一种汽车后围板周转料架的制作方法

1.本发明涉及板料转运技术领域，尤其涉及一种汽车后围板周转料架。


背景技术：

2.汽车后围板是汽车的一个重要组成部分，汽车后围板位于汽车的尾部，其作为汽车尾部的挡板，汽车后围板包括汽车后围内板和汽车后围板总成，在汽车后围板的生产过程中，需要用到汽车后围板周转料架；
3.但是一般的周转料架在取放汽车后围板时较为的费时费力，且较多的汽车后围板通常堆叠在一起，缺少限位机构，导致在运输途中容易产生磕碰、划伤的情况，较大的缝隙容易出现松动而前后移动，继而导致后围板掉落的情况。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的周转料架在取放汽车后围板时较为的费时费力，且较多的汽车后围板通常堆叠在一起，缺少限位机构，导致在运输途中容易产生磕碰、划伤的情况，较大的缝隙容易出现松动而前后移动，继而导致后围板掉落的缺点，而提出的一种汽车后围板周转料架。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种汽车后围板周转料架，包括底座，所述底座的底部设置有多个万向轮，且底座的一侧连接有手推杆，底座的顶部开设有两个第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动安装有第一滑块，两个第一滑块的顶部均固定连接有侧板，两个侧板上均设置有多组承载机构和多个限位机构，每组承载机构包括有两个承载机构。
7.优选的，所述承载机构包括有开设于侧板上的第一安装通口，第一安装通口内转动安装有第一旋转杆，第一旋转杆的外侧固定套设有承载板，承载板的顶部固定连接有限位块，限位块可以与第一安装通口相抵并对承载板进行限位。
8.优选的，所述第一旋转杆的外侧套设有扭力弹簧，扭力弹簧的一端与第一安装通口的内壁连接，扭力弹簧的另一端与承载板的一侧连接，扭力弹簧可以带动第一旋转杆复位。
9.优选的，所述限位机构包括开设于侧板上的第二安装通口，第二安装通口内转动安装有第二旋转杆，第二旋转杆的外侧固定套设有齿轮，第二旋转杆可以对齿轮进行限位。
10.优选的，所述齿轮上固定连接有限位杆，限位杆上连接有限位橡胶块，齿轮可以通过限位杆带动限位橡胶块位移。
11.优选的，所述第二安装通口的底部内壁上滑动安装有齿杆，齿杆的一端连接有限位橡胶板，且齿杆与齿轮相啮合，齿杆位移时可以带动齿轮转动。
12.优选的，所述第二安装通口的底部开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块，且第二滑槽内连接有滑杆，第二滑块上开设有滑孔，滑杆滑动安装于第二滑孔内，且滑杆的外侧套设有复位弹簧，复位弹簧的一端与第二滑槽的内壁固定连接，复位弹簧的另
一端与第二滑块的一侧固定连接，复位弹簧可以带动第二滑块复位。
13.优选的，两个第一滑槽内转动安装有同一个双向丝杆，两个第一滑块内均开设有螺纹孔，双向丝杆螺纹安装于两个螺纹孔内，且双向丝杆的一端延伸至底座的外侧并固定连接有手轮，双向丝杠可以带动两个第一滑块反向位移。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、本方案通过扭力弹簧与第一旋转杆相配合，承载板通过限位块与第一安装通口相配合，使得承载板在不使用时通过扭力弹簧的形变力可以自动收叠起来，使用较为的便捷；
16.2、本方案通过双向丝杆通过螺纹孔与第一滑块相配合，使得两个侧板之间的间距便于进行调节，从而便于对一定范围内的汽车后围板进行装载转运；
17.3、本方案通过限位橡胶板和齿杆与齿轮和限位杆相配合，复位弹簧与第二滑块相配合，使得在将汽车后围板装载完成后，可以通过转动手轮使得两个侧板相互靠近，以便于对汽车后围板进行限位，同时使得齿杆位移，齿杆位移时可以使得齿轮转动，从而使得齿轮通过限位杆带动限位橡胶块将汽车后围板的上方压住，进一步的对汽车后围板进行限位，避免其在转运的过程中磕碰或掉落；
18.本发明在使用时可以便捷的对汽车后围板进行取放，且汽车后围板独立放置，并有效的对其进行了限位固定，避免其在转运的过程中磕碰或掉落。
附图说明
19.图1为本发明提出的一种汽车后围板周转料架的结构示意图；
20.图2为本发明提出的一种汽车后围板周转料架的图1中沿e-e线的剖面结构示意图；
21.图3为本发明提出的一种汽车后围板周转料架的图1中沿f-f线的剖面结构示意图；
22.图4为本发明提出的一种汽车后围板周转料架的图1中a处放大结构示意图；
23.图5为本发明提出的一种汽车后围板周转料架的图2中b处放大结构示意图；
24.图6为本发明提出的一种汽车后围板周转料架的承载板立体结构示意图。
25.图中：1底座、2万向轮、3手推杆、4第一滑块、5侧板、6第一安装通口、7第一旋转杆、8承载板、9限位块、10第二旋转杆、11齿轮、12限位杆、13限位橡胶块、14齿杆、15限位橡胶板、16第二滑块、17滑杆、18复位弹簧、19双向丝杆、20手轮、21扭力弹簧、22第二安装通口。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.实施例一
