一种电梯减速装置的制作方法

本发明涉及电梯技术领域，特别涉及一种电梯减速装置。

背景技术：

减速箱又称变速箱，即通过其降速结构不但将电机高速转为电梯所需的额定转速，还能逐级提高减速箱输出轴的输出额定转矩。因此，它被广泛地应用在通常电梯或自动扶梯上。由于原结构采用蜗轮副或齿轮副多级减速，使其减速箱整体结构过于庞大，或其传动效率低下，现在则选用交流永磁无齿曳引机替代，尽管传动效果较好，但存在一大缺陷，不仅主机价格昂贵，而且还需要国防材料稀土。

技术实现要素：

本发明提供一种电梯减速装置，以解决减速箱整体结构过于庞大、传动效率低、造价高的问题。

本发明提供一种电梯减速装置、包括：箱体、第一电机、离合器、链轮和链条，所述箱体外设置有第一电机，所述第一电机的输出轴延伸至箱体内与离合器一端连接，离合器另一端与减速传动装置的输入端连接，减速传动装置的输出端与同步链条一端连接，同步链条另一端延伸至箱体下方与电梯轿厢连接。

优选的，所述减速传动装置包括：第一转轴、第一链轮、第二转轴、第二链轮、第三链轮、第三转轴、第四链轮、驱动齿轮、

所述离合器远离所述第一电机的一端与第一转轴一端连接，第一转轴另一端与第一链轮同轴连接，所述第一转轴的一侧设置有第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴平行，所述第二转轴上分别同轴设置有第二链轮和第三链轮，所述第一链轮的直径小于所述第二链轮的直径，所述第一链轮与所述第二链轮通过第一链条连接；

所述第二转轴远离所述第一转轴的一侧设置有第三转轴，所述第二转轴与所述第三转轴平行，所述第三转轴上分别同轴设置有第四链轮和驱动齿轮，所述第三链轮的直径小于所述第四链轮的直径，所述第三链轮与所述第四链轮通过第二链条连接，所述驱动齿轮与同步链条一端啮合，同步链条另一端延伸至箱体下方与电梯轿厢顶端连接。

优选的，所述第三转轴靠近所述第四链轮的一端上设置有盘式制动器。

优选的，所述第三转轴上设置有两个驱动齿轮，两个驱动齿轮之间或附近设置有制停限制装置。

优选的，所述第一转轴上位于第一链轮的两侧分别设置有第一支撑座，所述第一转轴与所述第一支撑座转动连接，所述第一支撑座固定安装在所述箱体内壁上。

优选的，所述第二转轴的两端分别设置有第二支撑座，所述第二转轴与所述第二支撑座转动连接，所述第二支撑座固定安装在所述箱体内壁上。

优选的，所述第三转轴上设置有三个第三支撑座，所述第三转轴与所述第三支撑座转动连接，所述第三支撑座固定安装在所述箱体内壁上。

优选的，所述箱体内设置有润滑油喷洒装置，所述润滑油喷洒装置包括：支撑板、固定板、l型连接杆、第一转轴、第二转轴，

所述箱体内设置有支撑板，支撑板与所述箱体内壁连接，所述支撑板靠近所述减速传动装置的一侧设置有固定板，所述固定板与所述支撑板相平行，所述固定板的左右两端分别设置有l型连接杆，所述l型连接杆一端与所述固定板连接，所述l型连接杆另一端与支撑板连接，所述固定板一端设置有第二电机，所述第二电机的输出轴与第一转轴一端同轴连接，所述固定板另一端设置有第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴平行，所述第二转轴一端与所述固定板转动连接，所述第二电机的左右两侧分别设置有第一圆孔，所述第二转轴的左右两侧分别设置有第二圆孔，

