一种汽车维修用提升装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修领域，特别是涉及一种汽车维修用提升装置。


背景技术：

2.目前，驾驶人驾驶汽车出行时，若遇到汽车故障，则需要对汽车进行维修，维修时需要使用的工具为千斤顶，通过千斤顶将汽车顶起进行轮胎更换和维修，但是由于汽车车型不同或者维修部位不同，千斤顶在使用时也存在一定问题，例如：千斤顶高度不够，无法将汽车顶起到合适的高度，需要使用砖头、木板等垫在千斤顶底部，以此提高千斤顶的高度，但是一些特殊场合，例如在高速路上发生故障需要维修时，无法寻找到砖头或木板使用，将造成无法进行维修等事情的出现。使用砖头对千斤顶进行增高也会存在一定的安全风险，由于汽车重量太重造成砖头无法承重而破碎或粉碎，被顶起的汽车突然下落，造成维修人员受伤。此外，对于泥泞路段，使用砖头时容易打滑，无法确保维修的安全性。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车维修用提升装置，包括底座，底座底部开有调节口，底座上嵌入有螺母块，螺母块与丝杆通过螺纹连接，丝杆一端插入调节口内与手柄连接，丝杆另一端伸出底座与升降板转动连接，升降板位于底座上方，升降板上设有安装槽，安装槽内放置有千斤顶，升降板一端与第一支撑机构连接，升降板另一端与第二支撑机构连接，第二支撑机构与第一支撑机构结构相同且两者的位置相对应。
4.优选的，所述第一支撑机构包括支撑组件，支撑组件包括立柱、滑动口、滑块、螺栓孔及螺栓，立柱设在底座上，立柱内开设有滑动口，滑动口内放置有滑块且滑动口与滑块为滑动连接，滑块与升降板连接，滑动口侧壁上设有螺栓孔，螺栓孔的数量不少于两个，螺栓孔内插有螺栓，螺栓与滑块连接。
5.优选的，所述滑块上设有与螺栓相匹配的凹槽。
6.优选的，所述支撑组件还包括活动槽、活动杆、卡槽、第一撑杆、固定杆及第二撑杆，第一撑杆一端与底座铰接，第一撑杆的另一端与第二撑杆和固定杆铰接在一起，第二撑杆与升降板底部铰接，固定杆插入滑动口内且延伸至滑动口外部，固定杆上设有活动槽，活动槽内插有活动杆，活动杆与固定杆相互垂直设置，活动杆放置在卡槽内，卡槽的开口方向朝向立柱外侧，卡槽设在立柱上且卡槽的数量不少于两个。
7.优选的，所述第一支撑机构包括支撑组件，支撑组件包括滑动口、活动槽、活动杆、卡槽、第一撑杆、固定杆及第二撑杆，滑动口设在立柱上，第一撑杆一端与底座铰接，第一撑杆的另一端与第二撑杆和固定杆铰接在一起，第二撑杆与升降板底部铰接，固定杆插入滑动口内且延伸至滑动口外部，固定杆上设有活动槽，活动槽内插有活动杆，活动杆与固定杆相互垂直设置，活动杆放置在卡槽内，卡槽开口方向朝向立柱外部，卡槽设在立柱上且卡槽的数量不少于两个。
8.优选的，所述第一撑杆和第二撑杆关于固定杆对称。
9.优选的，所述卡槽与滑动口相连通。
10.优选的，所述底座的剖面形状为梯形结构。
11.优选的，所述第一支撑机构与第二支撑机构关于丝杆对称。
12.优选的，所述安装槽的尺寸与千斤顶底部尺寸相适配。
13.本实用新型的有益效果为：该装置可以根据需要调整升降板的高度，从而实现根据需要对千斤顶进行增高，使千斤顶可以适用于不同的车型和不同的维修环境。通过第一支撑机构和第二支撑机构对升降板进行支撑，使该装置更加稳定，减少了维修时的安全隐患，提高维修效率。千斤顶和安装槽可以分离，根据使用需求组合使用或者分体使用，适用范围更加广泛。
附图说明
14.附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
15.图1为实施例一中的一种汽车维修用提升装置的结构示意图。
16.图2为实施例二的一种汽车维修用提升装置的结构示意图。
17.图3为实施例三的一种汽车维修用提升装置的结构示意图。
18.图4为图3中a处的局部放大图。