28.参照图1-6，一种汽车后围板周转料架，包括底座1，所述底座1的底部设置有多个万向轮2，且底座1的一侧连接有手推杆3，底座1的顶部开设有两个第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动安装有第一滑块4，两个第一滑块4的顶部均通过焊接固定连接有侧板5，两个侧板5上均设置有多组承载机构和多个限位机构，每组承载机构包括有两个承载机构。
29.本实施例中，承载机构包括有开设于侧板5上的第一安装通口6，第一安装通口6内转动安装有第一旋转杆7，第一旋转杆7的外侧通过焊接固定套设有承载板8，承载板8的顶部通过焊接固定连接有限位块9，限位块9可以与第一安装通口6相抵并对承载板8进行限位。
30.本实施例中，第一旋转杆7的外侧套设有扭力弹簧21，扭力弹簧21的一端与第一安装通口6的内壁连接，扭力弹簧21的另一端与承载板8的一侧连接，扭力弹簧21可以带动第一旋转杆7复位。
31.本实施例中，限位机构包括开设于侧板5上的第二安装通口22，第二安装通口22内转动安装有第二旋转杆10，第二旋转杆10的外侧通过焊接固定套设有齿轮11，第二旋转杆10可以对齿轮11进行限位。
32.本实施例中，齿轮11上通过焊接固定连接有限位杆12，限位杆12上连接有限位橡胶块13，齿轮11可以通过限位杆12带动限位橡胶块13位移。
33.本实施例中，第二安装通口22的底部内壁上滑动安装有齿杆14，齿杆14的一端连接有限位橡胶板15，且齿杆14与齿轮11相啮合，齿杆14位移时可以带动齿轮11转动。
34.本实施例中，第二安装通口22的底部开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块16，且第二滑槽内连接有滑杆17，第二滑块16上开设有滑孔，滑杆17滑动安装于第二滑孔内，且滑杆17的外侧套设有复位弹簧18，复位弹簧18的一端与第二滑槽的内壁通过焊接固定连接，复位弹簧18的另一端与第二滑块16的一侧通过焊接固定连接，复位弹簧18可以带动第二滑块16复位。
35.本实施例中，两个第一滑槽内转动安装有同一个双向丝杆19，两个第一滑块4内均开设有螺纹孔，双向丝杆19螺纹安装于两个螺纹孔内，且双向丝杆19的一端延伸至底座1的外侧并通过焊接固定连接有手轮20，双向丝杠19可以带动两个第一滑块4反向位移。
36.本实施例中，在使用时，首先根据所需转运的汽车后围板的长度调节两个侧板5的间距，此时可以转动手轮20，手轮20带动双向丝杠19转动，双向丝杠19通过螺纹孔带动两个第一滑块4相互远离，从而使得两个侧板5相互远离至合适的距离，然后将汽车后围板一个个的放置到两个侧板5之间，并且使得汽车后围板的底部同时抵压到两侧的承载板8上，此时承载板8受力向下翻转并带动第一旋转杆7转动，第一旋转杆7转动时带动扭力弹簧21形变，当承载板8转动至水平位置时，此时承载板8上的限位块9与第一安装通口6相抵，使得承载板8保持水平状态，当多个汽车后围板依次放置好之后，此时可以反向转动手轮20，使得两个侧板5相互靠近，达到对汽车后围板进行限位的目的，同时限位橡胶板15受到汽车后围板的挤压，使得限位橡胶板15带动齿杆14在第二安装通口22内产生相对位移，齿杆14位移时可以带动齿轮11转动，齿轮11通过限位杆12带动限位橡胶块13抵压在汽车后围板的顶部，从而达到对汽车后围板进行有效的限位固定目的，有效的避免其在转运的过程中磕碰或者掉落，齿杆14位移时可以带动第二滑块16位移并使得复位弹簧18形变。
37.实施例二
38.与实施例一的不同之处在于：包括底座1，底座1的底部设置有多个万向轮2，且底座1的一侧连接有手推杆3，底座1的顶部开设有两个第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动安装有第一滑块4，两个第一滑块4的顶部均固定连接有侧板5，两个侧板5上均设置有多组承载机构和多个限位机构，每组承载机构包括有两个承载机构，底座1上设置有警示灯。
39.本发明中，在使用时，首先根据所需转运的汽车后围板的长度调节两个侧板5的间距，此时可以转动手轮20，手轮20带动双向丝杠19转动，双向丝杠19通过螺纹孔带动两个第一滑块4相互远离，从而使得两个侧板5相互远离至合适的距离，然后将汽车后围板一个个的放置到两个侧板5之间，并且使得汽车后围板的底部同时抵压到两侧的承载板8上，此时承载板8受力向下翻转并带动第一旋转杆7转动，第一旋转杆7转动时带动扭力弹簧21形变，当承载板8转动至水平位置时，此时承载板8上的限位块9与第一安装通口6相抵，使得承载板8保持水平状态，当多个汽车后围板依次放置好之后，此时可以反向转动手轮20，使得两个侧板5相互靠近，达到对汽车后围板进行限位的目的，同时限位橡胶板15受到汽车后围板的挤压，使得限位橡胶板15带动齿杆14在第二安装通口22内产生相对位移，齿杆14位移时可以带动齿轮11转动，齿轮11通过限位杆12带动限位橡胶块13抵压在汽车后围板的顶部，从而达到对汽车后围板进行有效的限位固定目的，有效的避免其在转运的过程中磕碰或者掉落，齿杆14位移时可以带动第二滑块16位移并使得复位弹簧18形变，在夜间作业时，底座1上的警示灯可以点亮。
40.其余与实施例一相同。
41.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。