一种自动传动零件放置装置及使用其的框台车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件放置装置领域，特别涉及一种自动传动零件放置装置及使用其的框台车。


背景技术：

2.现有的汽车零部件放置装置往往是向框体内堆放零部件，且框体内的容纳槽往往需要人工进行调整，无论是放置还是取出都极为困难麻烦，且耗费大量的人力物力，一旦操作不慎，极有可能刮花零部件，造成损失。


技术实现要素：

3.针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种自动传动零件放置装置及使用其的框台车，解决现有汽车零件放置装置无法自动打开容纳部，需要人工进行操作，且极易刮花零部件的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种自动传动零件放置装置，包括框架，所述框架内设有过多传动装置，所述传动装置包括容纳部、传动板、转动轴和支撑轴；
6.所述容纳部设于所述框架内，所述容纳部的一端与所述传动板连接，所述转动轴设于所述容纳部与所述传动板的连接处，且所述传动板和所述容纳部能够绕所述转动轴转动，所述转动轴的两端均与所述框架连接，所述支撑轴设于所述容纳部的底部，且所述支撑轴的两端与所述框架连接，当零部件放入所述容纳部时，所述容纳部和所述传动板翻转，且所述传动板与上方传动装置接触。
7.优选的，还包括限位柱，所述限位柱设于所述传动板的下方，且所述限位柱与所述框架连接。
8.优选的，所述容纳部的重量与所述传动板的重量一致。
9.优选的，所述容纳部与所述传动板间存在夹角，所述夹角为120
°
。
10.优选的，所述框架有两个，零部件放置于两所述框架的容纳部之间。
11.优选的，所述框架还包括基座，所述基座设于所述框架的底部。
12.一种框台车，包括框体、底座、上封件和上述自动传动零件放置装置；
13.所述自动传动零件放置装置设于所述框体内，所述底座设于所述框体的底部，所述上封件设于所述自动传动零件放置装置的顶部。
14.本实用新型的有益效果：本实用新型装置通过竖直方向上相邻传动装置间的互相传动功能实现了整个装置的容纳部的自动转动至指定位置的功能，无需每个传动装置都进行人工操作，节省了大量的时间和人力，节省了生产的成本，也提高了放置的效率，通过自动传动打开的容纳槽相对水平，不会轻易刮花零部件，避免不必要的损失。
附图说明
15.图1是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；
16.图2是本实用新型框架、传动装置和零部件的结构示意图；
17.图3是本实用新型传动装置和零部件的结构示意图；
18.图4是本实用新型框台车的结构示意图；
19.图5是本实用新型框架、基座和传动装置的结构示意图；
20.图6是本实用新型传动装置放置零部件时的结构示意图；
21.图7是本实用新型传动装置转动过程中的结构示意图；
22.图8是本实用新型传动装置为放置零部件时的结构示意图；
23.图9是本实用新型相邻两传动装置转动时的结构示意图；
24.其中：框架10、基座11、传动装置20、容纳部21、传动板22、转动轴23、支撑轴24、零部件30、限位柱40、框体50、底座60、上封件70。
具体实施方式
25.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
26.如图1
‑
9所示，一种自动传动零件放置装置，包括框架10，所述框架10内设有过多传动装置20，所述传动装置20包括容纳部21、传动板22、转动轴23和支撑轴24；
27.所述容纳部21设于所述框架10内，所述容纳部21的一端与所述传动板22连接，所述转动轴23设于所述容纳部21与所述传动板22的连接处，且所述传动板22和所述容纳部21能够绕所述转动轴23转动，所述转动轴23的两端均与所述框架10连接，所述支撑轴24设于所述容纳部21的底部，且所述支撑轴24的两端与所述框架10连接，当零部件30放入所述容纳部21时，所述容纳部21和所述传动板22翻转，且所述传动板22与上方传动装置20接触。
28.自动传动零件放置装置包括了框架10，在框架10内设有多个传动装置20，传动装置20用于放置汽车零部件30，框架10的数量有两个，汽车零部件30放在两个框架10之间，传动装置20包括容纳部21、传动板22、转动轴23和支撑轴24，容纳部21用于容纳零部件30，传动板22用于与上方传动板22接触，带动上方的传动装置20转动，具体为通过转动轴23转动，传动板22转动带动了容纳部21的转动，当容纳部21转动至指定位置时，会与容纳部21下方的支撑轴24接触，从而停止转动，从而实现了容纳部21的位置就绪。
