高效减震型卡板及其制造方法与流程

1.本发明涉及卡板技术领域，特别是涉及一种高效减震型卡板及其制造方法。


背景技术：

2.卡板被作为物料容器被人们所使用。卡板的类型繁多，按照外形类型卡板可以分为单面型卡板、双面型卡板、平板型卡板及间隙型卡板；按照结构类型卡板可以分为九脚型卡板、川字型卡板、田字型卡板及日字型卡板。但无论卡板如何划分，卡板的首要使用用途都是为了周转货物、方便货物上货架，方便货物装卸等。
3.对于现有的卡板来说，卡板上几乎都加装有减震件，但上述卡板还是存在结构缺陷的，就是减震件的减震效果不佳，导致卡板在长期承载过多货物的情况下形变损坏，或者车辆行驶在不平坦的路段因振动幅度过大而损坏。此外，加装在卡板上的减震器其减震性能无法根据实际情况灵活变化。


技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种高效减震型卡板及其制造方法，其具备更好的减震性能，使用寿命长，且减震性能可以根据实际情况灵活调整。
5.本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
6.本技术的第一方面提供了一种高效减震型卡板，包括：
7.底座，所述底座沿着长度方向上均匀开设有若干滑槽，各所述滑槽于两端位置处均开设有贯穿所述底板的过孔；
8.物料围板，所述物料围板安装于所述底座上，所述物料围板和所述底座共同形成物料放置区；及
9.减震模组，所述减震模组包括至少两个减震套件，各所述减震套件均包括t型座、脚条、泡沫条、两个锁紧件及若干减震簧，所述t型座滑动安装于所述滑槽内，所述t型座于两端位置处开设有锁紧孔，且所述t型座于底部位置处内开设凹槽，各所述减震簧均安装于所述凹槽内，所述脚条滑动安装于所述凹槽内，且所述脚条与各所述减震簧连接，所述泡沫条粘接于所述脚条上，两个所述锁紧件用于一一对应穿设所述滑槽于两端位置处的所述过孔，以使两个所述锁紧件的端部一一对应螺合于两个所述锁紧孔内。
10.优选的，所述底板于两侧位置处上均安装有平衡条，所述平衡条于远离所述底板的位置处上设置有若干防滑凹纹。
11.优选的，相邻两个所述防滑凹纹均设置有间隔。
12.优选的，所述底板沿着长度方向上还均匀开设有若干内槽，各所述内槽内均安装有加强筋条。
13.优选的，所述高效减震型卡板还包括两个加强筋板，两个所述加强筋板位于所述物料围板的左右两侧，所述加强筋板分别与所述物料围板和所述底板连接。
14.优选的，所述物料围板的左右两侧位置处上均开设有提携槽。
15.本技术的第二方面提供了一种高效减震型卡板制造方法，包括如下步骤：
16.步骤s71、获取底板、物料围板及减震模组，所述减震模组包括至少两个减震套件，各所述减震套件均包括t型座、脚条、泡沫条、两个锁紧件及若干减震簧；
17.步骤s72、沿着所述底板的长度方向在所述底板上加工出若干滑槽，并且所述各滑槽的两端位置处均上均加工出贯穿所述底板的过孔；
18.步骤s|73、将所述物料围板安装于所述底板上，以使所述物料围板和所述底座共同形成物料放置区；
19.步骤s74、在所述t型座的两端位置处上均加工出锁紧孔，且在所述t型座的底部位置处加工出凹槽，把各所述减震簧均安装于所述凹槽内，同时还把所述脚条与各所述减震簧连接，以使所述脚条能够相对所述凹槽滑动，随后把泡沫条粘接于所述脚条上；
20.步骤s75、把所述t型座滑动安装于所述滑槽内，让所述锁紧件一一对应穿设所述滑槽于两端位置处的所述过孔，以使两个所述锁紧件的端部一一对应螺合于两个所述锁紧孔内，得到所述高效减震型卡板。
21.本发明相比于现有技术的优点及有益效果如下：
22.1、由于底座上安装有减震套件，当物料堆放在物料放置区内时，脚条与地面接触并相对凹槽滑动压缩各减震簧，此时减震簧的存在能够很好地吸收掉物料施加在底板上的力，起到减震的作用，防止底板发生形变损坏，大大提高底板的使用寿命；
23.2、若卡板被车辆运输且车辆行驶在路面不平坦的路段，即使卡板发生振动，内置在凹槽内的减震簧也可以很好地起到减震的作用，加上脚条上粘接有泡沫条，利用泡沫条自身优良的缓冲性能进一步防止卡板因振动幅度过大而损坏；
