一种便于维护的起重机的制作方法

1.本实用新型涉及起重机技术领域，特别是涉及一种便于维护的起重机。


背景技术：

2.门式起重机广泛用于路桥施工、室外货场的装卸作业中，由于门式起重机多在室外使用，其容易受到环境条件的影响使得其寿命较短，尤其是路桥施工中，虽然寿命短暂，但是在具体的施工使用过程中，技术人员对起重机的维护保养重视程度不高，这就进一步缩短了该起重机的使用寿命，其中，技术人员未能对起重机的滑轮组进行及时地注油保养操作，这不仅直接影响到了滑轮组的正常运行，同时也会对起重机的工作安全和生产效率造成深远影响。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种便于维护的起重机，以解决目前门式起重机中技术人员缺乏对起重机滑轮组注油而带来的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种便于维护的起重机，该起重机包括两个间隔设置的主梁，主梁呈正三角形设置，主梁顶部安装有小车运行轨道，两个主梁的小车运行轨道之间固定连接有连接梁，两个主梁的底部固定连接有水平设置的托梁，托梁沿着主梁的长度方向设置，托梁底部的两侧均固定连接有支腿装置，支腿装置底部安装有大车运行机构；小车运行轨道上滚动连接有起重主车和起重副车，起重主车上安装有主卷筒，主卷筒上缠绕有主钢丝绳，主钢丝绳通过主动滑轮组连接有主吊钩，起重副车上安装有副卷筒，副卷筒上缠绕有副钢丝绳，副钢丝绳通过副动滑轮组连接有副吊钩，主动滑轮组和副动滑轮组上均设置有用于润滑主动滑轮组的自润滑结构且二者的自润滑结构相同。
5.优选地，主动滑轮组包括水平设置的滑轮轴，滑轮轴的两端均安装有竖直设置的连接板，滑轮轴上套设有多个平行设置的滑轮，相邻的两个滑轮之间以及位于两端的滑轮与连接板之间的滑轮轴上均套设有轴套，每个滑轮均通过两个间隔设置的轴承与滑轮轴转动连接，每个滑轮两个轴承之间的间隔以及该滑轮、滑轮轴共同构成了用于储存润滑油的存油室，自润滑结构包括两个储油箱，两个储油箱分别固定连接在两个连接板上部的外侧壁上，滑轮轴内安装有水平设置的输送管，输送管与多个存油室之间均通过竖直设置的加油管相连通，输送管的两端分别延伸至连接板外部且与储油箱相连通，储油箱与连接板之间的输油管上安装有电磁阀。
6.优选地，起重副车包括副车架，副车架底部安装有两组主动副小车行走装置和两组从动副小车行走装置，两组主动副小车行走装置位于副车架的同一侧，每组主动副小车行走装置均包括主动副小车车轮架和转动连接在主动副小车车轮架上的两个主动副小车车轮，主动副小车车轮架上安装有副小车驱动电机，副小车驱动电机的输出轴传动连接有副小车减速电机，副小车减速电机的输出轴传动连接有副小车驱动齿轮，其中一个主动副
小车车轮外侧固定连接有副小车传动齿轮，副小车驱动齿轮与副小车传动齿轮啮合设置。
7.优选地，支腿装置包括两个倾斜设置的主支腿，两个主支腿之间通过加强杆固定连接，每个主支腿底部均通过水平板安装有两个间隔设置的大车台架，其中一个大车台架上转动连接有两个主动大车车轮，该大车台架记为主动大车台架，另一个大车台架上转动连接有两个从动大车车轮，该大车台架记为从动大车台架，主动大车台架上固定连接有大车驱动电机，大车驱动电机的输出轴传动连接有大车减速电机，大车减速电机的输出轴传动连接有大车驱动齿轮，其中一个主动大车车轮外侧固定连接有大车传动齿轮，大车驱动齿轮与大车传动齿轮啮合设置。
8.优选地，其中一个主支腿的内侧固定连接有倾斜设置的副支腿，副支腿与该主支腿之间固定连接有连接杆。
9.优选地，主支腿上固定连接有爬行楼梯，托梁一侧的下方安装有水平设置的走台，走台上固定连接有司机室，走台与主梁之间安装有维护楼梯。
