一种简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置的制作方法

1.本发明涉及一种简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置，属于吊装设备技术领域。


背景技术：

2.台车轨道是隧道二次衬砌台车在施工过程中运移必须使用的设备，多采用p43钢轨，单节长度6米（约270kg），目前现场多使用装载机运移或人工搬运，人、物力投入较大，且操作很不方便，易影响其他工序施工。
3.因此，有必要提供一种简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置，有效实现轨道的简单、快速运移，减少人、物力投入，保证工序衔接紧密。


技术实现要素：

4.为了克服背景技术中存在的问题，本发明整体联动式结构，实现刚轨道的省力提升，同时能够有效实现轨道的简单、便于运转，减少人、物力投入，保证工序衔接紧密。
5.为了克服背景技术中存在的问题，为解决上述问题，本发明通过如下技术方案实现：
6.所述简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置包括车架、机架、横梁、联动机构、滑轮组、夹持器，所述车架上安装有机架和承载板，机架上连接有横梁，横梁上安装有滑轮组，滑轮组连接有用于吊装钢轨的夹持器，且机架和横梁上安装有联动机构，联动机构与滑轮组驱动连接。
7.优选地，所述联动机构包括第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆、第四螺杆、第五螺杆、第一链传动机构、第二链传动机构、第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构，所述第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆沿不同水平位置安装在机架上，且第一螺杆上安装有手柄，第一螺杆和第二螺杆之间通过第一链传动机构相连接，第二螺杆和第三螺杆之间通过第二链传动机构相连接，第四螺杆和第五螺杆均安装于横梁上，第四螺杆和第三螺杆之间通过第一齿轮传动机构相连接，第四螺杆和第五螺杆之间通过第二齿轮传动机构相连接。
8.本发明的有益效果为：
9.本发明整体联动式结构，实现刚轨道的省力提升，同时能够有效实现轨道的简单、便于运转，减少人、物力投入，保证工序衔接紧密。
附图说明
10.图1是本发明结构示意图；
11.图2是本发明顶部结构图；
12.图3是本发明侧视图。
13.图中标号为：1
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车轮、2
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轴承、3
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工字钢、4
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机架、5
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横梁、6
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斜撑、7
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扶手、8
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手柄、9
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第一螺杆、10
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第一齿轮、11
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第一链条、12
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第二螺杆、13
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第二齿轮、14
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第三齿轮、15
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第
二链条、16
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第四齿轮、17
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第三螺杆、18
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第一锥形齿轮、19
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第二锥形齿轮、20
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第四螺杆、21
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第一柱式齿轮、22
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第二柱式齿轮、23
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t型齿块、24
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中隔板、25
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端隔板、26
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5号螺杆、27
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滑轮组、28
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夹持器、29
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三角限位板。
具体实施方式
14.为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
15.如图1
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3所示，所述简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置包括车架、机架4、横梁5、联动机构、滑轮组27、夹持器28，所述车架上安装有机架4和承载板3，在本实施例中，承载板3采用工字钢制成，机架4上连接有横梁5，机架4与横梁5之间设有斜撑6，用于稳固横梁5，机架4中部设有机架4三角限位板29，机架4下端部连接扶手7，横梁5上还安装有t型齿块23、中隔板24及端隔板25，横梁5上安装有滑轮组27，滑轮组27连接有用于吊装钢轨的夹持器28，且机架4和横梁5上安装有联动机构，联动机构与滑轮组27驱动连接。滑轮组27由两个滑轮及钢绳组成，钢绳一端固定于横梁5，另一端固定于上端滑轮，两端滑轮通过钢绳连接，下端滑轮上附有夹持器28。扶手7上设第一螺杆9，第一螺杆9上设有手柄8，通过摇动手柄8，可依次带动上述齿轮组转动，以组成整体联动式结构，实现刚轨道的省力提升。同时，设于机架4与横梁5之间的斜撑6可保证钢轨道在提升过程中不会致使横梁5变形。
16.优选地，所述联动机构包括第一螺杆9、第二螺杆12、第三螺杆17、第四螺杆20、第五螺杆、第一链传动机构、第二链传动机构、第一齿轮10传动机构、第二齿轮13传动机构，所述第一螺杆9、第二螺杆12、第三螺杆17沿不同水平位置安装在机架4上，且第一螺杆9上安装有手柄8，第一螺杆9和第二螺杆12之间通过第一链传动机构相连接，第二螺杆12和第三螺杆17之间通过第二链传动机构相连接，第四螺杆20和第五螺杆均安装于横梁5上，第四螺杆20和第三螺杆17之间通过第一齿轮10传动机构相连接，第四螺杆20和第五螺杆之间通过第二齿轮13传动机构相连接。在本实施例中，位于t型齿块23、中隔板24及端隔板25的位置上安装有第五螺杆，第五螺杆26上设有第二柱式齿轮22及滑轮组27；中隔板24与机架4之间设有第四螺杆20，第四螺杆20上设有第一柱式齿轮21及第二锥形齿轮19；第三螺杆17上并排设有第四齿轮16及第一锥形齿轮18。第一螺杆9上并排设有第二齿轮13及第三齿轮14；第一螺杆9与手柄8在右端焊接，第一螺杆9上设有第一齿轮10。第一齿轮10和第二齿轮13通过第一链条11连接同向传动；第二齿轮13和第三齿轮14通过螺杆第一螺杆9同向传动；第三齿轮14和第四齿轮16通过第二链条15连接同向传动；第四齿轮16和第一锥形齿轮18通过第三螺杆17同向传动；第一锥形齿轮18和第二锥形齿轮19通过啮合反向传动；第一柱式齿轮21和第二柱式齿轮22通过啮合反向传动；第二柱式齿轮22和滑轮组27通过第五螺杆26同向传动。
17.本发明的工作过程：将简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置推至待运移钢轨道旁侧，摇动手柄8下放夹持器28至钢轨道中和轴位置，打开夹持器28夹持钢轨，反向摇动手柄8，通过齿轮链条同向传动及齿轮啮合反向传动，带动滑轮组27通过夹持器28提升钢轨至工字钢上方，调整并下放钢轨至工字钢上，松开夹持器28，摇动手柄8回收夹持器28。人工推动扶手7，通过机架4传力至轴承2，轴承2带动车轮1向前运动至至指定位置，卸下钢轨即可。
18.本发明整体联动式结构，实现刚轨道的省力提升，同时能够有效实现轨道的简单、便于运转，减少人、物力投入，保证工序衔接紧密。
19.最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。


