一种起重机小车及小车轨道调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及起重机小车技术领域，具体为一种起重机小车及小车轨道调节装置。


背景技术：

2.起重机的大车一般是指起重机的桥架运行机构，小车就是起升机构的运行部分，起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称吊车，
3.起重机的小车在抬升状态下需要通过小车的运动调节，调节时，小车在小车轨道上移动，小车在移动时，由于吊车的重物的角度不用，因此小车在运动时对轨道的压力较大，轨道容易产生偏移，因此需要对小车的轨道进行调节，使其轨道恢复正常，为此，提出一种起重机小车及小车轨道调节装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种起重机小车及小车轨道调节装置，在轨道发生偏移后便于进行调节，轨道调节过后稳定性高，解决了现有起重机小车轨道偏移后不便调整的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起重机小车，包括小车本体，所述小车本体的底端安装有行走装置，小车本体与行走装置间安装有回转装置，小车本体的上端安装有起重臂，起重臂上安装有小车轨道调节装置以及行走小车，行走小车安装在小车轨道调节装置上。
6.一种起重机小车的小车轨道调节装置，包括支撑底座、左支撑座和右支撑座，左支撑座和右支撑座对称安装在支撑底座的两侧，左支撑座的内侧加装有左行走座，右支撑座的内侧加装有右行走座，行走小车安装在左行走座及右行走座上；所述左支撑座的内侧开设有第一方形槽，第一方形槽的内侧与左支撑座的内壁贴合，第一方形槽内侧中央的左支撑座上开设有第一内螺纹孔，第一内螺纹孔的内部套接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的前端加装有第一调位块，第一调位块的外侧与左行走座的内侧壁贴合；所述第一调位块内侧的第一方形槽内密实插接有硅钢片，并在第一内螺纹孔两侧端分别开设有第一定位方槽和第二定位方槽，第一定位方槽内插接有第一定位条杆，所述第二定位方槽内插接有第二定位条杆。
7.优选地，所述右支撑座的内侧开设有第二方形槽，第二方形槽的内侧与右支撑座的内壁贴合，第二方形槽内侧中央的右支撑座上开设有第二内螺纹孔，第二内螺纹孔的内部套接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的前端加装有第二调位块，第二调位块的外侧与右行走座的内侧壁贴合；所述第二调位块内侧的第二方形槽内密实插接有硅钢片，并在第二内螺纹孔两侧端分别开设有第三定位方槽和第四定位方槽，第三定位方槽内插接有第三定位条杆；所述第四定位方槽内插接有第四定位条杆。
8.优选地，所述第一定位条杆、第二定位条杆、第三定位条杆以及第四定位条杆的前
侧均位于在硅钢片的上侧。
9.优选地，所述左行走座与右行走座之间设置有紧固支撑块，紧固支撑块与左行走座以及右行走座采用焊接的方式固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本起重机小车及小车轨道调节装置，可根据左行走座和右行走座的位置偏移状况，调节第一调位块和第二调位块来调节左行走座和右行走座的位置，当位置调整后在空出的第一方形槽的空间以及第二方形槽的空间内插接硅钢片，使第二方形槽内部的空间被硅钢片夯实，在左行走座和右行走座的位置调整好后进行固定，防止发生偏移；整体调节方便，轨道调节过后稳定性高。
附图说明
12.图1为本实用新型的起重机小车结构示意图；
13.图2为本实用新型的小车轨道调节装置俯视图；
14.图3为本实用新型的小车轨道调节装置俯向剖视图。
15.图中：1、小车本体；2、行走装置；3、回转装置；4、起重臂；5、小车轨道调节装置；501、支撑底座；502、左支撑座；503、右支撑座；504、左行走座；505、右行走座；506、第一方形槽；507、第一内螺纹孔；508、第一螺纹杆；509、第一调位块；510、硅钢片；511、第一定位方槽；512、第二定位方槽；513、第一定位条杆；514、第二定位条杆；515、第二方形槽；516、第二内螺纹孔；517、第二螺纹杆；518、第二调位块；519、第三定位方槽；520、第四定位方槽；521、第三定位条杆；522、第四定位条杆；6、行走小车；7、紧固支撑块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1所示，一种起重机小车，包括小车本体1，小车本体1的底端安装有行走装置2，小车本体1与行走装置2间安装有回转装置3，小车本体1的上端安装有起重臂4，起重臂4上安装有小车轨道调节装置5以及行走小车6，行走小车6安装在小车轨道调节装置5上。
18.作为本实用新型的进一步方案：如图2-3所示，小车轨道调节装置5包括支撑底座501、左支撑座502和右支撑座503，左支撑座502和右支撑座503对称安装在支撑底座501的两侧，左支撑座502的内侧加装有左行走座504，右支撑座503的内侧加装有右行走座505，行走小车6安装在左行走座504及右行走座505上；左支撑座502的内侧开设有第一方形槽506，第一方形槽506的内侧与左支撑座502的内壁贴合，第一方形槽506内侧中央的左支撑座502上开设有第一内螺纹孔507，第一内螺纹孔507的内部套接有第一螺纹杆508，第一螺纹杆508的前端加装有第一调位块509，第一调位块509的外侧与左行走座504的内侧壁贴合；第一调位块509内侧的第一方形槽506内密实插接有硅钢片510，并在第一内螺纹孔507两侧端分别开设有第一定位方槽511和第二定位方槽512，第一定位方槽511内插接有第一定位条杆513，第二定位方槽512内插接有第二定位条杆514。