所述第一转轴远离所述第二电机的一端与第一转杆一端垂直连接，第一转杆另一端与第一套筒外壁连接，所述第一套筒内设置有第三转轴，所述第三转轴与所述第一套筒转动连接，所述第三转轴一端设置有储油箱，所述储油箱上设置有连接管，所述连接管一端与所述储油箱连通，所述接管另一端与喷嘴连通，所述第三转轴另一端上套设有第二套筒，所述第三转轴与所述第二套筒转动连接，所述第二套筒的外壁上同轴连接有圆柱齿轮，所述第二套筒上还套设有圆环，所述第二套筒与圆环转动连接，所述支撑板的一端设置有内齿轮，所述圆柱齿轮位于所述内齿轮内，并与所述内齿轮啮合，第一转杆、第一套筒、第三转轴、储油箱、连接管、喷嘴、第二套筒、圆柱齿轮、圆环、内齿轮关于所述固定板的中心对称设置有另一组，左侧的圆环和右侧的圆环通过第一连杆连接。

优选的，所述连接管上设置有电磁阀，所述储油箱上设置有进油管，所述进油管上设置有盖子。

优选的，还包括除尘装置，所述除尘装置包括：第二转杆、第二连杆、弹性拨杆、移动板、刷毛，两个所述第二套筒的外壁上分别设置有第二转杆，两个第二转杆一端分别与两个所述第二套筒的外壁垂直连接，两个第二转杆另一端分别与第二连杆的两端铰接，两个第二转杆、第一连杆、第二连杆组成了平行四边形连杆机构，所述第一连杆的中间处设置有弹性拨杆，所述弹性拨杆一端与所述第一连杆垂直连接，所述弹性拨杆另一端能与所述第二连杆接触，所述第二连杆远离所述弹性拨杆的一侧设置有移动板，所述移动板上设置有刷毛，所述箱体的外壁上设置有开口，所述开口上设置有滤网，所述刷毛与所述滤网接触。

本发明的有益效果如下：

1.由于本发明整体结构紧凑，使电梯在机房主机配套占用空间缩小，则特适用小机房或无机房。

2.因减速箱采用链轮链条等减速传动，加上电机同步转速不超过1000rpm,则链轮链条不需要采取强制润滑，用滴油装置或加注润滑即可。除了结构简化，还解决了通常减速箱漏油及环境污染问题。

3.本结构中链条为合金材料的无声链条或同步齿带(其材料可选用高强度石墨烯)构成，因其啮合性能好，结构强度较高，具有抗损伤、耐磨损、维修便利及静音等特点。可见，在正常维护下，其使用寿命可达20年，精简了使用与维修成本。

4.此外，当将制动器放在减速箱输出轴上，而非高速轴。目的在于链条断裂时，能够有效防止主驱动轴在轿厢或梯级重力下自行转动(反转)。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1为本发明的结构视图；

图2为本发明的使用状态图；

图3为本发明中润滑油喷洒装置的结构示意图；

图4为图3的a处放大图；

图5为本发明中除尘装置的结构示意图；

其中，1-箱体，2-第一电机，3-离合器，4-同步链条，5-第一转轴，6-第一链轮，7-第二转轴，8-第二链轮，9-第三链轮，10-第三转轴，11-第四链轮，12-驱动齿轮，13-第一链条14-第二链条，15-盘式制动器，16-制停限制装置，17-第一支撑座，18-第二支撑座，19-第三支撑座，20-支撑板，21-固定板，22-l型连接杆，23-第一转轴，24-第二转轴，25-第二电机，26-第一圆孔，27-第一转杆，28-第一套筒，29-第三转轴，30-储油箱，31-连接管，32-喷嘴，33-第二套筒，34-圆柱齿轮，35-圆环，36-内齿轮，37-第二圆孔，38-第一连杆，39-电磁阀，40-进油管，41-盖子，42-第二转杆，43-第二连杆，44-弹性拨杆，45-移动板，46-刷毛，47-开口，48-滤网。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

根据图1-2所示，本发明实施例提供了一种电梯减速装置，其特征在于，包括：箱体1、第一电机2、离合器3、链条4，所述箱体1外设置有第一电机2，所述第一电机2的输出轴与离合器3一端连接，离合器3另一端与减速传动装置的输入端连接，减速传动装置的输出端与同步链条4一端连接，同步链条4另一端延伸至箱体1下方与电梯轿厢连接。第一电机2采用三相异步第一电机。箱体总体形状依据其动力空间位置，其外部形状有立式、卧式或异形体。

