一种用于集装箱的减震定位机构的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱安装技术领域，尤其涉及一种用于集装箱的减震定位机构。


背景技术：

2.现有的集装箱在安装时，都是通过螺纹、螺丝固定安装，安装后受到运输车的影响较大，对于集装箱的使用说明具有一定的损伤，同时，对于运输物品受到的震动冲击也大，没有很好的减震措施来使得增强集装箱的抗震性能，为此我们提出一种用于集装箱的减震定位机构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于集装箱的减震定位机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于集装箱的减震定位机构，包括定位板，所述定位板的上方设有减震台，所述减震台的底部固定安装有竖直设置的滑杆，所述滑杆的底部与定位板滑动连接，所述滑杆上套设有压簧，所述压簧位于减震台和定位板之间，减震台的底部开设有轨道槽，所述轨道槽内滑动安装有两个减缓块，所述减缓块上铰接有缓冲杆，两个减缓块相远离的一侧与轨道槽的内壁之间设有弹簧，轨道槽的下方设有块体，块体与定位板固定连接，所述缓冲杆的底部与块体铰接，所述减震台的顶部两侧滑动安装两个固定块，所述减震台的顶部一端固定有固定板，减震台的顶部两侧固定有两个调节箱，所述调节箱和固定板之间转动安装有水平设置的螺纹套筒，所述调节箱远离螺纹套筒的一端滑动安装有水平设置的调节杆，减震台远离固定板的一端顶部设有推板，所述调节杆的一端与固定连接，所述螺纹套筒远离固定板的一端延伸至调节箱内并螺纹安装有水平设置的螺纹柱，所述螺纹柱的一端固定有运动板，所述运动板与调节箱的内壁滑动连接，所述调节杆远离推板的一端延伸至调节箱内并与运动板固定连接，所述调节箱内设有用于螺纹套筒转动的转动机构。
5.优选的，所述转动机构包括固定套设于螺纹套筒一端的齿轮，所述调节箱的一侧内壁滑动安装有齿条，齿条与齿轮啮合，所述调节箱内设有推杆电机，所述推杆电机的推杆与齿条传动连接。
6.优选的，所述减震台的两侧顶部开设有安装槽，固定块与凹槽的内壁滑动连接，所述减震台上设有两个动力腔，所述动力腔和安装槽之间滑动安装有连杆，连杆的一端与固定块固定连接，所述动力腔内设有电动推杆，电动推杆的推杆与连杆传动连接。
7.优选的，所述动力腔和安装槽之间开设有水平设置的安装孔，所述连杆远离固定块的一端贯穿安装孔，所述连杆与安装孔的内壁滑动连接。
8.优选的，所述定位板上设有空腔，空腔内滑动安装有升降块，空腔的顶部开设有圆柱孔，圆柱孔与定位板的上方连通，所述滑杆的底部贯穿圆柱孔与升降块固定连接，所述滑
杆与圆柱孔的内壁滑动连接。
9.优选的，所述轨道槽内均固定有水平设置的导杆，所述减缓块和弹簧均滑动套设于导杆上。
10.本实用新型的有益效果：
11.通过把集装箱放在减震台上，集装箱的一侧抵靠在固定板上，通过推杆电机带动齿条升降使得齿轮转动带动螺纹套筒转动，使得螺纹柱水平移动带动运动板水平移动，使得调节杆水平移动，带动推板水平移动，使得推板抵靠在集装箱远离固定板的一侧，然后通过电动推杆带动连杆移动使得固定块水平移动，使得固定块抵靠在集装箱与固定板和推板相邻的两侧，从而实现对集装箱四侧进行固定，可以固定不同大小的集装箱，兼容性高。
12.通过压簧支撑减震台提供弹性支撑，通过滑杆给压簧提供导向，使得压簧在竖直方向稳定的支撑，通过缓冲杆给减缓块提供支撑，通过弹簧提供减缓块水平方向的弹性支撑，从而减缓块在水平方向可以移动，使得缓冲杆的倾斜角度改变，实现对减震台的弹性支撑，通过弹性支撑机构，可以极大的减缓振动对集装箱的冲击，提高运输的物品的安全性。
13.本实用新型实现对集装箱四侧进行固定，可以固定不同大小的集装箱，兼容性高，通过弹性支撑机构，可以极大的减缓振动对集装箱的冲击，提高运输的物品的安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的调节箱剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型的固定块安装的侧视结构示意图。
