一种双向运板装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道板预制运载设备，特别涉及一种双向运板装置。


背景技术：

2.近年来，伴随着我国高速铁路的蓬勃发展，预制板式无砟轨道在城市轨道交通中得到逐步推广，轨道板在预制过程中，需要在紧凑的预制场内实现轨道板在厂房和存板区之间的转运，例如现有某地铁项目施工所需的多种规格轨道板，单板尺寸有3450*2200*200、4050*2200*200、4650*2200*200，每一个规格的轨道板用混凝土至少一方以上，轨道板重量较重，必须借助运载设备进行转运，且转运过程中需要确保轨道板的放置平稳，避免轨道板受到损伤或给工作人员带来伤害。
3.目前，轨道板转运过程中，一般通过运载车辆进行轨道板搭载运输，轨道板需要先通过吊装设备把立放的轨道板在地面翻转90
°
，然后平吊至运载车辆上（最多不能超过4层），运送至存放区域后，需要再通过吊装设备将运载车辆上的轨道板吊放至地面水平摆放后，再进行翻转90
°
，然后竖直吊装至存板区域进行立放存放，如此，整个过程需要轨道板在立放和水平放置之间进行多次切换，增加轨道板转向过程中受损概率，运载车辆单次运板数量较少，运载效率较低，同时，在存放区域还需要设置单独的区域用于轨道板的放置状态调整，增加了占地面积，为在城市小地块复杂环境下进行轨道板的预制生产和存放增加了难度。
4.所以，目前亟需要一种技术方案，以解决现有预制轨道板厂内转运效率较低，且容易造成轨道板损伤，增加了在城市小地块复杂环境下进行轨道板的预制生产和存放的难度的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：针对现有预制轨道板厂内转运效率较低，且容易造成轨道板损伤，增加了在城市小地块复杂环境下进行轨道板的预制生产和存放的难度的技术问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种双向运板装置，包括移动平台和设置在所述移动平台纵向两端的动力系统，所述移动平台上横向设置有若干靠板架，所述靠板架用于支撑轨道板在所述移动平台上立向放置，每一个所述靠板架包括背靠背设置的两个靠板斜面。
8.本实用新型的一种双向运板装置，通过在移动平台上横向设置具有背靠背靠板斜面的靠板架，使轨道板在运载过程中实现立向放置，增加单次运板数量，提高了转运效率，同时，轨道板在通过吊装设备吊运后不需要进行转向切换，不仅减少了轨道板的整体转运时间，且在存放区域不需要设置用于轨道板转向切换的区域，减少了轨道板的存板区域面积，为城市小地块复杂环境下进行轨道板的预制生产和存放提供了便利。
9.作为本实用新型的优选方案，两个所述靠板斜面之间形成有夹角m，20
°
＜m＜45
°
。
轨道板倾斜贴合在靠板斜面上，实现轨道板的倾斜立向放置，有利于使轨道板在转运过程中放置稳定，避免倾倒。
10.作为本实用新型的优选方案，所述靠板斜面上设置有第一缓冲垫。使轨道板在放置到靠板架上的过程中受到第一缓冲垫的缓冲保护，避免轨道板撞击靠板架造成的损伤。
11.作为本实用新型的优选方案，所述移动平台上设置有用于将轨道板抵紧在所述靠板斜面上的抵推机构。抵推机构用于确保轨道板在转运过程中的位置稳定。
12.作为本实用新型的优选方案，所述抵推机构包括立柱和设置在所述立柱上的抵推臂，所述抵推臂与所述立柱转动连接。
13.作为本实用新型的优选方案，所述抵推臂端部设置有第二缓冲垫。
14.作为本实用新型的优选方案，所述移动平台上设置有用于支撑轨道板的支撑板，若干所述支撑板沿所述靠板斜面的底部边线排列设置。所述支撑板用于对轨道板进行由下至上的支撑，避免轨道板在沿靠板斜面发生滑移。
15.作为本实用新型的优选方案，所述支撑板与所述移动平台转动连接。在移动平台顶部沿靠板斜面的底部变现排列设置能够转动的支撑板，所述支撑板在轨道板下放过程中受轨道板的压力和自身重力的共同作用，自适应转动，辅助轨道板贴合到靠板架上，使轨道板与靠板架对位更方便，不需要轨道板精准的对准靠板架，同时，也能够根据轨道板的型号进行方向的自适应调整，使该运板装置能够实现多规格轨道板的转运。
