一种直臂式可横向移动的汽车吊的制作方法

1.本实用新型涉及汽车吊技术领域，具体为一种直臂式可横向移动的汽车吊。


背景技术：

2.汽车吊，又叫汽车起重机，是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置，这种起重机的优点是机动性好，转移迅速，缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作，但现有的汽车吊对汽车的固定效果并不理想，导致移动时不稳定，从而不便于人们使用。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种直臂式可横向移动的汽车吊，具备固定效果好的优点，解决了现有的汽车吊对汽车的固定效果并不理想，导致移动时不稳定，从而不便于人们使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直臂式可横向移动的汽车吊，包括第一箱体，所述第一箱体内腔的顶部固定安装有光杆，所述光杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定安装有连接板，所述第一箱体内腔的左侧固定安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的右侧固定安装于连接板的左侧，所述第一箱体顶部的右侧开设有第一预留槽，所述滑块的顶部固定安装有第一连接杆，且第一连接杆的顶部贯穿第一预留槽的内腔并延伸至第一箱体的顶部，所述第一连接杆的顶部固定安装有第二箱体，所述第二箱体内腔的左右两侧均通过轴承活动安装有正反螺杆，所述正反螺杆外表面的中端固定安装有从动齿轮，所述第二箱体内腔底部的中端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主动齿轮，且主动齿轮的右侧与从动齿轮的底部通过齿牙啮合，所述第二箱体顶部的左右两侧均开设有第二预留槽，所述正反螺杆外表面的左右两侧均螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部固定安装有第二连接杆，且第二连接杆的顶部贯穿第二预留槽的内腔并延伸至第二箱体的顶部，所述第二连接杆内侧的顶部固定安装有夹板，所述夹板的内侧固定安装有海绵垫，所述第二箱体顶部的中端设置有汽车吊本体。
5.优选的，所述第一箱体内腔的底部开设有第一滑槽，所述连接板的底部固定安装有第一滑杆，且第一滑杆的底部滑动连接于第一滑槽的内腔中。
6.优选的，所述第二箱体内腔底部的左右两侧均开设有第二滑槽，所述螺套的底部固定安装有第二滑杆，且第二滑杆的底部滑动连接于第二滑槽的内腔中。
7.优选的，所述第一箱体的左侧固定安装有电池盒，所述电池盒内腔的底部固定安装有蓄电池，所述电池盒的左侧开设有充电孔。
8.优选的，所述第一箱体底部的四周均固定安装有支撑腿，且支撑腿的底部设置有橡胶垫。
9.与现有技术相比，本实用新型提供了一种直臂式可横向移动的汽车吊，具备以下有益效果：
10.1、本实用新型通过伺服电机的输出端带动主动齿轮转动，主动齿轮通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮转动，从动齿轮带动正反螺杆转动，正反螺杆带动螺套向内侧移动，螺套带动第二连接杆向内侧移动，第二连接杆带动夹板向内侧移动并将汽车固定住，解决了现有的汽车吊对汽车的固定效果并不理想，导致移动时不稳定，从而不便于人们使用的问题。
11.2、本实用新型通过设置蓄电池，可以对本装置进行供电，通过设置第一滑杆和第一滑槽，可以提高滑块左右移动时的稳定性，通过设置第二滑槽和第二滑杆，可以提高螺套向内侧移动时的稳定性，通过设置橡胶垫，可以使本装置整体具备防滑的效果，通过设置海绵垫，可以避免对汽车造成损伤。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型第一箱体剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型第二箱体剖视结构示意图；