10.本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型通过在起重主车和起重副车的主动滑轮组和副动滑轮组上均设置自润滑结构，便于工作人员通过控制器来对主动滑轮组和副动滑轮组进行注油润滑，减少了工作人员对该起重机维护时的工作量，便于其对该起重机进行维护；通过设置起重主车和起重副车，便于工作人员根据所吊取重物的重量不同来对小车进行选择，避免了起重主车或起重副车因承载重量过重而出现故障，减少了对该起重机的维护，也扩大了该起重机的承载重量；通过对起重副车和大车的行走机构进行改进，进一步提高了该起重机的承载重量，减少了该起重机因承载量过大而频繁出现故障，进而便于工作人员对该起重机进行维护。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型侧视图；
13.图3为本实用新型的动滑轮组与其自润滑结构的连接关系示意图；
14.图4为本实用新型的主动副小车车轮与副小车驱动齿轮的连接关系示意图；
15.图5为本实用新型的主动大车车轮与大车驱动齿轮的连接关系示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
17.一种便于维护的起重机，如图1和图2所示，该起重机包括两个间隔设置的主梁1，主梁1呈三角形设置，主梁1顶部安装有小车运行轨道2，两个主梁1的小车运行轨道2之间固定连接有连接梁3，两个主梁1的底部固定连接有水平设置的托梁4，托梁4沿着主梁1的长度方向设置，托梁4底部的两侧均固定连接有支腿装置，支腿装置底部安装有用于驱动大车前进的大车运行机构；小车运行轨道2上滚动连接有起重主车5和起重副车6，起重主车5上安装有主卷筒7，主卷筒7上缠绕有主钢丝绳8，主钢丝绳8通过主动滑轮组9连接有主吊钩10，起重副车6上安装有副卷筒11，副卷筒11上缠绕有副钢丝绳12，副钢丝绳12通过副动滑轮组13连接有副吊钩14，主动滑轮组9和副动滑轮组13上均设置有用于润滑主动滑轮组9的自润滑结构且二者的自润滑结构相同。
18.具体地，如图3所示，主动滑轮组9包括水平设置的滑轮轴15，滑轮轴15的两端均安装有竖直设置的连接板16，滑轮轴15上套设有多个平行设置的滑轮本体17，相邻的两个滑轮本体17之间以及位于两端的滑轮本体17与连接板16之间的滑轮轴15上均套设有轴套，每个滑轮本体17均通过两个间隔设置的轴承18与滑轮轴15转动连接，每个滑轮本体17两个轴承18之间的间隔以及该滑轮本体17、滑轮轴15共同构成了用于储存润滑油的存油室19，自润滑结构包括两个储油箱20，储油箱20内存储有润滑油，两个储油箱20分别固定连接在两个连接板16上部的外侧壁上，滑轮轴15内安装有水平设置的输送管21，输送管21与多个存油室19之间均通过竖直设置的加油管22相连通，输送管21的两端分别延伸至连接板16外部且与储油箱20相连通，储油箱20与连接板16之间的输油管上安装有电磁阀23，两个电磁阀23均与该起重机的控制器电连接，通过控制器来打开其中一个电磁阀23来对主动滑轮组9进行润滑，从而减少了工作人员的工作量，便于实现对动滑轮组的维护。由于设置了两个储油箱20，增大了该自润滑结构中存储的油量。
19.可选地，如图1和图2所示，起重主车5包括主车架24，主车架24底部通过主小车运行机构滚动连接在小车运行轨道2上，主车架24上固定连接有两个间隔设置的安装板25，两个安装板25上均固定连接有主卷筒7和用于驱动主卷筒7转动的主驱动机构，主钢丝绳8的一端固定连接在其中一个主卷筒7上并经过主动滑轮组9和主动滑轮组后固定连接在另一个主卷筒7上，通过设置两个主卷筒7减少了吊运重物过程中主钢丝绳8的承载重量，进而减少了主钢丝绳8出现断裂的风险，减少了工作人员对该主钢丝绳8的维护，便于工作人员对该起重机的维护。