16.作为本实用新型的优选方案，所述支撑板上设置有第三缓冲垫，所述第三缓冲垫呈弧形条状。第三缓冲垫用于在轨道板放置过程中起到缓冲作用，且弧形条状的第三缓冲垫能够产生较大的形变，对轨道板的缓冲效果较好。
17.作为本实用新型的优选方案，所述第一缓冲垫、所述第二缓冲垫和所述第三缓冲垫均为橡胶材料结构件。橡胶材料结构件具有耐磨效果且材质较柔软，能够为轨道板提供良好的缓冲支撑作用。
18.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
19.1、通过在移动平台上横向设置具有背靠背靠板斜面的靠板架，使轨道板在运载过程中实现立向放置，增加单次运板数量，提高了转运效率；
20.2、轨道板在通过吊装设备吊运后不需要进行转向切换，减少了轨道板的整体转运时间；
21.3、在存放区域不需要设置用于轨道板转向切换的区域，减少了轨道板的存板区域面积，为城市小地块复杂环境下进行轨道板的预制生产和存放提供了便利。
22.本实用新型的其他实施方式的有益效果是：
23.在移动平台顶部沿靠板斜面的底部变现排列设置能够转动的支撑板，所述支撑板在轨道板下放过程中受轨道板的压力和自身重力的共同作用，自适应转动，辅助轨道板贴合到靠板架上，使轨道板与靠板架对位更方便，不需要轨道板精准的对准靠板架，同时，也能够根据轨道板的型号进行方向的自适应调整，使该运板装置能够实现多规格轨道板的转运。
附图说明
24.图1是本实用新型的一种双向运板装置的结构示意图。
25.图2是图1中a处的局部放大图。
26.图3是本实用新型的一种双向运板装置的俯视图。
27.图4实施例2中所述靠板架的结构示意图。
28.图5是实施例2的一种双向运板装置的结构示意图。
29.图标：1
‑
移动平台，2
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动力系统，3
‑
靠板架，4
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靠板斜面，5
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第一缓冲垫，6
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抵推机构，61
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立柱，62
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抵推臂，7
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第二缓冲垫，8
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支撑板，9
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第三缓冲垫，10
‑
轨道板。
具体实施方式
30.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
31.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
32.实施例1
33.如图1
‑
图3所示，一种双向运板装置，包括移动平台1和设置在所述移动平台1纵向两端的动力系统2，所述移动平台1上横向设置有若干靠板架3，所述靠板架3用于支撑轨道板10在所述移动平台1上立向放置。