15.图4为本实用新型电池盒剖视结构示意图。
16.图中：1、第一箱体；2、第一连接杆；3、海绵垫；4、汽车吊本体；5、夹板；6、第二连接杆；7、第二箱体；8、电池盒；9、支撑腿；10、光杆；11、电动伸缩杆；12、第一滑杆；13、连接板；14、第一滑槽；15、第一预留槽；16、滑块；17、第二预留槽；18、正反螺杆；19、第二滑槽；20、第二滑杆；21、伺服电机；22、主动齿轮；23、从动齿轮；24、螺套；25、充电孔；26、蓄电池。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.本实用新型的第一箱体1、第一连接杆2、海绵垫3、汽车吊本体4、夹板5、第二连接杆6、第二箱体7、电池盒8、支撑腿9、光杆10、电动伸缩杆11、第一滑杆12、连接板13、第一滑槽14、第一预留槽15、滑块16、第二预留槽17、正反螺杆18、第二滑槽19、第二滑杆20、伺服电机21、主动齿轮22、从动齿轮23、螺套24、充电孔25和蓄电池26部件均为通用标准件或本领
域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
21.请参阅图1
‑
4，一种直臂式可横向移动的汽车吊，包括第一箱体1，第一箱体1的左侧固定安装有电池盒8，电池盒8内腔的底部固定安装有蓄电池26，通过设置蓄电池26，可以对本装置进行供电，电池盒8的左侧开设有充电孔25，第一箱体1底部的四周均固定安装有支撑腿9，且支撑腿9的底部设置有橡胶垫，通过设置橡胶垫，可以使本装置整体具备防滑的效果，第一箱体1内腔的顶部固定安装有光杆10，光杆10的外表面滑动连接有滑块16，滑块16的底部固定安装有连接板13，第一箱体1内腔的底部开设有第一滑槽14，连接板13的底部固定安装有第一滑杆12，且第一滑杆12的底部滑动连接于第一滑槽14的内腔中，通过设置第一滑杆12和第一滑槽14，可以提高滑块16左右移动时的稳定性，第一箱体1内腔的左侧固定安装有电动伸缩杆11，且电动伸缩杆11的右侧固定安装于连接板13的左侧，第一箱体1顶部的右侧开设有第一预留槽15，滑块16的顶部固定安装有第一连接杆2，且第一连接杆2的顶部贯穿第一预留槽15的内腔并延伸至第一箱体1的顶部，第一连接杆2的顶部固定安装有第二箱体7，第二箱体7内腔的左右两侧均通过轴承活动安装有正反螺杆18，正反螺杆18外表面的中端固定安装有从动齿轮23，第二箱体7内腔底部的中端固定安装有伺服电机21，伺服电机21的输出端固定连接有主动齿轮22，且主动齿轮22的右侧与从动齿轮23的底部通过齿牙啮合，第二箱体7顶部的左右两侧均开设有第二预留槽17，正反螺杆18外表面的左右两侧均螺纹连接有螺套24，第二箱体7内腔底部的左右两侧均开设有第二滑槽19，螺套24的底部固定安装有第二滑杆20，且第二滑杆20的底部滑动连接于第二滑槽19的内腔中，通过设置第二滑槽19和第二滑杆20，可以提高螺套24向内侧移动时的稳定性，螺套24的顶部固定安装有第二连接杆6，且第二连接杆6的顶部贯穿第二预留槽17的内腔并延伸至第二箱体7的顶部，第二连接杆6内侧的顶部固定安装有夹板5，夹板5的内侧固定安装有海绵垫3，通过设置海绵垫3，可以避免对汽车造成损伤，第二箱体7顶部的中端设置有汽车吊本体4。
22.在使用时，通过外置控制器启动伺服电机21，通过伺服电机21的输出端带动主动齿轮22转动，主动齿轮22通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮23转动，从动齿轮23带动正反螺杆18转动，正反螺杆18带动螺套24向内侧移动，螺套24带动第二连接杆6向内侧移动，第二连接杆6带动夹板5向内侧移动并将汽车固定住，解决了现有的汽车吊对汽车的固定效果并不理想，导致移动时不稳定，从而不便于人们使用的问题(本技术中外置控制器为plc控制器，同时，外置控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本技术中采用市电进行供电)。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。