具体实施方式
19.以下将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型的技术方案做进一步描述，本实用新型不仅限于以下具体实施方式。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.实施例一：
21.如图1所示，一种汽车维修用提升装置，包括底座8，底座8底部开有调节口6，调节口6的大小需要确保手能伸入到调节口6内转动手柄7，底座8上嵌入有螺母块5，螺母块5内插有丝杆4，螺母块5与丝杆4通过螺纹连接，丝杆4一端插入调节口6内与手柄7连接，丝杆4另一端伸出底座8与升降板3转动连接，升降板3位于底座8上方，升降板3上设有安装槽2，安装槽2内放置有千斤顶1，安装槽2与千斤顶1的尺寸相匹配，可以将千斤顶1从安装槽2内取出，然后千斤顶1和安装槽2可以分开使用，也可以组合在一起使用，具体如何使用，根据使用环境选择。升降板3一端与第一支撑机构连接，升降板3另一端与第二支撑机构连接，第二支撑机构与第一支撑机构结构相同且两者的位置相对应。所述第一支撑机构包括支撑组件，支撑组件包括立柱14、滑动口、滑块9、螺栓孔10及螺栓，立柱14设在底座8上，立柱14内开设有贯穿立柱14的滑动口，滑动口内放置有滑块9且滑动口与滑块9为滑动连接，滑块9与升降板3固定连接，滑动口侧壁上设有螺栓孔10，螺栓孔10的数量不少于两个，螺栓孔10内插有螺栓，其中一个螺栓与滑块9连接且用于将滑块9锁紧在滑动口内，避免滑块9在滑动口内滑动。所述滑块9上设有与螺栓相匹配的凹槽。此外，优选的支撑组件的数量为两个，两个支撑组件同时对升降板3进行支撑，支撑效果更佳，该装置的安全性更高。第一支撑机构位于升降板3的一侧，第二支撑机构位于升降板3的另一侧。
22.作为本实用新型的一个优选实施例，所述第一撑杆15和第二撑杆17关于固定杆16
对称。
23.作为本实用新型的一个优选实施例，所述卡槽13与滑动口相连通。
24.作为本实用新型的一个优选实施例，所述底座8的剖面形状为梯形结构。
25.作为本实用新型的一个优选实施例，所述第一支撑机构与第二支撑机构关于丝杆4对称。
26.作为本实用新型的一个优选实施例，所述安装槽2的尺寸与千斤顶1底部尺寸相适配。
27.作为本实用新型的一个优选实施例，所述滑块9上设有与螺栓孔10相匹配的凹槽。
28.本实施例在使用时，首先将千斤顶1放入安装槽2内，将该装置放置在汽车下方需要顶起的位置，将手插入调节口6内转动手柄7，手柄7带动丝杆4转动，丝杆4在转动时上升并带动升降板3向上运动直至升降板3上方的千斤顶1顶部与汽车底部接触，此时，停止转动手柄7，将螺栓穿过螺栓孔10插入滑块9内的凹槽内，或者通过螺栓将滑块9抵接在滑动口上，避免滑块9上下滑动。通过第一支撑机构、第二支撑机构及丝杆4实现对升降板3的固定支撑，支撑效果好。
29.实施例二：
30.参照图2，本实施例与实施例一的区别之处在于，本实施例中的第一支撑机构与实施例一中的第一支撑机构的结构不同，本实施例中的第二支撑机构与实施例一中的第二支撑机构的结构不同，本实施例中的第一支撑机构和第二支撑机构的结构相同且两者的位置相对应，第一支撑机构位于升降板3的一侧，第二支撑机构位于升降板3的另一侧，具体如下：本实施例中的第一支撑机构包括支撑组件，支撑组件包括滑动口、活动槽11、活动杆12、卡槽13、第一撑杆15、固定杆16及第二撑杆17，滑动口设在立柱14上，第一撑杆15一端与底座8铰接，第一撑杆15的另一端、第二撑杆17的一端和固定杆16的一端三者铰接在一起，第二撑杆17的另一端与升降板3底部铰接，固定杆16的另一端插入滑动口内且延伸至滑动口外部，固定杆16上设有活动槽11，活动槽11内插有活动杆12，活动杆12可以在活动槽11内水平滑动，活动杆12与固定杆16相互垂直设置，活动杆12无法从活动槽11内拔出，活动杆12放置在卡槽13内，卡槽13开口方向朝向立柱14外部，卡槽13设在立柱14上且卡槽13的数量不少于两个。为了便于升降板3调节，卡槽13的数量设置多个，当升降板3处于不同高度时，活动杆12均可以放置在卡槽13内，实现固定。为了提高升降板3的平稳性，第一支撑机构中的支撑组件的数量为两个。