所述减速传动装置包括：第一转轴5、第一链轮6、第二转轴7、第二链轮8、第三链轮9、第三转轴10、第四链轮11、驱动齿轮12、

所述离合器3远离所述第一电机2的一端与第一转轴5一端连接，第一转轴5另一端与第一链轮6同轴连接，所述第一转轴5的一侧设置有第二转轴7，所述第一转轴5与所述第二转轴7平行，所述第二转轴7上分别同轴设置有第二链轮8和第三链轮9，所述第一链轮6的直径小于所述第二链轮8的直径，所述第一链轮6与所述第二链轮8通过第一链条13连接；

所述第二转轴7远离所述第一转轴5的一侧设置有第三转轴10，所述第二转轴7与所述第三转轴10平行，所述第三转轴10上分别同轴设置有第四链轮11和驱动齿轮12，所述第三链轮9的直径小于所述第四链轮11的直径，所述第三链轮9与所述第四链轮11通过第二链条14连接，所述驱动齿轮12与同步链条4一端啮合，同步链条4另一端延伸至箱体1下方与电梯轿厢顶端连接。驱动齿轮12与同步链条4也可采用驱动带轮与同步带替换。

上述技术方案的工作原理及有益技术效果：当第一电机2通电正反转时，通过离合器3带动第一转轴5旋转，先通过第一链轮6、第二链轮及第一链条13组成的一级减速传动结构减速，再通过第三链轮9、第四链轮11及第二链条14组成的二级减速传动结构减速，带动第三转轴10驱动齿轮12以低转速高扭矩旋转，通过驱动齿轮12与同步链条4的啮合传动，带动电梯轿厢上下运行。由于其结构简单，便于装配，可靠性佳。即改变第一电机(或交流永磁同步主机)类型或更改驱动齿轮为曳引轮时，也可配套于其它(如自动扶梯)种类。另一点，同样适用于现行电梯结构的大修和改造配套工程。

在一个实施例中，所述第三转轴10靠近所述第四链轮11的一端上设置有盘式制动器15。当第一电机2断电时，第一电机2停止转动，盘式制动器15断电制动，使驱动齿轮12停转，则轿厢也停止移动，使用更加安全。

在一个实施例中，所述第三转轴10上设置有两个驱动齿轮12，两个驱动齿轮12之间设置有制停限制装置16，当轿厢运行到上下端站时，由于极端状况下，第一电机2仍然在转动，此时，离合器在规定的扭矩下与第一电机轴脱落，使第一电机空转，确保轿厢不至于冲顶或撞底(或向下反转)，并防止驱动齿轮与同步链条或同步带等损伤。。

在一个实施例中，所述第一转轴5上位于第一链轮6的两侧分别设置有第一支撑座17，所述第一转轴5与所述第一支撑座17转动连接，所述第一支撑座17固定安装在所述箱体1内壁上，第一支撑座17起到支撑第一转轴5的作用。

在一个实施例中，所述第二转轴7的两端分别设置有第二支撑座18，所述第二转轴7与所述第二支撑座18转动连接，所述第二支撑座18固定安装在所述箱体1内壁上，第二支撑座18起到支撑第二转轴7的作用。

在一个实施例中，所述第三转轴10上设置有三个第三支撑座19，所述第三转轴10与所述第三支撑座19转动连接，所述第三支撑座19固定安装在所述箱体1内壁上，第三支撑座19起到支撑第三转轴10的作用。

在一个实施例中，如图3-5所示，所述箱体1内设置有润滑油喷洒装置，所述润滑油喷洒装置包括：支撑板20、固定板21、l型连接杆22、第一转轴23、第二转轴24，

所述箱体1内设置有支撑板20，支撑板20与所述箱体1内壁连接，所述支撑板20靠近所述减速传动装置的一侧设置有固定板21，所述固定板21与所述支撑板20相平行，所述固定板21的左右两端分别设置有l型连接杆22，所述l型连接杆22一端与所述固定板21连接，所述l型连接杆22另一端与支撑板20连接，所述固定板21一端设置有第二电机25，所述第二电机25的输出轴与第一转轴23一端同轴连接，所述固定板21另一端设置有第二转轴24，所述第一转轴23与所述第二转轴24平行，所述第二转轴24一端与所述固定板21转动连接，所述第二电机25的左右两侧分别设置有第一圆孔26，所述第二转轴24的左右两侧分别设置有第二圆孔37，