技术特征：
1.一种简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置，其特征在于：所述简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置包括车架、机架、横梁、联动机构、滑轮组、夹持器，所述车架上安装有机架和承载板，机架上连接有横梁，横梁上安装有滑轮组，滑轮组连接有用于吊装钢轨的夹持器，且机架和横梁上安装有联动机构，联动机构与滑轮组驱动连接。2.根据权利要求1所述的简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置，其特征在于：所述联动机构包括第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆、第四螺杆、第五螺杆、第一链传动机构、第二链传动机构、第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构，所述第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆沿不同水平位置安装在机架上，且第一螺杆上安装有手柄，第一螺杆和第二螺杆之间通过第一链传动机构相连接，第二螺杆和第三螺杆之间通过第二链传动机构相连接，第四螺杆和第五螺杆均安装于横梁上，第四螺杆和第三螺杆之间通过第一齿轮传动机构相连接，第四螺杆和第五螺杆之间通过第二齿轮传动机构相连接。

技术总结
本发明涉及一种简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置，属于吊装设备技术领域；所述简易联动式隧道二次衬砌台车轨道提升及运输装置包括车架、机架、横梁、联动机构、滑轮组、夹持器，所述车架上安装有机架和承载板，机架上连接有横梁，横梁上安装有滑轮组，滑轮组连接有用于吊装钢轨的夹持器，且机架和横梁上安装有联动机构，联动机构与滑轮组驱动连接；本发明整体联动式结构，实现刚轨道的省力提升，同时能够有效实现轨道的简单、便于运转，减少人、物力投入，保证工序衔接紧密。保证工序衔接紧密。保证工序衔接紧密。


技术研发人员：马炜 徐现启 邓才兵 丁小鹏 沈承选 王招辉 柘文奎 张玉彬 王晓莉 孔买群 马岚 浮永强 刘双冬 汤超宇 韩富丽 杨晓钦 黄华
受保护的技术使用者：中国水利水电第十四工程局有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/12/28