17.图中：1、定位板；2、减震台；3、压簧；4、滑杆；5、固定块；6、调节箱；7、固定板；8、螺纹套筒；9、调节杆；10、推板；11、运动板；12、螺纹柱；13、齿轮；14、齿条；15、推杆电机；16、安装槽；17、动力腔；18、电动推杆；19、连杆；20、轨道槽；21、块体；22、减缓块；23、弹簧；24、缓冲杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-3，一种用于集装箱的减震定位机构，包括定位板1，定位板1的上方设有减震台2，减震台2的底部固定安装有竖直设置的滑杆4，滑杆4的底部与定位板1滑动连接，滑杆4上套设有压簧3，压簧3位于减震台2和定位板1之间，减震台2的底部开设有轨道槽20，轨道槽20内滑动安装有两个减缓块22，减缓块22上铰接有缓冲杆24，两个减缓块22相远离的一侧与轨道槽20的内壁之间设有弹簧23，轨道槽20的下方设有块体21，块体21与定位板1固定连接，缓冲杆24的底部与块体21铰接，减震台2的顶部两侧滑动安装两个固定块5，减震台2的顶部一端固定有固定板7，减震台2的顶部两侧固定有两个调节箱6，调节箱6和固定板7之间转动安装有水平设置的螺纹套筒8，调节箱6远离螺纹套筒8的一端滑动安装有水平设置的调节杆9，减震台2远离固定板7的一端顶部设有推板10，调节杆9的一端与10固定连接，螺纹套筒8远离固定板7的一端延伸至调节箱6内并螺纹安装有水平设置的螺纹柱12，螺纹
柱12的一端固定有运动板11，运动板11与调节箱6的内壁滑动连接，调节杆9远离推板10的一端延伸至调节箱6内并与运动板11固定连接，调节箱6内设有用于螺纹套筒8转动的转动机构。
20.在本实施例中，转动机构包括固定套设于螺纹套筒8一端的齿轮13，调节箱6的一侧内壁滑动安装有齿条14，齿条14与齿轮13啮合，调节箱6内设有推杆电机15，推杆电机15的推杆与齿条14传动连接。
21.在本实施例中，减震台2的两侧顶部开设有安装槽16，固定块5与凹槽的内壁滑动连接，减震台2上设有两个动力腔17，动力腔17和安装槽16之间滑动安装有连杆19，连杆19的一端与固定块5固定连接，动力腔17内设有电动推杆18，电动推杆18的推杆与连杆19传动连接。
22.在本实施例中，动力腔17和安装槽16之间开设有水平设置的安装孔，连杆19远离固定块5的一端贯穿安装孔，连杆19与安装孔的内壁滑动连接。
23.在本实施例中，定位板1上设有空腔，空腔内滑动安装有升降块，空腔的顶部开设有圆柱孔，圆柱孔与定位板1的上方连通，滑杆4的底部贯穿圆柱孔与升降块固定连接，滑杆4与圆柱孔的内壁滑动连接。
24.在本实施例中，轨道槽20内均固定有水平设置的导杆，减缓块22和弹簧23均滑动套设于导杆上。
25.工作原理：通过把集装箱放在减震台2上，集装箱的一侧抵靠在固定板7上，通过推杆电机15带动齿条14升降使得齿轮13转动带动螺纹套筒8转动，使得螺纹柱12水平移动带动运动板11水平移动，使得调节杆9水平移动，带动推板10水平移动，使得推板10抵靠在集装箱远离固定板7的一侧，然后通过电动推杆18带动连杆19移动使得固定块5水平移动，使得固定块5抵靠在集装箱与固定板7和推板10相邻的两侧，从而实现对集装箱四侧进行固定，可以固定不同大小的集装箱，兼容性高。通过压簧3支撑减震台2提供弹性支撑，通过滑杆4给压簧3提供导向，使得压簧在竖直方向稳定的支撑，通过缓冲杆24给减缓块22提供支撑，通过弹簧23提供减缓块22水平方向的弹性支撑，从而减缓块22在水平方向可以移动，使得缓冲杆24的倾斜角度改变，实现对减震台2的弹性支撑，通过弹性支撑机构，可以极大的减缓振动对集装箱的冲击，提高运输的物品的安全性。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。