一种卸货装置的制作方法

本发明涉及卸货装置，具体地，涉及一种卸货装置。

背景技术：

对于散装货物或者物料的运输，如矿石、砂砾、煤块、建筑材料或粉末状物料等，在卸料时，大多通过人工来转移火车车厢内的散装货物或者物料，不但人工成本高、效率低，且车厢底部的物料较难清理。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的实施例提出一种卸货装置，可将车厢整体固定进行翻转，将车厢内的物料快速输出，提高卸货效率。

根据本发明实施例的一种卸货装置包括：基板，所述基板的顶部固定安装有轨道和固定组件，固定组件用于将车厢固定；沿轨道的长度方向，在所述基板的底部的左右两端设有用于固定基板位置的固定挡块；滑动组件，所述滑动组件有两个，沿轨道的长度方向，两个所述的滑动组件分别位于基板左右两端部设置的固定挡块的内侧；所述滑动组件用于将基板整体转动；驱动组件，所述驱动组件有两个，所述驱动组件包括固定安装在所述基板底部的从动件、驱动齿轮和驱动电机，驱动电机通过电机基座安装在安装层上设置的电机安装腔内，驱动齿轮安装在驱动电机的电机轴上，驱动齿轮与从动件相啮合。

在一些实施例中，所述滑动组件包括滑动连接杆和圆弧滑轨，圆弧滑轨所在平面垂直于基板的长度方向，通过多个固定件将圆弧滑轨固定在安装层的内侧，所述基板位于圆弧滑轨的内侧，滑动连接杆固定在基板的底部，基板通过滑动连接杆底部连接的滚轮与圆弧滑轨可转动连接。

在一些实施例中，在所述基板的底部的左右两端分别设有两个固定挡块，两个固定挡块分别设置在沿所述基板宽度方向的两端。

在一些实施例中，在轨道内侧的中间位置设置有顶升装置，顶升装置顶部的活动顶板上固定有垫块。

在一些实施例中，所述固定组件有四个，固定组件由基杆、高度调节杆和固定杆构成，基杆与高度调节杆之间连接有竖直设置的第一液压缸，高度调节杆与固定杆之间连接有水平设置的第二液压缸。

在一些实施例中，所述从动件呈扇形，且从动件位于滑动组件的内侧。

在一些实施例中，所述圆弧滑轨的两端部分别设置有限位部和缓冲部，缓冲部设置在限位部的内侧。

在一些实施例中，在安装层上固定有四个限位组件，限位组件可将固定挡块限位。

在一些实施例中，所述固定杆呈l型。

在一些实施例中，所述限位组件包括第三液压缸和限位块，第三液压缸固定在安装层上设置的空腔内，限位块与第三液压缸的活动端固定连接。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的一种卸货装置的示意图。

图2是图1侧剖结构示意图。

图3是车厢800翻转状态的结构示意图。

附图标记：基板100、固定挡块110、滑动连接杆120、滚轮121、固定组件200、基杆210、第一液压缸220、高度调节杆230、第二液压缸240、固定杆250、圆弧滑轨300、固定件310、限位部320、挡部330、驱动组件400、从动件410、驱动齿轮420、驱动电机430、电机基座440、限位组件500、第三液压缸510、限位块520、顶升装置600、垫块610、安装层700、车厢800、厢门810、车轮820、轨道900。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1-图3所示，根据本发明实施例的一种卸货装置，通过两侧设置安装层700使其中部形成卸货区域，通过设置的驱动组件400及滑动组件可使基板100整体翻转，可通过基板100上设置的固定组件200使车厢800固定在车厢800上，从而使得车厢800能够随基板100进行整体翻转，方便卸料，本发明实施例的一种卸货装置包括基板100、滑动组件和驱动组件400；如图1所示，在自然状态下，基板100设置在两侧的安装层700中部形成的卸货区域顶部，基板100的上端面是与安装层700的上端面平齐的，因而可在基板100和安装层700上设置连通的轨道900，基板100上固定的轨道900与安装层700上的轨道900之间是分离的；在图1状态下基板100和安装层700上的轨道之间是互通的；在图3中，由于基板100上的轨道900随基板100翻转，因此图3中基板100和安装层700上的轨道之间是无法互通的。

