一种便于运输的古塔砌体加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输领域，具体为一种便于运输的古塔砌体加固装置。


背景技术：

2.古塔建筑是一种空间筒体的砌体结构，这决定了它一个截面的破坏就可能造成整个截面的破坏。因此，在对古塔建筑进行加固时，主要是利用加固装置使筒体结构整体刚度增强，而不是单一加固单面的墙体。同时，古塔建筑作为一种无筋的砌体结构，其缺点是结构整体性较差，承载能力较低，极易在外荷载的作用下出现裂缝。当前针对砌体结构的加固方法有很多种，但如果将其用于古塔建筑的加固及修复，都会不同程度的影响到古塔的原始风貌。
3.古塔经过长时间侵蚀后会出现破坏，需要对古塔进行加固和修复，这就需要古塔砌体的加固装置来进行加固，现有的古塔砌体加固装置在运输时十分不便，影响古塔的加固效率。


技术实现要素：

4.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种便于运输的古塔砌体加固装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于运输的古塔砌体加固装置，包括底座，所述底座的上侧转动连接有第一挡板和第二挡板，所述底座的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有连接板，所述连接板的下侧固定安装有连接杆，所述连接杆的下侧固定安装有支撑板，所述支撑板的下侧固定安装有防滑垫，所述螺纹杆的外侧固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧固定安装有连接轴，所述底座的内部固定安装有固定块，所述固定块与连接轴转动连接，所述连接轴的另一端固定安装有把手，底座的下侧安装有滚轮。
6.优选的，所述底座的内部固定安装有滑杆，所述连接板与滑杆滑动连接。
7.优选的，所述第一挡板的两侧均开设有卡槽，所述第二挡板的一侧固定安装有固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有固定板，所述固定板的一侧固定安装有固定杆，所述固定杆的另一端固定安装有拉块，所述固定筒的内壁与固定板之间固定连接有弹簧，且弹簧位于固定杆的外侧。
8.优选的，所述第二挡板的一侧开设有通槽，所述固定板的一侧固定安装有限位杆。
9.优选的，所述第二挡板的两侧均固定安装有与卡槽相适配的卡块，所述卡块的内部开设有与限位杆相适配的限位槽。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过转动把手带动连接轴转动，连接轴带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过其表面啮合的第一锥齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动其外侧螺纹连接的连接板向下移动，连接板通过其下侧固定安装的连接杆带动支撑板向下移动，使支撑板下侧固
定安装的防滑垫接触底面，使该装置在运输古塔砌体固定装置时更稳定，在需要移动时，反向转动把手即可，滚轮方便该装置的移动。
12.2、本实用新型通过拉动拉块带动固定杆向外侧移动，固定杆带动固定板向外侧移动，同时固定板压缩弹簧，当固定板一侧固定安装的限位杆脱离卡块表面开设的限位槽时，使卡块与卡槽相分离，从而使第一挡板与第二挡板相分离，方便古塔砌体固定装置的装卸，提高该装置的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型第二挡板的结构示意图；
15.图3为本实用新型剖面的结构示意图；
16.图4为本实用新型图3中a部的结构示意图。
17.图中：1底座、2第一挡板、3第二挡板、4螺纹杆、5固定块、6连接轴、 7把手、8第二锥齿轮、9第一锥齿轮、10连接板、11连接杆、12支撑板、 13防滑垫、14滑杆、15滚轮、16固定筒、17固定板、18弹簧、19固定杆、 20拉块、21限位杆、22卡槽、23通槽、24卡块、25限位槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，一种便于运输的古塔砌体加固装置，包括底座1，底座1 的上侧转动连接有第一挡板2和第二挡板3，底座1的内部转动连接有螺纹杆 4，螺纹杆4的外侧螺纹连接有连接板10，连接板10的下侧固定安装有连接杆11，连接杆11的下侧固定安装有支撑板12，支撑板12的下侧固定安装有防滑垫13，螺纹杆4的外侧固定安装有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9的外侧啮合有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8的一侧固定安装有连接轴6，底座1的内部固定安装有固定块5，固定块5与连接轴6转动连接，连接轴6的另一端固定安装有把手7，底座1的下侧安装有滚轮15，底座1的内部固定安装有滑杆14，连接板10与滑杆14滑动连接，通过转动把手7带动连接轴6转动，连接轴6带动第二锥齿轮8转动，第二锥齿轮8通过其表面啮合的第一锥齿轮9带动螺纹杆4转动，螺纹杆4带动其外侧螺纹连接的连接板10向下移动，连接板10通过其下侧固定安装的连接杆11带动支撑板12向下移动，使支撑板12下侧固定安装的防滑垫13接触底面，使该装置在运输古塔砌体固定装置时更稳定，在需要移动时，反向转动把手即可，滚轮方便该装置的移动。
20.请参阅图1-4，第一挡板2的两侧均开设有卡槽22，第二挡板3的一侧固定安装有固定筒16，固定筒16的内部滑动连接有固定板17，固定板17的一侧固定安装有固定杆19，固定杆19的另一端固定安装有拉块20，固定筒 16的内壁与固定板17之间固定连接有弹簧18，且弹簧18位于固定杆19的外侧，第二挡板3的一侧开设有通槽23，固定板17的一侧固定安装有限位杆 21，第二挡板3的两侧均固定安装有与卡槽22相适配的卡块24，卡块24的内部开设有与限位杆21相适配的限位槽25，通过拉动拉块20带动固定杆19 向外侧移动，固定杆19带
动固定板17向外侧移动，同时固定板17压缩弹簧 18，当固定板17一侧固定安装的限位杆21脱离卡块24表面开设的限位槽25 时，使卡块24与卡槽22相分离，从而使第一挡板2与第二挡板3相分离，方便古塔砌体固定装置的装卸，提高该装置的实用性。
21.综上所述：该便于运输的古塔砌体加固装置，通过转动把手7带动连接轴6转动，连接轴6带动第二锥齿轮8转动，第二锥齿轮8通过其表面啮合的第一锥齿轮9带动螺纹杆4转动，螺纹杆4带动其外侧螺纹连接的连接板 10向下移动，连接板10通过其下侧固定安装的连接杆11带动支撑板12向下移动，使支撑板12下侧固定安装的防滑垫13接触底面，使该装置在运输古塔砌体固定装置时更稳定，在需要移动时，反向转动把手即可，滚轮方便该装置的移动；通过拉动拉块20带动固定杆19向外侧移动，固定杆19带动固定板17向外侧移动，同时固定板17压缩弹簧18，当固定板17一侧固定安装的限位杆21脱离卡块24表面开设的限位槽25时，使卡块24与卡槽22相分离，从而使第一挡板2与第二挡板3相分离，方便古塔砌体固定装置的装卸，提高该装置的实用性。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。