24.3、由于底板沿着长度方向开设有若干滑槽，用户可以根据实际卡板承受物料的重量，在底板上加装合适数量的减震套件，来最大程度发挥减震模组的减震性能，灵活性高。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1为本发明的一实施方式中的高效减震型卡板的组装结构示意图；
27.图2为本发明的一实施方式中的高效减震型卡板的另一视角的组装结构示意图；
28.图3为本发明的一实施方式中的减震套件的结构示意图；
29.图4为本发明的一实施方式中的减震套件的剖切结构示意图；
30.图5为图1在a处的放大示意图；
31.图6为本发明的一实施方式中的高效减震型卡板制造方法的步骤流程示意图。
具体实施方式
32.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更
加透彻全面。
33.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
34.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
35.图1示出了本技术一实施方式中的一种高效减震型卡板10，其用于装载物料，高效减震型卡板10包括底座100、物料围板200及减震模组300。底座100起到装载物料的作用，物料围板200起到限位的作用，防止装载在底座100上的物料发生位移，减震模组300则是起到减震的作用，用于提高高效减震型卡板10的使用寿命及减震性能。
36.图1示出了本技术一实施方式中的底座100，该底座100沿着长度方向上均匀开设有若干滑槽110，各滑槽110于两端位置处均开设有贯穿底板100的过孔111。如此，底座100是作为卡板装载物料的核心部件，底板100应当尽可能选用机械强度高的材料进行制作，底板100上开设有滑槽110，滑槽110及过孔111是用于安装减震模组300的所开设的结构。
37.图1示出了本技术一实施方式中的物料围板200，该物料围板200安装于底座100上，物料围板200和底座100共同形成物料放置区10a。如此，物料围板200起到限位的作用，物料围板200与底座100共同形成物料放置区10a，物料放置区10a即是物料所堆放的位置区域。
38.图1、图3和图4示出了本技术一实施方式中的减震模组300，该减震模组300包括至少两个减震套件310，各减震套件310均包括t型座311、脚条312、泡沫条313、两个锁紧件314及若干减震簧315，t型座311滑动安装于滑槽110内，t型座311于两端位置处开设有锁紧孔3111，且t型座311于底部位置处内开设凹槽3112，各减震簧314均安装于凹槽3112内，脚条312滑动安装于凹槽3112内，且脚条312与各减震簧315连接，泡沫条313粘接于脚条312上，两个锁紧件314用于一一对应穿设滑槽110于两端位置处的过孔111，以使两个锁紧件314的端部一一对应螺合于两个锁紧孔3111内。
39.下面对本技术的技术方案的减震原理进行讲解：当物料堆放在物料放置区内时，脚条312与地面接触并相对凹槽3112滑动压缩各减震簧315，此时减震簧315的存在能够很好地吸收掉物料施加在底板100上的力，起到减震的作用，防止底板100发生形变损坏，大大提高底板100的使用寿命。此外，若卡板被车辆运输且车辆行驶在路面不平坦的路段，即使卡板发生振动，内置在凹槽3112内的减震簧也可以很好地起到减震的作用，加上脚条312上粘接有泡沫条313，利用泡沫条313自身优良的缓冲性能进一步防止卡板因振动幅度过大而损坏。再者，由于减震套件310的数量与滑槽110的数量可以对应也可以不对应(滑槽110的数量应当比减震套件310的数量多)，底板100沿着长度方向开设有若干滑槽110，用户可以根据实际卡板承受物料的重量，在底板100上加装合适数量的减震套件310，来最大程度发挥减震模组300的减震性能(若卡板承载较大重量的物料，则应当在所有滑槽110内安装减震套件310，若卡板承载较小重量的物料，则在最左以及最右位置处的滑槽110内安装减震
