一种汽轮机轴承检修起吊设备的制作方法

1.本实用新型涉及本实用新型涉及火电厂汽轮机轴承检修领域，特别涉及一种汽轮机轴承检修起吊设备。


背景技术：

2.目前，风电、光伏等新能源发电占领电力市场容量较大，煤电机组调峰次数明显增多，机组年度多次启停，设备维护量较大，汽轮发电机组轴承也不例外，检修次数较多，多数都在汽轮机不揭缸(或有管道阻碍)的情况下检修。由于汽轮发电机组轴承处在汽轮机外缸洼窝处，轴承每次检修必须要将轴承解体，且需要吊出轴承箱上半部分及轴承上下体，在汽轮机不揭缸和不拆除管道的情况下轴承的检修位置狭小，一般的起吊工具起吊难度较大，无法直接起吊，难以完成检修工作，检修效率极低。


技术实现要素：

3.为了克服现有火电厂汽轮机轴承检修无法直接起吊和轴承检修效率低的缺点，本实用新型提供一种汽轮机轴承检修起吊设备，能降低火电厂汽轮机轴承检修起吊难度,提高轴承检修效率，缩短了检修时间，解决了轴承检修工作中的困扰。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽轮机轴承检修起吊设备，包括上梁、下梁和主框架，所述下梁比所述上梁长，所述上梁的一端与所述下梁的一端对齐且均与所述主框架垂直连接，所述上梁上表面设置有两个起吊结构，所述下梁远离主框架一端的下表面设置有一个吊环。
5.在本技术的一些实施例中，所述吊环可在所述下梁上自由旋转。在本技术的一些实施例中，所述下梁远离主框架一端的上表面还设置有防滑挡架。
6.在本技术的一些实施例中，所述上梁与所述主框架之间倾斜安装多条加第一强筋，所述下梁和所述主框架之间倾斜安装有多条第二加强筋。
7.在本技术的一些实施例中，所述第一加强筋为两条，所述第二加强筋为两条。
8.在本技术的一些实施例中，所述上梁、下梁和主框架的材料为工字钢或槽钢。
9.在本技术的一些实施例中，所述加强筋的材料为工字钢或槽钢。
10.本实用新型通过将工字钢或槽钢焊接成“[”形结构，并焊接四条( 上下各两条)斜拉加强筋增加吊装强度，通过将工具设计为下梁长于上梁，下梁上设计吊环以及防滑挡架，在汽轮机不揭缸和不拆除管道时，可将处在洼窝处的轴承箱或轴承直接起吊，提高轴承的检修效率。
附图说明
[0011]
图1是本实用新型实施例汽轮机轴承检修起吊设备的示意图；
[0012]
图中，1、主框架；2、上梁；3、下梁；4、起吊结构；5、吊环；6、防滑挡架；7、加强筋。
具体实施方式
[0013]
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0014]
在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0016]
在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]
如图1所示，在本技术的一些实施例中，一种汽轮机轴承检修起吊设备，包括上梁2、下梁3和主框架1，其中下梁3的长度长于上梁2的长度，将上梁2和下梁3的一端对齐，主框架1与对齐的上梁2和下梁3均垂直连接，也就是将上梁2、下梁3和主框架1焊接成“[”形结构，在上梁2的上表面设置两个起吊结构4，下梁3远离与主框架1连接的一端的下表面设置有一个吊环 5，吊环5可在下梁3上自由旋转，并且吊环5的位置设置在下梁3长于上梁2 的那一段。
[0018]
本技术通过将下梁3设置得比上梁2长，在下梁3上设置吊环5，是为了将下梁3长于上梁2的那一部分伸到处在洼窝处的轴承箱处，将轴承箱及轴承通过吊绳与吊环5连接，而且吊环5可自由旋转，更加便于将轴承与吊环5连接，通过吊起起吊工具便可将整个轴承吊出来进行检修，需要说明的是，本方案的起吊工具的高度(也就是主框架1的高度)以及上下梁3长度根据检修轴承的位置来定，根据具体的检修起吊空间来确定，不同位置的轴承检修空间是不同的，因此需要尽量预留上升空间高度，确保轴承箱垂直上升一米左右后，水平方向旋转90度以上，轴承箱或轴承能够侧方横移吊出；其中起吊结构4的承重能力至少为10吨，保证起吊工具吊上轴承箱或轴承后，起吊结构4能承住轴承箱或轴承和起吊结构4本身的重量。
[0019]
在本技术的一些实施例中，下梁3远离主框架1一端的上表面还设置有防滑挡架6，防滑挡架6的位置也设置在下梁3长于上梁2的那一段，防滑挡架6的强度设置为不低于10吨，通过设置防滑挡架6，可进一步使得轴承箱或轴承与起吊工具的稳定连接，轴承箱或轴承同时与吊环5和防滑挡架6连接，可确保起吊工具的起吊强度。
[0020]
在本技术的一些实施例中，起吊工具上还设置有四条加强筋7，其中上梁2与主框架1之间倾斜安装有两条第一加强筋7，下梁3和主框架1之间倾斜安装有两条第二加强筋7；通过增加安装加强筋7可使得起吊框架的结构更加稳定，也增加了起吊工具的吊装强度。
[0021]
在本技术的一些实施例中，汽轮机轴承检修起吊工具主框架1和加强筋7均采用型
钢的工字钢或槽钢，工字钢与槽钢均为顶与底面积较大，比其它形材能承受的弯矩更大，承重力更强。
[0022]
综上，本实用新型实施例提供一种汽轮机轴承检修起吊设备，通过将上梁、下梁和主框架焊接成“[”形结构，其中下梁的长度长于上梁的长度，下梁上长于上梁的部分安装有吊环和防滑挡架，当轴承需要检修时，将外部吊车通过钢丝绳或者金属吊带与起吊工具的起吊结构连接，将下梁长于上梁的部分放置处在洼窝处的轴承箱处，将轴承箱或轴承通过钢丝吊绳或者金属吊带与吊环(和/或防滑挡架)连接，吊车将起吊工具吊起，起吊工具将轴承箱吊出进行检修，通过使用此轴承起吊工具，在汽轮机不揭缸和不拆除管道时，可以直接进行轴承箱及轴承吊出进行检修拆除，具备汽轮机轴承检修条件，满足现场汽轮机轴承的临时检修以及各种大小修的检修需要。
[0023]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。