率，由于除门系统外的所有电梯部件，只与一边电梯井道壁进行连接，对建筑物的要求相对较低，使得建筑成本下降，建筑标准化也更容易实现，电梯安装过程中，更有利于提高安装效率，同理，也有助于电梯日常维护保养效率的提升，此外采用笼式轿架11及主导轨31与副导轨35同侧布置的方案，很容易满足两边开门、三边开门的特殊需求。
33.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
34.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。