一种随车吊配套用卸料板的制作方法

1.本实用新型属于随车吊技术领域，具体涉及一种随车吊配套用卸料板。


背景技术：

2.随车起重运输车，简称随车吊，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。随车吊一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率。
3.随车吊在进行吊装运输之前，需要将货物吊装到随车吊的货箱内，在吊装的过程中，可能会由于随车吊货箱内的货物重力不平衡，使得货箱发生倾斜，进而导致随车吊整体也发生倾斜，增加了随车吊倾倒的风险，容易造成人员伤亡，给使用者带来一定的损失。
4.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种随车吊配套用卸料板。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种随车吊配套用卸料板，以解决上述的随车吊在吊装货物时，货箱由于货物重力不平衡而导致随车吊倾斜的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
7.一种随车吊配套用卸料板，包括随车吊车体以及安装于随车吊车体上的货箱，所述货箱内安装有承载平台，所述承载平台包括承载机构与承载板，所述承载板设于承载机构的上侧，所述承载机构用于承载板的支撑；
8.所述承载机构包括支撑件，所述支撑件上连接有支撑承载转台，且支撑件与支撑承载转台之间转动连接有转轴，所述承载机构靠近承载板的一面上设有多个均匀分布的卡柱，所述承载板上设有与卡柱相匹配的卡槽。
9.一实施例中，所述货箱内设有多个辅助承载机构，多个所述辅助承载机构关于承载机构对称设置，且设于承载板与货箱之间，便于缓冲货箱内的货物重力，使得货物在放置于承载板上时趋于平稳，不易产生剧烈倾斜。
10.一实施例中，所述辅助承载机构包括伸缩件以及弹簧，所述货箱与承载板相对的一面上均设有与弹簧相匹配的限位件，便于固定弹簧，使得弹簧在使用时不易发生移位，从而可以起平衡货物的效果。
11.一实施例中，所述伸缩件的高度大于承载机构的整体高度，当货物放置于承载板上时，可以通过伸缩件的压缩来进行缓冲，使得货物不易发生剧烈的倾斜晃动，从而可以提高防倾斜的效果。
12.一实施例中，所述承载板的材质为钛合金板，易于增加承载板的整体强度，使得承载板不易损坏。
13.一实施例中，所述转轴的材质为38crmoaa渗碳钢，其具有很高的表面硬度、良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能，使得转轴在使用时不易发生损坏。
14.一实施例中，所述伸缩件的型号为80*40*300
‑
8mpa，提高整体的缓冲效果，使得承载机构不易剧烈倾斜。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
16.本实用新型通过转动式承载平台的设置，使得货物承载板与货箱相分离，当货物放置于货箱内时，承载板可以进行一定角度的倾斜，从而使得货箱整体不易倾斜，使得随车吊整体稳定；通过辅助承载机构的设置，使得货物放置承载板上时，承载板倾斜的角度不易过于剧烈，从而可以保证货箱的整体稳定性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一实施例中一种随车吊配套用卸料板的安装状态剖面图；
19.图2为本实用新型一实施例中货箱的后视图；
20.图3为本实用新型一实施例中承载平台的立体图。
21.图中：1.随车吊车体、2.货箱、3.承载平台、301.承载机构、302.承载板、303.辅助承载机构、304.支撑件、305.支撑承载转台、306.转轴、307.卡柱、308.卡槽、309.伸缩件、310.弹簧、311.限位件。
具体实施方式
22.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
23.本实用新型公开了一种随车吊配套用卸料板，参图1～图3所示，包括随车吊车体1、安装于随车吊车体1上的货箱2以及设于货箱2内的承载平台3。
24.参图1～图2所示，承载平台3包括承载机构301与承载板302，通过承载平台3的设置，便于将承载板302与货箱2进行分离，便于承载货物，承载板302设于承载机构301的上侧，承载机构301用于承载板302的支撑，承载板302的材质为钛合金板，易于增加承载板302的整体强度，使得承载板302不易损坏。
25.其中，承载机构301包括支撑件304，支撑件304上连接有支撑承载转台305，且支撑件304与支撑承载转台305之间转动连接有转轴306，通过转轴306的设置，便于使得承载板302在支撑件304上进行一定角度的倾斜，转轴306的材质为38crmoa1a渗碳钢，其具有很高的表面硬度、良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能，使得转轴306在使用时不易发生损坏，承载机构301靠近承载板302的一面上设有多个均匀分布的卡柱307，承载板302上设有与卡柱307相匹配的卡槽308。
26.参图2～图3所示，货箱2内设有多个辅助承载机构303，多个辅助承载机构303关于承载机构301对称设置，且设于承载板302与货箱2之间，便于缓冲货箱2内的货物重力，使得货物在放置于承载板302上时趋于平稳，不易产生剧烈倾斜。
27.具体地，辅助承载机构303包括伸缩件309以及弹簧310，伸缩件309的型号为80*40*300
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8mpa，提高整体的缓冲效果，使得承载机构301不易剧烈倾斜，货箱2与承载板302相对的一面上均设有与弹簧310相匹配的限位件311，便于固定弹簧310，使得弹簧310在使用时不易发生移位，从而可以起平衡货物的效果。
28.参图2所示，伸缩件309自然状态下的高度大于承载机构301的整体高度，当货物放置于承载板302上时，可以通过伸缩件309的压缩来进行缓冲，使得货物不易发生剧烈的倾斜晃动，从而可以提高防倾斜的效果。
29.由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
30.本实用新型通过转动式承载平台的设置，使得货物承载板与货箱相分离，当货物放置于货箱内时，承载板可以进行一定角度的倾斜，从而使得货箱整体不易倾斜，使得随车吊整体稳定；通过辅助承载机构的设置，使得货物放置承载板上时，承载板倾斜的角度不易过于剧烈，从而可以保证货箱的整体稳定性。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。