套件310即可)，灵活性高。
40.图1和图2示出了本技术一实施方式中的底板100，该底板100于两侧位置处上均安装有平衡条120，平衡条120于远离底板100的位置处上设置有若干防滑凹纹121。如此，底板100的两侧位置处加装有平衡条，目的是为了让底板100整体受力均匀，且平衡条120上设置有若干防滑凹纹121，相邻两个防滑凹纹121均设置有间隔，让平衡条120与地面之间的摩擦力更佳，防止在卡板在运输时发生位置偏移。
41.图2示出了本技术一实施方式中的底板100，该底板100沿着长度方向上还均匀开设有若干内槽130，各内槽130内均安装有加强筋条131。如此，每一内槽130内均安装有加强筋条131，加强筋条131能够进一步提高底板100的整体机械强度，让底板100能够承受更大重量的物料。
42.图x示出了本技术一实施方式中的高效减震型卡板10，该高效减震型卡板10还包括两个加强筋板400，两个加强筋板400位于物料围板200的左右两侧，加强筋板400分别与物料围板200和底板100连接。如此，加强筋板400的设置是为了提高底板100与物料围板200之间的连接性，防止物料对物料围板200的作用力过大而导致其发生过度形变损坏。
43.图2示出了本技术一实施方式中的物料围板200，该物料围板的左右两侧位置处上均开设有提携槽210。如此，提携槽210开设能够方便用户转移卡板的位置，提高物料的转移效率。
44.图6示出了一种高效减震型卡板制造方法，包括如下步骤：
45.步骤s71、获取底板100、物料围板200及减震模组300，减震模组300包括至少两个减震套件310，各减震套件310均包括t型座311、脚条312、泡沫条313、两个锁紧件314及若干减震簧315；
46.步骤s72、沿着底板100的长度方向在底板100上加工出若干滑槽110，并且各滑槽110的两端位置处均上均加工出贯穿底板100的过孔111；
47.步骤s|73、将物料围板200安装于底板100上，以使物料围板200和底座100共同形成物料放置区10a；
48.步骤s74、在t型座311的两端位置处上均加工出锁紧孔3111，且在t型座311的底部位置处加工出凹槽3112，把各减震簧315均安装于凹槽3112内，同时还把脚条312与各减震簧315连接，以使脚条312能够相对凹槽3112滑动，随后把泡沫条313粘接于脚条312上；
49.步骤s75、把t型座311滑动安装于滑槽110内，让锁紧件314一一对应穿设滑槽110于两端位置处的过孔111，以使两个锁紧件314的端部一一对应螺合于两个锁紧孔3111内，得到高效减震型卡板10。
50.如此，通过步骤s71～步骤s75，能够得到高效减震型卡板10，该高效减震型卡板10具备更好的减震性能，使用寿命长，且减震性能可以根据实际情况灵活调整。
51.为了针对不同尺寸或者不同类型的物料，请参阅图5，本技术的高效减震型卡板10还包括调整件500，物料围板200于两侧位置处上均开设有滑动槽220，滑动槽220的底部开设有若干螺纹孔221，调整件500包括滑板510和两个螺丝520，滑板510位于物料放置区10a内，滑板510上设置有两个滑动部511，两个滑动部511一一对应滑动安装于两个滑动槽220内，且两个滑动槽220上均开设有通孔511a，两个螺丝520一一对应穿设两个通孔511a，以使两个螺丝520的端部螺合于其中两个螺纹孔221内。如此，用户可以通过滑动滑板510，把物
料放置区10a划分成两个，让物料放置区10a可以放置不同尺寸或者类型的物料，调整件500的数量可以不单单设置成1个，也可以是2个，也可以是3个。同时，为了针对电子类型的物料，在滑板510、底板100以及物料围板200的表面上均可以涂覆一层防静电涂层，防止电子类型的物料因静电而损坏。
52.以上所述实施方式仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。