如图1-图3所示，所述基板100的顶部固定安装有轨道900和固定组件200，固定组件200用于将车厢800固定限位，使车厢800与基板100固定为一体；如图2-图3所示，在轨道900内侧的中间位置设置有顶升装置600，顶升装置600顶部的活动顶板上固定有垫块610，顶升装置600可从车厢800的底部对车厢800施加向上的顶升力，顶升装置600与固定组件200相互配合从而使车厢800的固定更可靠。

如图1-图3所示，沿轨道900的长度方向，在所述基板100的底部，沿基板100宽度方向的左右两端分别设有两个用于固定基板100位置的固定挡块110；在安装层700上固定有四个限位组件500，如图1-图3所述，左右两侧的安装层700上分别对应固定挡块110的位置设置有两个限位组件500；如图2所述，在不受外力的状态下，可通过限位组件500可将固定挡块110限位，保证基板100的稳定性，从而不影响车厢800在轨道900上的正常运行。

所述限位组件500包括第三液压缸510和限位块520，第三液压缸510固定在安装层700上设置的空腔内，限位块520与第三液压缸510的活动端固定连接，如图1所示，限位组件500通过控制第三液压缸510驱动限位块520，来实现对固定挡块110的限位或取消限位；当铁路正常运作时，保持限位块520对固定挡块110的限位；当需要卸料时，可在限位固定好车厢800后，取消对固定挡块110的限位，然后通过设置的驱动组件400及滑动组件可使基板100带动车厢800整体翻转，从而方便卸料。

如图1-3所示，所述滑动组件有两个，沿轨道900的长度方向，两个所述的滑动组件分别位于基板100左右两端部设置的固定挡块110的内侧；所述滑动组件用于将基板100整体翻转；

如图1-3所示，所述滑动组件包括滑动连接杆120和圆弧滑轨300，圆弧滑轨300所在平面垂直于基板100的长度方向，通过多个固定件310将圆弧滑轨300固定在安装层700的内侧，所述基板100位于圆弧滑轨300的内侧，滑动连接杆120固定在基板100的底部，基板100通过滑动连接杆120底部连接的滚轮121与圆弧滑轨300可转动连接。

如图1-3所示，所述驱动组件400有两个，所述驱动组件400包括固定安装在所述基板100底部的从动件410、驱动齿轮420和驱动电机430，驱动电机430通过电机基座440安装在安装层700上设置的电机安装腔内，驱动齿轮420安装在驱动电机430的电机轴上，驱动齿轮420与从动件410相啮合；所述从动件410呈扇形，且从动件410位于滑动组件的内侧；当需要卸货时，可在限位固定好车厢800后，取消对固定挡块110的限位，然后通过控制驱动电机430，带动从动件410转动，从而使基板100带动车厢800整体翻转，通过滚轮121沿圆弧滑轨300翻转，从而方便卸料，最终控制驱动电机430调整好车厢800的角度后即可进行卸料。

进一步地，所述固定组件200有四个，固定组件200由基杆210、高度调节杆230和固定杆250构成，基杆210与高度调节杆230之间连接有竖直设置的第一液压缸220，高度调节杆230与固定杆250之间连接有水平设置的第二液压缸240，所述固定杆250呈l型；如图2所示，在车厢800正常运行状态下，固定组件200与车厢800之间是没有任何约束的；当需要卸货时，在车厢800停稳之后，可先控制第一液压缸220下降，使l型的固定杆250的竖直部位于车厢800内，然后控制第二液压缸240向外回缩，从而使l型的固定杆250能够卡紧车厢800，最后再通过顶升装置600从车厢800的底部对车厢800施加向上的顶升力，顶升装置600与固定组件200相互配合从而使车厢800的固定更可靠。

进一步地，所述圆弧滑轨300的两端部分别设置有限位部320和缓冲部330，缓冲部330设置在限位部320的内侧。

进一步地，可设置防护板，通过在安装层700上位于电机安装腔下方的位置固定防护板，防护板可覆盖驱动齿轮420和从动件410的轮缘，以有效防止在卸货区域内造成人员损伤。