20.可选地，如图1和图4所示，起重副车6包括副车架26，副车架26底部安装有两组主动副小车行走装置和两组从动副小车行走装置，两组主动副小车行走装置位于副车架26的同一侧，每组主动副小车行走装置均包括主动副小车车轮架27和通过小车转轴28转动连接在主动副小车车轮架27上的两个主动副小车车轮29，主动副小车车轮架27上安装有副小车驱动电机，副小车驱动电机的输出轴传动连接有副小车减速电机，副小车减速电机的输出轴传动连接有副小车驱动齿轮30，两个小车转轴28上均安装有副小车传动齿轮31，副小车驱动齿轮30位于两个副小车传动齿轮31之间且其与两个小车传动齿轮31均啮合设置。使用时，通过副小车驱动电机带动副小车减速电机转动，副小车减速电机带动副小车驱动齿轮30转动，从而使得副小车传动齿轮31转动，副小车传动齿轮31带动小车转轴28转动，从而使得位于该小车转轴28上的主动副小车车轮29转动，进而实现了起重副车6的前进。通过这样的设置提高了起重副车6的承重量，进而能够减少在使用过程中对该起重副车6的维护，减少了工作人员的工作量。
21.可选地，如图1、图2和图5所示，支腿装置包括两个倾斜设置的主支腿32，两个主支腿32之间通过加强杆33固定连接，每个主支腿32底部均通过水平板47安装有两个间隔设置的大车台架，其中一个大车台架上转动连接有两个主动大车车轮35，该大车台架记为主动大车台架34，另一个大车台架上转动连接有两个从动大车车轮36，该大车台架记为从动大车台架37，主动大车台架34上固定连接有大车驱动电机，大车驱动电机的输出轴传动连接有大车减速电机，大车减速电机的输出轴传动连接有大车驱动齿轮38，两个主动大车车轮35所在的大车转轴40上均固定连接有大车传动齿轮39，大车驱动齿轮38位于两个大车传动齿轮38之间且其与两个大车传动齿轮39均啮合设置。使用时，通过大车驱动电机、大车减速
电机带动大车驱动齿轮38转动，大车驱动齿轮38带动大车传动齿轮39转动转动，进而带动大车转轴40、主动大车车轮35转动，从而实现大车行走机构的前进。该大车行走机构中共设置有四组主动大车台架34和四组从动大车台架37，每组主动大车台架34上均转动连接有两个主动大车车轮35，每组从动大车台架37上均转动连接有两个从动大车车轮36，即该大车行走机构中共设置有8个主动大车车轮35和8个从动大车车轮36，从而提高了该起重机的载重量，减少了大车行走机构因承重量过高而造成损坏或出故障的风险，进而减少了对该大车行走机构的维护。
22.可选地，如图1所示，其中一个主支腿32的内侧固定连接有倾斜设置的副支腿41，副支腿41与该主支腿32之间固定连接有连接杆42，副支腿41顶部固定连接在托梁4底部。通过设置副支腿41来提高支腿装置对该起重机的刚性支撑，提高起重机的稳定性，减少起重机的故障出现。
23.可选地，如图1和图2所示，主支腿32上固定连接有爬行楼梯43，托梁4一侧的下方安装有水平设置的走台44，托梁4底部固定连接有司机室45，司机室45与主梁1之间安装有维护楼梯46。工作人员从爬行楼梯43到达走台44，并经走台44进入司机室45，通过设置维护楼梯46便于工作人员通过维护楼梯46来对起重主车5和起重副车6进行维护，提高了其维护该起重机的便利性。
24.使用时，根据所吊取货物的重量来选择使用起重主车5或起重副车6来进行吊运，通过大车运行机构来实现大车的前进，使用过程中，工作人员通过控制器来打开其中一个电磁阀23，实现对动滑轮组进行润滑油的加注，通过这样的设置便于对动滑轮组进行润滑加油，减少了工作人员的工作量，进而便于对该起重机进行维护。
25.上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。