所述第一转轴23远离所述第二电机25的一端与第一转杆27一端垂直连接，第一转杆27另一端与第一套筒28外壁连接，所述第一套筒28内设置有第三转轴29，所述第三转轴29与所述第一套筒28转动连接，所述第三转轴29一端设置有储油箱30，所述储油箱30上设置有连接管31，所述连接管31一端与所述储油箱30连通，所述连接管31另一端与喷嘴32连通，所述第三转轴29另一端上套设有第二套筒33，所述第三转轴29与所述第二套筒33转动连接，所述第二套筒33的外壁上同轴连接有圆柱齿轮34，所述第二套筒33上还套设有圆环35，所述第二套筒33与圆环35转动连接，所述支撑板20的一端设置有内齿轮36，所述圆柱齿轮34位于所述内齿轮36内，并与所述内齿轮36啮合，第一转杆27、第一套筒28、第三转轴29、储油箱30、连接管31、喷嘴32、第二套筒33、圆柱齿轮34、圆环35、内齿轮36关于所述固定板21的中心对称设置有另一组，左侧的圆环35和右侧的圆环35通过第一连杆38连接。

上述技术方案的工作原理及有益技术效果：启动第二电机25带动第一转杆27旋转，带动第三转轴29绕着第二电机25的输出轴旋转，圆柱齿轮34与内齿轮36的啮合，第三转轴29同时会自转，左侧的圆环35和右侧的圆环35通过第一连杆38连接，使得两个第三转轴29都在两个内齿轮36内周转的同时，还会自转，从而将储油箱30内的润滑油经喷嘴32喷出，给链轮链条传动结构喷洒润滑油，使得传动更加流畅和平稳，由于喷嘴在不断的周向扫描，喷洒的范围更加广，增加第二电机25的转速，喷嘴32的自转速度也会加快，润滑油在离心力的作用下，也能喷洒的更加均匀。

在一个实施例中，所述连接管31上设置有电磁阀39，所述储油箱30上设置有进油管40，所述进油管40上设置有盖子41，电磁阀39用于控制润滑油的开启或关闭，进油管40用于补充润滑油。

在一个实例中，还包括除尘装置，所述除尘装置包括：第二转杆42、第二连杆43、弹性拨杆44、移动板45、刷毛46，两个所述第二套筒33的外壁上分别设置有第二转杆42，两个第二转杆42一端分别与两个所述第二套筒33的外壁垂直连接，两个第二转杆42另一端分别与第二连杆43的两端铰接，两个第二转杆42、第一连杆38、第二连杆43组成了平行四边形连杆机构，所述第一连杆38的中间处设置有弹性拨杆44，所述弹性拨杆44一端与所述第一连杆38垂直连接，所述弹性拨杆44另一端能与所述第二连杆43接触，所述第二连杆43远离所述弹性拨杆44的一侧设置有移动板45，所述移动板45上设置有刷毛46，所述箱体1的外壁上设置有开口47，所述开口47上设置有滤网48，所述刷毛46与所述滤网48接触。

上述技术方案的工作原理及有益技术效果：当进行润滑油喷洒时，两个圆柱齿轮34在同步运动，带动两个第二转杆42同时旋转，第一连杆38也在不断平移，由于两个第二转杆42、第一连杆38、第二连杆43组成了平行四边形连杆机构，使得第二连杆43也不断上下平移，第二连杆43也动态的在第一连杆38的上下两侧相对来回平移，使得弹性拨杆44能撞击到第二连杆43发生弹性变形，第二连杆43的上下平移带动刷毛46对滤网48的表面进行清扫除尘，防止滤网堵塞，同时，弹性拨杆44的来回撞击，能使得刷毛46产生振动，便于抖落灰尘或者固体颗粒物。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。