34.本实施例的一种双向运板装置，在现有运板车上进行改装，采用运板车车体作为移动平台1，在运板车车体的纵向两端分别设置带动力系统2的驾驶室，实现运板装置在不调转的情况下的双向移动，减少运板过程中运板通道的占地面积，为轨道板10在城市小地块复杂环境下的预制生产和存放提供了便利，同时，移动平台1顶部设置多个靠板架3，使轨道板10能够斜靠在靠板架3上，实现轨道板10在移动平台1上的立向放置，增加单次运板数量，提高转运效率，同时，轨道板10在通过吊装设备吊运后不需要进行水平和立向放置的转向切换，减少了轨道板10的整体转运时间，且在存放区域不需要设置用于轨道板10转向切换的区域，减少了轨道板10的存板区域面积，进一步为轨道板10在城市小地块复杂环境下的预制生产和存放提供了便利。
35.具体的，本实施例中，所述靠板架3为钢构件焊接成型的框架结构件，每一个靠板架3具有两个对称设置的靠板斜面4，使得一个靠板架3上能够斜靠两个轨道板10，两个所述轨道板10形成背靠背的放置，两个背靠背放置的轨道板10相互之间形成抵靠，使轨道板10在靠板架3上放置平稳，保证轨道板10在转运过程中的稳定性，避免轨道板10倾倒造成损伤或危害。
36.优选的，每一个所述靠板架3包括对称设置的两个靠板斜面4，两个所述靠板斜面4之间形成有夹角m，20
°
＜m＜45
°
。本实施例中两个所述靠板斜面4之间形成的夹角m为30
°
，靠板斜面4沿移动平台1横向设置，沿移动平台1纵向排列三个靠板架3，贴合在一个靠板架3上的两个轨道板10通过链条捆绑固定在一起，增加轨道板10放置的稳定性，实现六个轨道板10在转运过程中的平稳运输。
37.具体的，靠板架3数量可以根据实际情况进行调整，靠板架3与移动平台1优选采用焊接连接，也可采用锚固螺栓的方式进行可拆卸连接。
38.优选的，所述靠板斜面4上设置有第一缓冲垫5。本实施例中，制备靠板架3的钢构件上绑扎第一缓冲垫5，形成在靠板斜面4上的缓冲设置，使轨道板10在放置到靠板架4上的
过程中受到第一缓冲垫5的缓冲保护，避免轨道板10撞击靠板架3造成的损伤，且进一步提高轨道板10转运过程中的稳定性。
39.优选的，所述移动平台1上设置有用于将轨道板10抵紧在所述靠板斜面4上的抵推机构6。本实施例中，在移动平台1纵向的两端设置立柱61，在立柱61顶端铰接连接抵推臂62形成抵推机构6，抵推臂62远离立柱61的端部绑扎设置第二缓冲垫7，使抵推臂62能够转动抵推在靠板斜面4上的轨道板10上，使轨道板10稳定的被限制在靠板架3上，进一步确保轨道板10在转运过程中的位置稳定。
40.本实施例中，第一缓冲垫5和第二缓冲垫7均为橡胶材料结构件，通过橡胶材料的耐磨特性和柔软特性，为轨道板10提供良好的支撑和缓冲作用。
41.具体的，本实施例中，第一缓冲垫5和第二缓冲垫7为废弃轮胎裁剪形成的节段。
42.实施例2
43.如图1
‑
图5所示，本实施例的一种双向运板装置，结构与实施例1相同，区别在于：所述移动平台1上设置有用于支撑轨道板10的支撑板8，若干所述支撑板8沿所述靠板斜面4的底部边线排列设置，所述支撑板8与所述移动平台1转动连接。
44.本实施例的一种双向运板装置，沿靠板架3长度方向排列设置两个支撑板8，支撑板8与预先焊接在移动平台1顶部的立板转动连接，支撑板8的宽度被配置为能够转动至与靠板斜面4垂直或近似垂直的状态，使支撑板8能够支撑轨道板10，避免轨道板10沿靠板斜面4滑动，使轨道板10稳定的斜靠在靠板架3上，且，轨道板10下放过程中，支撑板8能够自适应转动，辅助轨道板10贴合到靠板架3上，使轨道板10与靠板架3对位更方便，不需要轨道板10精准的对准靠板架3，同时，支撑板8能够根据轨道板10的型号在轨道板10的重力作用下进行方向的自适应调整，使该运板装置能够实现多规格轨道板10的转运。
45.优选的，所述支撑板8上设置有第三缓冲垫9，所述第三缓冲垫9呈弧形条状。本实施例中，所述第三缓冲垫9为废弃轮胎裁剪形成的节段，且第三缓冲垫9能够扣压包覆在支撑板8上，整体包覆在支撑板8上，使轨道板10承压在支撑板8上时，第三缓冲垫9产生较大的形变，对支撑板8起到良好的防护作用，对轨道板10起到良好的缓冲作用，且造价较低，使用寿命较长。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。