31.本实施例在使用时，首先根据需要调节升降板3的高度，在升降板3上升或下降时，升降板3带动第一撑杆15和第二撑杆17摆动，固定杆16在滑动口内上下滑动，此时活动杆12未放置在活动槽11内，当升降板3移动至合适的位置，无需继续移动时，向靠近立柱14的方向移动活动杆12，直至活动杆12移动至对应的卡槽13内，此时，固定杆16被固定，第一撑杆15和第二撑杆17之间的夹角固定，第二撑杆17和第一撑杆15均无法活动。
32.实施例三：
33.参照图3和图4，本实施例与实施例一的区别之处在于，本实施例中的第一支撑机构与实施例一中的第一支撑机构的结构不同，本实施例中的第二支撑机构与实施例一中的第二支撑机构的结构不同，本实施例中的第一支撑机构和第二支撑机构的结构相同且两者的位置相对应，第一支撑机构位于升降板3的一侧，第二支撑机构位于升降板3的另一侧，具
体如下：本实施例中所述第一支撑机构包括支撑组件，支撑组件包括立柱14、滑动口、滑块9、螺栓孔10及螺栓，立柱14设在底座8上，立柱14内开设有贯穿立柱14的滑动口，滑动口内放置有滑块9且滑动口与滑块9为滑动连接，滑块9与升降板3固定连接，滑动口侧壁上设有螺栓孔10，螺栓孔10的数量不少于两个，螺栓孔10内插有螺栓，其中一个螺栓与滑块9连接且用于将滑块9锁紧在滑动口内，避免滑块9在滑动口内滑动。所述滑块9上设有与螺栓相匹配的凹槽。此外，优选的支撑组件的数量为两个，两个支撑组件同时对升降板3进行支撑，支撑效果更佳，该装置的安全性更高。第一支撑机构位于升降板3的一侧，第二支撑机构位于升降板3的另一侧。所述支撑组件还包括活动槽11、活动杆12、卡槽13、第一撑杆15、固定杆16及第二撑杆17，第一撑杆15一端与底座8铰接，第一撑杆15的另一端与第二撑杆17和固定杆16铰接在一起，第二撑杆17与升降板3底部铰接，固定杆16插入滑动口内且延伸至滑动口外部，固定杆16上设有活动槽11，活动槽11内插有活动杆12，活动杆12与固定杆16相互垂直设置，活动杆12放置在卡槽13内，卡槽13的开口方向朝向立柱14外侧，卡槽13设在立柱14上且卡槽13的数量不少于两个。
34.上述三个实施例中的汽车维修用提升装置可以适用于以下三个场合：
35.（1）当千斤顶1的高度可以满足要求时，将千斤顶1从安装槽2内取出单独使用；
36.（2）当千斤顶1的高度无法满足要求时，将千斤顶1放置在安装槽2内，通过调节升降板3的高度，使千斤顶1可以满足正常需求。采用该装置可以解决现有技术中在千斤顶1底部垫砖块所带来的一系列问题。
37.（3）在泥泞路段，当汽车轮胎掉入泥坑中时，可以将千斤顶1从安装槽2内拔出，使用千斤顶1将汽车举起，然后将底座8放入泥坑中将汽车轮胎支撑，此时，汽车轮胎位于第一支撑机构中的立柱14和第二支撑机构中的立柱14之间的升降板3上，然后将千斤顶1取出，由于汽车轮胎底部由该装置的底座8等支撑，可以驾驶汽车行驶，从而从泥坑中行驶通过，解决了现有汽车驾驶过程中掉落泥坑很难通行的问题。
38.该装置可以根据需要调整升降板3的高度，从而实现根据需要对千斤顶1进行增高，使千斤顶1可以适用于不同的车型和不同的维修环境。通过第一支撑机构和第二支撑机构对升降板3进行支撑，使该装置更加稳定，减少了维修时的安全隐患，提高维修效率。千斤顶1和安装槽2可以分离，根据使用需求组合使用或者分体使用，适用范围更加广泛。
39.综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。