29.具体的，本装置的传动装置20在未放置零部件30时，容纳部21全都是隐藏于框架10内，此时的传动板22与限位柱40相抵，当需要放置零部件30时，首先将框架10内最下方的一排的容纳部21向外拨动，由于容纳部21与传动板22的重量一致，在拨动的作用力下，最下排的容纳槽围绕转动轴23逐渐转动，最终完全显露出来，可以将零部件30放置于容纳部21中，在将零部件30放入容纳部21的同时，传动板22由于容纳部21的带动，随着容纳部21与转动轴23一起转动，当传动板22转动到一定位置时，会与上方传动装置20的传动板22相抵，从而带动上方传动板22的转动，从而带动容纳部21绕转动轴23转动至放置位置，如此循环，直至最上方的容纳部21也完全转动至指定位置，整个过程只需要拨动最下一排的传动装置20即可实现整个自动传动零件放置装置的容纳部21的转动至放置位置，无需每个传动装置20都进行人工操作，节省了大量的时间和人力，节省了生产的成本，也提高了放置的效率。
30.当将传动装置20无需放置零部件30时，只需将最上排的容纳部21往靠近框架10的
方向拨动，即可实现整个装置内的传动装置20的复位过程，同样无需过多的人为操作，简单省事。
31.再者通过我们这个传动装置20中容纳部21和传动板22的配合，使得容纳槽在使用时能够打开至最大角度，不会出现打开不充分的情况，确保了汽车零部件30的安置中不会出现刮花的情况，减小了损失。
32.本实用新型装置通过竖直方向上相邻传动装置20间的互相传动功能实现了整个装置的容纳部21的自动转动至指定位置的功能，无需每个传动装置20都进行人工操作，节省了大量的时间和人力，节省了生产的成本，也提高了放置的效率，通过自动传动打开的容纳槽相对水平，不会轻易刮花零部件30，避免不必要的损失。
33.更进一步的说明，还包括限位柱40，所述限位柱40设于所述传动板22的下方，且所述限位柱40与所述框架10连接。
34.限位柱40设于传动板22的下方，限位柱40用于限制传动板22的转动幅度，具体为当传动板22复位时，传动板22会向远离零部件30的方向转动，当转动至一定程度时，会与限位柱40接触磕碰，从而停止继续转动，实现了传动装置20的复位操作。
35.更进一步的说明，所述容纳部21的重量与所述传动板22的重量一致。
36.容纳部21的重量与所述传动板22的重量一致，确保两者的重量一致，有利于两者在拨动的作用力下能够转动，具体为，当需要放置零部件30时，可以稍微拨动容纳部21或是将传动板22向上抬起，即可实现容纳槽和传动板22的自动转动，用于放置零部件30，当无需放置汽车零部件30时，只需将最上排的传动装置20向上拨动容纳槽或是向下按压传动板22，即可实现传动装置20的自动回位操作，简单快捷，且省时省力。
37.更进一步的说明，所述容纳部21与所述传动板22间存在夹角，所述夹角为120
°
。
38.角度在120
°
时容纳部21和传动板22具有较好的转动效果，可以用较小的作用力带动两者的转动，若角度过大，这需要较大的作用力作用于容纳部21，若角度过小，则需要较大的作用力作用于传动板22。
39.更进一步的说明，所述框架10有两个，零部件30放置于两所述框架10的容纳部21之间。
40.框架10为两个，零部件30放置于框架10之间，具体为放置于两框架10内的容纳部21之间，从而实现了零部件30的放置。
41.更进一步的说明，所述框架10还包括基座11，所述基座11设于所述框架10的底部。
42.基座11设于框架10的底部，基座11用于减小框架10底部的压力，具体为，基座11能够增加框架10底部的接触面积，从而使得框架10所受到来自上方多个传动装置20的压力分散出去，再者，通过设置了基座11，也能避免框架10直接与下方主框体50的接触，避免框架10在运输过程中直接与框体50接触发生磕碰，导致框架10的受损。
43.一种框台车，包括框体50、底座60、上封件70和上述的自动传动零件放置装置；
44.所述自动传动零件放置装置设于所述框体50内，所述底座60设于所述框体50的底部，所述上封件70设于所述自动传动零件放置装置的顶部。
45.自动传动零件放置装置设于所述框体50内，所述底座60设于所述框体50的底部，所述上封件70设于所述自动传动零件放置装置的顶部，框体50能够很好的保护自动传动零件放置装置不会与外界的物体发生磕碰，底座60能够减小自动传动零件放置装置的受力面
积，且底座60上设有叉车孔，能够方便叉车将其运输，上封件70用于放置零部件30在运输的过程中在竖直方向上跳动，导致零部件30从容纳部21中脱离。
46.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。