一种新型的8吨单轨吊液压起吊梁的制作方法

1.本发明涉及一种起吊梁，具体为一种新型的8吨单轨吊液压起吊梁，属于单轨吊系统技术领域。


背景技术：

2.柴油机单轨吊系统是井下辅助运输系统，主要运输物料和人力。掘进巷道需要考虑各方面的因素，受地质条件限制巷道的宽度和高度都不会太大，这就要求我们设备本身不能做的太高太宽。井下弯道坡道繁多，这就对设备提出了过弯道能力强的要求。被提升物长度千变万化，对设备提出提升吊点调节范围广的要求。8吨起吊梁运载的主体是物料箱，物料箱为对称结构，可采用两吊点提升。
3.现有单轨吊两吊点提升液压起吊梁分为单马达提升和普通双马达提升两种，但现有的单马达提升起吊梁，承载力有限,量吊装点同升降，吊装过程易发生侧翻，单马达提升，受产品总长限制，吊点调节范围小；现有普通双马达提升的缺点主要是无效提升高度大，提升重物时需要人工协助，生产效率低，劳动强度大；行走小车没有导向轮，过弯道时运行不平稳。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决问题而提供一种新型的8吨单轨吊液压起吊梁。
5.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种新型的8吨单轨吊液压起吊梁，包括横梁，其悬挂在轨道下方，且其与轨道之间通过行走小车进行连接；马达，其通过外设的控制系统进行运行，且其安装在所述横梁的外侧端下方；吊点，其用于吊起重物，且其安装在所述横梁的下方。
6.作为本发明再进一步的方案：所述马达设置有两个，且两个马达通过单独的控制系统进行运行。
7.作为本发明再进一步的方案：所述横梁采用两端下沉设计方式设计。
8.作为本发明再进一步的方案：所述横梁设置有两个，两个所述横梁之间由拉杆进行旋转连接。
9.作为本发明再进一步的方案：所述拉杆可根据实际施工需求选择相应的长度。
10.作为本发明再进一步的方案：每个所述横梁的下方均固定安装有一个吊点，且两个所述吊点的间距可调节。
11.作为本发明再进一步的方案：每个所述马达的下方均安装内部储存有链条和链条起止装置的链袋。
12.作为本发明再进一步的方案：所述链条起止装置直接连接在链条末端。
13.作为本发明再进一步的方案：所述行走小车的内侧对称安装有行走轮，且所述行走小车的外侧对称安装有导向轮。
14.本发明的有益效果是：1、马达设置有两个，并通过单独的控制系统进行运行，起吊能力较单马达增加一倍，且升降重物时，两端分开升降方便起吊，有效避免两端同升降导致的侧翻问题，起吊过程更安全，效率更高；2、横梁采用两端下沉设计方式设计，节省高度空间，减小无效高度，使得该起吊梁对巷道高度要求降低，且横梁之间由拉杆进行旋转连接，既增加了该起吊梁的长度，又不影响拐弯半径；3、链条和链条起止装置储存在链袋内，将链条和链条起止装置进行收存，一方面美观，另一方面安全，链条露在外面运行过程晃动极有可能发生碰撞钩挂，发生安全事故，相对于普通型双马达提升起吊梁，将起止装置安装在横梁上，链条垂在横梁下方，可以有效避免因链条自重导致设备无法正常运行，需要人工协助造成的人力浪费和劳动强度增加，同时降低生产成本和劳动强度。
附图说明
15.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明行走小车结构示意图。
16.图中：1
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1、马达，1
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2、吊点，1
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3、横梁，1
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4、链袋，1
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5、行走小车，1
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6、拉杆，6
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1、行走轮，6
‑
2、导向轮。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.实施例一请参阅图1，一种新型的8吨单轨吊液压起吊梁，包括横梁1
‑
3，其悬挂在轨道下方，且其与轨道之间通过行走小车1
‑
5进行连接；马达1
‑
1，其通过外设的控制系统进行运行，且其安装在所述横梁1
‑
3的外侧端下方；吊点1
‑
2，其用于吊起重物，且其安装在所述横梁1
‑
3的下方。
19.在本发明实施例中，所述马达1
‑
1设置有两个，且两个马达1
‑
1通过单独的控制系统进行运行，起吊能力较单马达增加一倍，且升降重物时，两端分开升降方便起吊，有效避免两端同升降导致的侧翻问题，起吊过程更安全，效率更高。
20.在本发明实施例中，所述横梁1
‑
3采用两端下沉设计方式设计，节省高度空间，减小无效高度，使得该起吊梁对巷道高度要求降低。
21.在本发明实施例中，所述横梁1
‑
3设置有两个，两个所述横梁1
‑
3之间由拉杆1
‑
6进行旋转连接，既增加了该起吊梁的长度，又不影响拐弯半径。
22.在本发明实施例中，所述拉杆1
‑
6可根据实际施工需求选择相应的长度，可根据实际工况和客户需求选用，扩大产品适用范围。
23.实施例二请参阅图1，一种新型的8吨单轨吊液压起吊梁，包括横梁1
‑
3，其悬挂在轨道下方，且其与轨道之间通过行走小车1
‑
5进行连接；马达1
‑
1，其通过外设的控制系统进行运行，且其安装在所述横梁1
‑
3的外侧端下方；吊点1
‑
2，其用于吊起重物，且其安装在所述横梁1
‑
3的下方。
24.在本发明实施例中，每个所述横梁1
‑
3的下方均固定安装有一个吊点1
‑
2，且两个所述吊点1
‑
2的间距可调节，适用于对不同长度的重物起吊。
25.在本发明实施例中，每个所述马达1
‑
1的下方均安装内部储存有链条和链条起止装置的链袋1
‑
4，将链条和链条起止装置进行收存，一方面美观，另一方面安全。链条露在外面运行过程晃动极有可能发生碰撞钩挂，发生安全事故。
26.在本发明实施例中，所述链条起止装置直接连接在链条末端，相对于普通型双马达提升起吊梁，将起止装置安装在横梁上，链条垂在横梁下方，可以有效避免因链条自重导致设备无法正常运行，需要人工协助造成的人力浪费和劳动强度增加，同时降低生产成本和劳动强度。
27.实施例三请参阅图1~2，一种新型的8吨单轨吊液压起吊梁，包括横梁1
‑
3，其悬挂在轨道下方，且其与轨道之间通过行走小车1
‑
5进行连接；马达1
‑
1，其通过外设的控制系统进行运行，且其安装在所述横梁1
‑
3的外侧端下方；吊点1
‑
2，其用于吊起重物，且其安装在所述横梁1
‑
3的下方。
28.在本发明实施例中，所述行走小车1
‑
5的内侧对称安装有行走轮6
‑
1，且所述行走小车1
‑
5的外侧对称安装有导向轮6
‑
2，确保过弯道时运行平稳顺畅。
29.工作原理：采用双马达1
‑
1提升，提升能力翻倍。一端一个马达1
‑
1，每个马达1
‑
1有自己单独的控制装置，升降重物时，两端分开提升，方便起吊，避免单马达提升的两端同升降导致的侧翻问题，且在吊装过程中，链条和链条起止装置安装在链袋1
‑
4内，一方面美观，另一方面安全。链条露在外面运行过程晃动极有可能发生碰撞钩挂，发生安全事故，避免链条垂在横梁下方，可以有效避免因链条自重导致设备无法正常运行，需要人工协助造成的人力浪费和劳动强度增加，同时降低生产成本和劳动强度。
30.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。