无动力轨道车的制作方法

1.本实用新型涉及一种无动力轨道车。


背景技术：

2.无动力轨道车广泛应用于工业生产中。通过无动力轨道车能够将各个工段、工序衔接起来，在整个生产线起到输送、传递作用。无动力轨道车主要用于运送重量较重的物体，长期运输会造成车轮与轨道面出现不同程度的磨损，这种情况的直接后果就是加大了车轮与轨道接触面之间的摩擦，工作过程中员工在推输送车需施加更大的力气来克服摩擦，特别是满载时，很大程度上加大了员工的劳动负荷。而且由于轨道均浇筑在混凝土内，当某个位置出现磨损情况，如果通过更换的方式来解决，维修周期太长且工作繁琐，对生产造成很大影响。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中无动力轨道车的车轮与轨道之间的摩擦力较大，易造成轨道面磨损的缺陷，提供一种能够解决上述问题的无动力轨道车。
4.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.一种无动力轨道车，其特点在于，其包括有：
6.车体，所述车体的底部具有主轴连接部；
7.主轴，所述主轴穿过所述主轴连接部并可转动地连接于所述主轴连接部，所述主轴的两端具有键槽；
8.多个单边轨道轮，所述单边轨道轮套于所述主轴的两端的所述键槽上并通过平键与所述主轴固定连接，所述单边轨道轮包括大轮与小轮，所述小轮用于按压于轨道的顶面，所述大轮用于将所述小轮限定在轨道上，所述小轮的外周面包括一个圆柱面与两个锥形面，两个所述锥形面连接于所述圆柱面的两端，两个所述锥形面的截面直径由中间向两侧逐渐减小。
9.较佳地，所述主轴与所述主轴连接部之间安装有轴承。
10.较佳地，所述车体的顶部安装有多个相互平行的滚筒，所述滚筒的两端与所述车体可转动连接。
11.较佳地，沿多个所述滚筒的排列方向，所述车体的顶部的两端中间位置安装有可拆卸连接的销轴，所述销轴从所述滚筒的顶面向上延伸。
12.较佳地，沿所述单边轨道轮的运动方向上，所述车体的两端具有用于推拉所述车体的把手。
13.在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
14.本实用新型的积极进步效果在于：单边轨道轮中仅有圆柱面与轨道相接触，从而
减小了轨道车与轨道之间的摩擦阻力，降低轨道面的磨损。
附图说明
15.图1为本实用新型优选实施例中无动力轨道车的主视图。
16.图2为本实用新型优选实施例中无动力轨道车的侧视图，其置于轨道上。
17.图3为图2中a部分的放大图。
18.附图标记说明：
19.车体100
20.主轴连接部110
21.主轴200
22.键槽210
23.单边轨道轮300
24.大轮310
25.小轮320
26.圆柱面321
27.锥形面322
28.轴承400
29.滚筒500
30.销轴600
31.把手700
32.轨道800
具体实施方式
33.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
34.图1
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图2示出了一种无动力轨道车，其包括有：车体100、主轴200和多个单边轨道轮300。车体100的底部具有主轴连接部110，主轴200穿过主轴连接部110并可转动地连接于主轴连接部110。主轴200的两端具有键槽210，单边轨道轮300套于主轴200的两端的键槽210上并通过平键(图中未示出)与主轴200固定连接。如图3所示，单边轨道轮300包括大轮310与小轮320，小轮320用于按压于轨道800的顶面，大轮310用于将小轮320限定在轨道800上，小轮320的外周面包括一个圆柱面321与两个锥形面322，两个锥形面322连接于圆柱面321的两端，两个锥形面322的截面直径由中间向两侧逐渐减小。
35.在本方案中，小轮320外周面的这种结构设计能够避免整个小轮320的外周面与轨道面接触，减小了两者的接触面积，从而减小了摩擦阻力，降低了轨道面的磨损。随着单边轨道轮300的小轮320不断磨损，其圆柱面321的面积在不断加大，而两侧的圆锥面的面积会不断减小。
36.为了减小主轴200与主轴连接部110之间的转动摩擦阻力，主轴200与主轴连接部110之间安装有轴承400。
37.在实际应用中，无动力轨道车主要用于运输重量较重的物件，因此搬上、搬下轨道车的难度较大，为解决这一问题，本方案中，车体100的顶部安装有多个相互平行的滚筒
500，滚筒500的两端与车体100可转动连接。在生产线上，与无动力轨道车相对接的流水线平台上也安装有滚筒500或传送带等，因此利用相互平行的滚筒500能够水平移动物件，避免上下搬运，降低了劳动强度。
38.为了防止无动力轨道车运动过程中，物件从滚筒500上滑落，沿多个滚筒500的排列方向，车体100的顶部的两端中间位置安装有可拆卸连接的销轴600，销轴600从滚筒500的顶面向上延伸。销轴600主要起阻挡作用，即在转移物件时将销轴600取下，在运动过程中将销轴600安装上。
39.另外，沿单边轨道轮300的运动方向上，车体100的两端具有用于推拉车体100的把手700。
40.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种无动力轨道车，其特征在于，其包括有：车体，所述车体的底部具有主轴连接部；主轴，所述主轴穿过所述主轴连接部并可转动地连接于所述主轴连接部，所述主轴的两端具有键槽；多个单边轨道轮，所述单边轨道轮套于所述主轴的两端的所述键槽上并通过平键与所述主轴固定连接，所述单边轨道轮包括大轮与小轮，所述小轮用于按压于轨道的顶面，所述大轮用于将所述小轮限定在轨道上，所述小轮的外周面包括一个圆柱面与两个锥形面，两个所述锥形面连接于所述圆柱面的两端，两个所述锥形面的截面直径由中间向两侧逐渐减小。2.如权利要求1所述的无动力轨道车，其特征在于，所述主轴与所述主轴连接部之间安装有轴承。3.如权利要求1所述的无动力轨道车，其特征在于，所述车体的顶部安装有多个相互平行的滚筒，所述滚筒的两端与所述车体可转动连接。4.如权利要求3所述的无动力轨道车，其特征在于，沿多个所述滚筒的排列方向，所述车体的顶部的两端中间位置安装有可拆卸连接的销轴，所述销轴从所述滚筒的顶面向上延伸。5.如权利要求1所述的无动力轨道车，其特征在于，沿所述单边轨道轮的运动方向上，所述车体的两端具有用于推拉所述车体的把手。

技术总结
本实用新型提供一种无动力轨道车，其包括有：车体、主轴和多个单边轨道轮。所述车体的底部具有主轴连接部，所述主轴穿过所述主轴连接部并可转动地连接于所述主轴连接部，所述主轴的两端具有键槽。所述单边轨道轮套于所述主轴的两端的所述键槽上并通过平键与所述主轴固定连接。所述单边轨道轮包括大轮与小轮，所述小轮用于按压于轨道的顶面，所述大轮用于将所述小轮限定在轨道上，所述小轮的外周面包括一个圆柱面与两个锥形面，两个所述锥形面连接于所述圆柱面的两端，两个所述锥形面的截面直径由中间向两侧逐渐减小。边轨道轮中仅有圆柱面与轨道相接触，从而减小了轨道车与轨道之间的摩擦阻力，降低轨道面的磨损。降低轨道面的磨损。降低轨道面的磨损。


技术研发人员：刘永柱
受保护的技术使用者：金安国纪科技（杭州）有限公司
技术研发日：2021.03.16
技术公布日：2021/11/5