19.通过采用上述技术方案，行走小车6在小车轨道调节装置5上行走时，受到的压力作用，使得左行走座504的位置发生一定量的偏移，如果长时间不进行调整，则偏移量会不断增大，当偏移量过大时，则会影响行走小车6行走的稳定性，当左行走座504向外侧偏移时，则转动第一螺纹杆508，使第一螺纹杆508在第一内螺纹孔507内转动推动第一调位块509向前侧移动，顶向左行走座504的内侧，使左行走座504向内侧微偏移，当第一调位块509向前侧移动时，第一方形槽506内部空间增大，则可取出第一定位条杆513和第二定位条杆514，在空出的第一方形槽506的空间内插接硅钢片510，使第一方形槽506内部的空间被硅钢片510夯实，防止左行走座504向内侧外侧偏移。
20.作为本实用新型的进一步方案：如图2-3所示，右支撑座503的内侧开设有第二方形槽515，第二方形槽515的内侧与右支撑座503的内壁贴合，第二方形槽515内侧中央的右支撑座503上开设有第二内螺纹孔516，第二内螺纹孔516的内部套接有第二螺纹杆517，第二螺纹杆517的前端加装有第二调位块518，第二调位块518的外侧与右行走座505的内侧壁贴合；第二调位块518内侧的第二方形槽515内密实插接有硅钢片510，并在第二内螺纹孔516两侧端分别开设有第三定位方槽519和第四定位方槽520，第三定位方槽519内插接有第三定位条杆521；第四定位方槽520内插接有第四定位条杆522。
21.通过采用上述技术方案，行走小车6在小车轨道调节装置5上行走时，受到的压力作用，使得右行走座505的位置发生一定量的偏移，如果长时间不进行调整，则偏移量会不断增大，当偏移量过大时，则会影响行走小车6行走的稳定性，当右行走座505向外侧偏移时，则转动第二螺纹杆517，使第二螺纹杆517在第二内螺纹孔516内转动推动第二调位块518向前侧移动，顶向右行走座505的内侧，使右行走座505向内侧微偏移，当第二调位块518向前侧移动时，第二方形槽515内部空间增大，则可取出第三定位条杆521和第四定位条杆522，在空出的第二方形槽515的空间内插接硅钢片510，使第二方形槽515内部的空间被硅钢片510夯实，防止右行走座505向内侧外侧偏移。
22.作为本实用新型的进一步方案：第一定位条杆513、第二定位条杆514、第三定位条杆521以及第四定位条杆522的前侧均位于在硅钢片510的上侧。
23.通过采用上述技术方案，当插入第一定位条杆513和第二定位条杆514后，可防止第一方形槽506内的硅钢片510溢出，使第一方形槽506内部夯实的硅钢片510可起到稳定的限位作用，防止左行走座504向内侧外侧偏移；同理，当插入第三定位条杆521和第四定位条杆522后，可防止第二方形槽515内的硅钢片510溢出，使第二方形槽515内部夯实的硅钢片510可起到稳定的限位作用，防止右行走座505向内侧外侧偏移。
24.作为本实用新型的进一步方案：左行走座504与右行走座505之间设置有紧固支撑块7，紧固支撑块7与左行走座504以及右行走座505采用焊接的方式固定连接。
25.通过采用上述技术方案，设置的紧固支撑块7对左行走座504和右行走座505起到支撑作用，提高左行走座504和右行走座505安装的稳定性，以提高上端行走小车6行走的稳定性。
26.该起重机小车及小车轨道调节装置，行走小车6在左行走座504和右行走座505上运行，设置的紧固支撑块7对左行走座504和右行走座505起到支撑作用，提高左行走座504和右行走座505安装的稳定性；当行走小车6在小车轨道调节装置5上行走时，小车轨道调节装置5受力发生偏移，则转动第一螺纹杆508和第二螺纹杆517，推动第一调位块509以及第
二调位块518移动，根据左行走座504和右行走座505的位置偏移状况，调节第一调位块509和第二调位块518，使第一调位块509顶向左行走座504以及使第二调位块518顶向右行走座505，当位置调整后在空出的第一方形槽506的空间内插接硅钢片510，使第一方形槽506内部的空间被硅钢片510夯实，防止左行走座504向内侧外侧偏移，在空出的第二方形槽515的空间内插接硅钢片510，使第二方形槽515内部的空间被硅钢片510夯实，防止右行走座505向内侧外侧偏移。
27.综上所述：本起重机小车及小车轨道调节装置，设置的紧固支撑块7提高左行走座504和右行走座505安装的稳定性；从而提高行走小车6在小车轨道调节装置5上行走的稳定性；可根据左行走座504和右行走座505的位置偏移状况，调节第一调位块509和第二调位块518来调节左行走座504和右行走座505的位置，当位置调整后在空出的第一方形槽506的空间以及第二方形槽515的空间内插接硅钢片510，使第二方形槽515内部的空间被硅钢片510夯实，在左行走座504和右行走座505的位置调整好后进行固定，防止发生偏移；整体调节方便，轨道调节过后稳定性高。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。